Выбор велосипеда для холодного времени года (и зимы в т.ч.)

[M_HORNET]

Есть и ригид и хардтейл. На хардтейле ездить НАМНОГО приятнее, нежели на ригиде

[myxo]

Есть и ригид и хардтейл. На хардтейле ездить НАМНОГО приятнее, нежели на ригиде

Нивы сжаты, рощи голы,
От воды туман и сырость.
Колесом за сини горы
Солнце тихое скатилось.
Дремлет взрытая дорога.
Ей сегодня примечталось,
Что совсем-совсем немного
Ждать зимы седой осталось.
(Сергей Есенин)

Конечно, осенью, по взрытым дорогам, кому-то приятнее ездить на хардтейле.
Мне же приятнее ездить по асфальтированным дорогам на ригиде.
На взрытых осенних дорогах мне не приятно ездить ни на хардтейле, ни на ригиде.
Если по какой-то случайности и попадаю осенью на взрытые дороги, то меня всегда посещает мысль: "а на кой черт тебя сюда занесло"?

[Арчи Кун]

Мое глубокое убеждение, что не только о зимнем, но и о любом другом велосипеде бессмысленно ставить подобные вопросы. В первую очередь все упирается не в велосипед, и даже не в условия езды на нем, а в ездока. Что бы ему ни насоветовали, все равно решение вырабатывается только на личном опыте. Причем год от года решения могут меняться и ходить по кругу. Идеальным велосипедом "вообще" будет фикс на титановой раме, поскольку из расходных материалов там остается только цепь и две звезды. Кроме того, на скользком покрытии у него наилучшая управляемость. Однако до фикса нужно еще дорасти. Как физически, так и психологически. Поэтому мало кто использует его при такой эксплуатации и получает при этом удовольствие.

Что касается боязни ригидной вилки, то лучше всего попробовать самому. Когда я начинал ездить по зимним тропинкам на дорогой воздушке, то был в ужасе от того, насколько плохо она поглощает неровности. Решил поставить хроммолибден -- все равно, мол, долбежка, зато портиться от реагентов нечему. И был несказанно удивлен, что она работает "более правильно" и езда с ней гораздо комфортнее. После этого я вообще отказался от амовилки. Но опять же: все зависит от ездока. Мне удобнее самому амортизировать неровности руками и ногами, а не полагаться на вилку, живущую по своим алгоритмам.

[D'Artagnan]

Тоже выскажусь.

1. На асфальте амовилка не нужна. Легкость, четкое управление, необслуживаемость — плюсов у ригидной вилки сильно больше, чем минусов.
2. Изогнутый руль типа "ласточкин хвост" на длинном выносе не только добавляет комфорта, но еще изрядно смягчает долбежку в руки. Рекомендую.

[King Of Diamonds]

На мой взгляд в амортизационной вилке "кроется засада".
Просто однажды я испытывал новую форму руля с высокой посадкой на ригидной вилке.
Проехал 100 км в одном единственном хвате и руки нисколько не устали.
Дорога - хороший асфальт вперемешку с "до ужаса" убитым асфальтом.
В этом же направлении мне раньше доводилось ездить на гораздо меньшие расстояния на амовилке - руки отсыхали напрочь!
Не помогала даже смена положения рук - на дополнительно установленные рога.
А тут: 100 км в одном хвате!
Я от такого был сам удивлен, перед этим думал устанут ли руки - а они не устали!
Чо устало - так ноги - но им пришлось поработать на соточке, не как рукам.
Про "засаду" я уяснил из одной статьи товарища Котовского про амовилки.
Суть в дубовости дешевых амовилок - "эластомерок" - вибрации отбоя "пружины" как раз действуют на суставы рук сильно отрицательно,
из-за чего руки напрягаются и устают.
На ригиде дополнительных вибраций отбоя нет, есть вибрации только от рельефа трассы.
Плюс еще может быть вносится вклад материала вилки.
Вилка ригид у меня сталь, амовилка - алюминиевый сплав.

Теперь понял почему в вертикальной посадке больше устают ноги и меньше руки - вилка ригидная

У Котовского первой прочитанной статьей было о том как плюс шины заменят шипы

[Mih-ha]

какую смазку кто использует зимой? и есть ли смысл об этом задумываться?

[Avasnik]

какую смазку кто использует зимой?

Обычную. Ничего не меняю. Зимой езжу на относительно старом МТБ среднего-начального уровня, переделанном в ригид (коммьютинг дом-работа-дом в основном). При морозе более сильном, чем -15, не выезжаю.

[Marko Polo]

Несколько сезонов отдолбился зимой на ригидке (складни). Поставил вперед аморт вилку. Мне - понравилось. Прекрасно жрет кочковатый лед и надолбы. Вилка Сантур пружин. Складник 24 колеса (шипы 1.75).
Треха планетарка с подобраной звездой. Смазка поменяна на термофлекс.

В нормальные сезоны у меня велосипеды с ригидными вилками. Аморт не востребован. Но на злых корягах и СНТ порой хочу. Впрочем, таке участки кончаются достаточно быстро .

[Fleogan]

Поговорим о Выборе велосипеда для холодного времени года.
Не применительно ТОЛЬКО к зиме - а именно что для всего периода с октября по апрель включительно. Поэтому не факт что в приоритет надо ставить именно велосипед для зимы

Как раз ТОЛЬКО к зиме. Потому что, если холодно, но при этом дороги чистые и сухие - в моем чисто велосипедном понимании это лето. А сейчас, например, в Москве - так вообще лафа. Так что говорить безотносительно погодных условий, ИМХО, непредметно как-то. Собственно, до выпадения реагентов снега езжу на летнем велосипеде. Отличие только в форме: градусов от +10 до +17 обычно надеваю велоформу "прохладную" (джерси с рукавом, штаны), ниже +10 и до околонулевой поверх идет лыжный костюмчик, зимой под костюмом форму сменяет термобелье, и "бронештаны" поверх всего еще. Технику меняю только по выпадении снега.
Думаю, что вел для зимы должен быть максимально простым по возможности. Однако предпочел фэтбайк, коль скоро он дешево мне достался. Собственно, все равно он попроще моего летнего вела - вилка жесткая, переднего переклюка нет. По опыту зимней езды могу сказать, что самая засераемая часть вела - район кареточного узла, поэтому сингл спереди, на мой взгляд, суть наиболее существенное "упрощение" вела с целью... Скажем так: повышения его живучести при контакте с агрессивной окружающей средой. Заднему переклюку "достается", ИМХО, на пару порядков меньше.
Кто-то предпочтет сингл или планетарник, и это, ИМХО, оптимум. Причем лучше - со втулочным тормозом, без вибрейков или дискачей. Все равно по зиме не шибко разгонишься. Единственно - тут сильнее зависишь от степени очищенности дорожек. Фэт в этом плане позволяет до некоторой степени вообще не обращать внимания на встречающиеся сугробы или забастовку таджиков после сильного снегопада. Прошлой зимой я это хорошо прочувствовал. Но, все-таки, это штука специфичная. Возможно, во многих случаях это излишество. Погляжу, как будет грядущей зимой. Будет снежная - ИМХО, фэт будет самое то.

---------- Добавлено в 10:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:22 ----------

Например - на мой взгляд в таких условиях тормоза должны быть дисковые механические. Гидравлика бесспорно хороша - но отзывы о том что они начинают некорректно работать при температуре ниже минус 10 градусов и даже ранее имеют место быть
v-брейки и прочие виды ободных тормозов зимой в снег и осенью в слякоть вообще скверный вариант.
Остается дисковая механика

Мне сравнить сложно, по зиме ездил только с дисковой механикой. Ну, могу сказать только, что они работают. Даже в "ледяной дождь".

Далее - передний переключатель. Опыт осенней езды по грязи (а осень и весна это имеено что жидкая грязь каждый день. Увы.) показывает, что передний переключатель активно и сильно забивается грязью и перестает адекватно функционировать
Поэтому - на велосипеде для холодного времени года желательно обойтись без переднего переключателя, оставив только задний (скорости все же нужны, синглспид в принципе еще более грязезащищенный, особенно с учётом его суперпрочной цепи - но все же удобство наличия хотя бы одного ряда скоростей дает удобство)

В общем, я об этом и писал выше. Что передний переклюк - грязесборник, заднему же достается мало.

Количество скоростей в кассете
На самом деле для велосипеда на холодное время года нужна максимально прочная цепь, для которой режим катания стоя - штатный и она внезапно не порвется при этом (форумы полны сообщений типа "встал я на педали на своем 1х11 да и порвал цепь")

В этом случае лучше, чтобы диапазон кассеты позволял хотя бы 1:1 ставить. А, если не хватает, установить переднюю звезду еще поменьше. Мне пока если и приходилось вставать на педали, то в отдельных редких случаях. В основном все решала правильно выбранная передача. Однако я бы при своей кассете 11-32Т на фэте поставил бы спереди 30Т вместо 32, т. к. "верхов" там с избытком, а по "низам" запаса практически нет. Ну, или хотя бы кассету 11-34Т поставить при штатной системе... С другой стороны, оно в основном при просто езде некритично, поэтому в сторону практической реализации такой идеи я пока не двигаюсь.

На 7-8 оптимальна трансмиссия класса Alivio. Те кто пользовались и SRAM и Шимано говорят что таки SRAM при равном классе трансмиссии предпочтительнее. Сам не могу это ни подтвердить ни опровергнуть

Эмм... Пока стоит Altus/Acera. Работает, вроде, без перебоев. Думаю, для зимних условий особо выше-то и не надо. Ну, Alivio - еще может быть, да и то не обязательно.

Вилка. Для ХОЛОДНОГО времени на мой взгляд достаточно самой простой пружинной, начального уровня

Вот тут как раз жестко не соглашусь. Потому что у "просто пружинной вилки начального уровня" сальники уплотняют ноги "никак", соответственно все говно с дороги у тебя довольно быстро окажется в вилке, в результате чего она быстро станет жесткой, но при этом будет массой килограмма 3, тогда как жесткая - менее килограмма. По поводу эксплуатации нормальных вилок зимой сказать не могу (на гибриде Парагон на зиму снимал, когда еще фэта не было), но, вероятно, если за ней хорошо следить, анодировка не даст ногам корродировать, а человеческие сальники достаточно надежно защитят штаны от попадания внутрь всякой гадости. "Но это не точно". Поэтому вилка по зиме для коммьютинга, подчеркиваю - онли жесткая!

С другой стороны на фэтбайк резину вообще менять не надо, но зато и ездить придется постоянно с меньшим накатом и с меньшей скоростью и маневренностью (а она вообще в городском потоке не лишняя)

Собственно, в езде на фэтбайке есть этот нюанс. Но тут уж сам выбираешь: или тебе накат, или возможность проехать по нечищенным дорожкам и кое-где по сугробам. Зависит от конкретного маршрута и активности коммунальщиков, а также количества осадков.

---------- Добавлено в 10:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:40 ----------

Несколько сезонов отдолбился зимой на ригидке (складни). Поставил вперед аморт вилку. Мне - понравилось. Прекрасно жрет кочковатый лед и надолбы. Вилка Сантур пружин. Складник 24 колеса (шипы 1.75).

И как она, жива? У меня сантур умер после первой же зимы.

[Xiatian]

повышения его живучести при контакте с агрессивной окружающей средой.

А что там особенно агрессивного-то? Циклы замерзания/оттаивания, что ли?