Складная самоделка.

[СергНик]

jrii, благодарю за комментарий. Предложенную ручку отложу в памяти. Вспомню, когда все мои комплекты ручек будут забракованы мною. (не хочу покупать)
По фаре. LP-M300J - это она. Как видим положение фары определено конструкцией. Что я и сделал. Сейчас фара на ремонте, не горит светодиод. Затем продолжу кататься, смотреть.
(мой гараж в многоэтажном блоке. Коридор под крышей более 100 метров в длину. Если нужен градиент, то по этажам.)
Каждое малейшее изменение тут же проверяю верхом, есть возможность.

[Falke]

Уважаемый СергНик!
Ятоже делаю спицы аналогичным образом,только на пластинке не отверстие,а прорезь 2,5мм ширины и глубиной 15мм.
При использовании малоколесного вела в качестве туринга,стоит обратить внимание на шины.Дело в том ,что шины малого диаметра в основном в продаже рассчитаны на максимальную нагрузку 50кг,что явно не достаточно для эксплуатации вела с седоком более 90кг. плюс груз,поэтому надо подбирать покрышки с максимальной нагрузкой не менее 75 кг.Проще искать такие среди шин предназначенных для BMX,но среди них тоже есть на нагрузку до 50кг.
В сентябре ,в ходе подготовки к покатушке по Крыму на малоколеснике,озаботился приобретением шин для вела.В округе проехал несколько магазинов торгующими велозапчастями,но на мой вопрос продать покрышку размером 18" с максимальной нагрузкой не менее 70кг,продавцы делали недоуменное лицо или начинали рассказывать о давлении,ширине и т.д.Попытка купить шину в интернет магазине также не увенчалась успехом,т.к консультанты на сайте также плавали в этом вопросе и ничего толково предложить не смогли.В результате я купил покрышки в одном из магазинов ,взяв за критерий максимальное даление указанное на покрышке,полагая,что чем выше максимальное давление,то и грузоподъемность будет выше. Максимальное давление купленных шин было 4,8 BAR Перед поездкой обкатал их проехав 300км. и перед поездкой подкачал до 4,5 бар.
Через 300 км.в г Симферополь задняя покрышка разлетелась в клочья и пришлось купить еще 2 штуки (одну на запас) рассчитанные на давление 2.8 бар(Других не нашлось)Покрышки хватило на 200км.и снова в клочья .Ставлю следующую и через 200км снова разрыв покрышки.Покупаю шину Duro шириной 2.15 дюйма и через 170 км. по ней пошли шишки и домой доехал с пузырями вылезшей камеры.

.

В итоге пришли к какому-то окончательному варианту изностойкой покрышки?

[jrii]

Уважаемый Falke!
К сожалению вопрос приобретения надежной резины на 18 " остается не решенным.Во первых в наших краях в магазине хороших покрышек не бывает,а попытки купить через интернет магазины не увенчались успехом,т.к не хочется покупать кота в мешке.Практически все магазины не дают ни какой информации о покрышке - кроме размера и ширины в дюймах и редко указывают TPI .Этих данных крайне мало для выбора покрышки,ведь даже именитые производители выпускают продукцию разного уровня.На эксплуатационные качества влияет плотность нитей каркаса шины,состав резины-компаунд бывает мягкий,жесткий и т,д и хороший производитель все это указывает непосредственно на покрышке,указывают также грузоподьемность шины и уровень антипрокольной защиты (их 5 уровней).
Мои неоднократные попытки получить информацию по шине от консультантов магазинов закончилась ничем,они этого просто не знают.
Второе это странное ценообразование,маленькая покрышка на 18 " стоит столько же,как и покрышка на 29",а ведь покрышка большего диаметра прослужит дольше.
В общем продолжаю ездить на "базарных "Чаоянгах,они вполне выдерживают эксплуатацию без экстрима,а для походов буду использовать вел с колесами большего диаметра.

[kURBAN]

Уважаемый Falke!
К сожалению вопрос приобретения надежной резины на 18 " остается не решенным.Во первых в наших краях в магазине хороших покрышек не бывает,а попытки купить через интернет магазины не увенчались успехом,т.к не хочется покупать кота в мешке.Практически все магазины не дают ни какой информации о покрышке - кроме размера и ширины в дюймах и редко указывают TPI .Этих данных крайне мало для выбора покрышки,ведь даже именитые производители выпускают продукцию разного уровня.На эксплуатационные качества влияет плотность нитей каркаса шины,состав резины-компаунд бывает мягкий,жесткий и т,д и хороший производитель все это указывает непосредственно на покрышке,указывают также грузоподьемность шины и уровень антипрокольной защиты (их 5 уровней).
Мои неоднократные попытки получить информацию по шине от консультантов магазинов закончилась ничем,они этого просто не знают.
Второе это странное ценообразование,маленькая покрышка на 18 " стоит столько же,как и покрышка на 29",а ведь покрышка большего диаметра прослужит дольше.
В общем продолжаю ездить на "базарных "Чаоянгах,они вполне выдерживают эксплуатацию без экстрима,а для походов буду использовать вел с колесами большего диаметра.

адекватное решение

[СергНик]

jrii, дошла очередь до подножек на велосипеде и прицепе.
Вот вопрос. На велосипеде, где удобнее расположить подножку, если катаем с прицепом, у каретки или у заднего колеса?
И про прицеп. Какую выбрать, можно велосипедную, можно свою самопальную? У меня есть разные идеи к прицепу, пока ни на какой не остановился.
Есть идеи?

[jrii]

Уважаемый СергНик !
При эксплуатации вела с прицепом подножку лучше ставить ближе к задней оси,т.к в этом случае получается меньше рычаг силы воздействующей на раму вела.Конструкций заднй подножки много, тут надо учитывать,что нагрузка на подножку,при использовании прицепа,значительно возрастает и ее надо усиливать.Неплохой вариант подножки - это когда она крепится одновременно за нижнее и верхнее перо рамы,т.е неагрузка распределяется на два пера.
Конечно подножку можно сделать и самостоятельно ,ноя использую недорогие заводского изготовления с последующей доработкой :
P1010076.jpg На такой подножке произведено усиление пластиной 4мм. центральной части .
Если Вы будете использовать подножку на прицепе,то тут один вариант - двуногая подножка :P1010130.jpg
При использовании прицепа,особенно когда передний багажник загружен,при манипуляциях с прицепом (на стоянке) руль заваливается вправо или влево ,чтобы избежать этого советую сделать несложную приблуду:
P1010163.jpg

[Ondatr]

...
При использовании прицепа,особенно когда передний багажник загружен,при манипуляциях с прицепом (на стоянке) руль заваливается вправо или влево ,чтобы избежать этого советую сделать несложную приблуду:
Вложение 635443

Эта пружинка у вас постоянно стоит? или накидываете когда грузите?

[jrii]

Уважаемый Ondatr !
Пружина стоит постоянно,кроме поддержания руля на стоянке ,пружина стабилизирует рулевое управление при езде , что снижает утомляемость при длительной езде (особенно актуально для малоколесников ) Эта приблуда стоит на некоторых туристических велах , у меня упрощенный вариант и эксплуатационная регулировка оуществляется за счет изменения положения хомута ( выше,ниже).

[СергНик]

jrii, по велосипеду согласен с Вами под заднее колесо. Есть такая б\ушная, отрихтую, поставлю.
По прицепу, думаю поставить съёмную рогатулю. Подножка там нужна только в одном случае. Прицеп груженый, а нужно его прицепить к велосипеду. Покатаюсь с рогатулей и время подскажет прав или нет.

[jrii]

Уважаемый СергНик !
В отношении подножки на прицеп - Вы правы,она будет удобна и при стоянках,когда бывает нужно съездить по делам налегке (в магазин или радиальные поездки и т.д).