Фары, фонари, самоделки и питание, общая тема про велосвет

[Minus_nsk]

Все знакомые велосипедисты, любители желтизны в прошлом, катающие чаще в лесу, чем в городе, давно мигрировали на фары и фонари с температурой 5000-5500К. И светят ярче визуально и освещают тоже, вся мелочь на пути видна куда лучше, чем при богомерзкой желтизне.

Ага, пока по сухому грунту катишь или по тротуару. А как мокрая дорога начнется там и свет пропадает. Понятно, что 5500 стоят дешевле, светят ярче, чего б не брать то.

[Primorsky]

Дяденька, это же 20 ватт потребл. мощности. Акков много надо, в фонарь не поместятся.

Китайцы врут?

• LED : 1 * luminus SST40 / osram KW CSLPM1.TG / KW CULPM1.TG
• FLUX: max 2300lm
• Mode: 4 modes 0.1%-3%-30%-100% / 12groups
• Mode memory: yes
• Battery: 1 * 21700 / 18650 (not included)

Хотя если один элемент 18650 будет выжиратья за считанные минуты ... Тады ой.

Еще наклонить вниз придётся и козырёк как можно длиннее (10 см. минимум). Тогда встречке не помешаете.

Козырек выступает вперед сантиметра на четыре. Для М1 хватает. Фонарь, конечно же, наклонен вниз. Пусть и под небольшим углом. Иначе какой смысл . Будет более ядреный фонарик - вырежу себе новый увеличенный козырек. А вас не посещала мысль выпустить чисто дорожную мощную фару для края ПЧ? Типу городскую. С правильным дальним, с гипер контрастной заливкой и без лишней ширины засветки. С дополнительным слабым режимом для тротуаров, велодорожек и т.п. Или спроса на такое не будет? Увидеть бы еще вашего трехглазого K-3m на обычной дороге при фонарях. Хоть бы на картинке.

Лишь бы водители пузотерок дверь не открыли левую ))

Фара от дверей - всего лишь полумера. Предпочитаю держать запас бокового интервала. И вроде я нигде не писал, что у меня конвой единственный фонарь. Габарит стоит на руле и включен всегда. Даже в погожий солнечный денек(долбит вспышками). Ну там всего 460 люмен. Ближний свет из него такой себе.

как так можно накакать на окружающих??

Да не слепит оно. Проверенно на себе! Со встречными все-равно быстро разъезжаешься. С пешеходами или с тротуарными коллегами пересекаюсь не часто. Пока из них никто ничего не предъявлял. На остановках выворачиваю руль, чтобы никого не сбить столку.

По теме, купите фару у Компилятора, поставьте на руль.

Цена кусачая(понятное дело оправдана т.к. мелкая серия), но тоже рассматриваю

На уровне втулки вы получите жуткие тени от сигаретных окурков.

Подсвеченные под малым углом наклона фонаря, дефекты асфальта (углубления в дорожном полотне) тоже уходят в тень и визуально выделяются лучше чем освещенные полностью, заметны с большей дистанции. Правда, эффект сильно зависит от окружающего освещения. Чем его меньше, тем лучше видно на контрасте.

И по диодам, XM-L или XP-L дают низкий индекс цветопередачи, они как бы светят, но разобрать что либо не выходит. нужно CRI от 90% и с цветовой температурой 3000-4500 К.

Например XHP50 с бином "U" ?

[AlexSSS]

Ага, пока по сухому грунту катишь или по тротуару. А как мокрая дорога начнется там и свет пропадает. Понятно, что 5500 стоят дешевле, светят ярче, чего б не брать то.

В рознице фонари с теплыми и холодными бинами по цене отличаются на копейки, на которые никто внимание не обращает.
Катал с фарой на 6500K по мокрому асфальту и лесу, принципиальной разницы с нашлемником на 4400 (t6-4c) не заметил. Все нормально видно.
В туман в темноте с фарой за последний год попадал один или два раза, да, видно фигово. Но не думаю, что с теплым светом будет принципиально лучше, да и ситуация достаточно редкая и не стоящая того, чтобы из-за нее брать теплый свет, который во всех других ситуациях будет проигрывать.

[Minus_nsk]

Все нормально видно.

Рад за вас. Мне с синюшным светом не комфортно, предпочту меньшую яркость в угоду большей цветопередаче.

Да не слепит оно.

Ага, как же и ксеннон в фарах под галоген и ПТФ. ну совсем не слепит, да. Встаньте с велосипедом перед вертикальным зеркалом, ночью, в темной комнате. подождите, пока глаза привыкнут 5 минут и включите свой неслепящий. XP-L hi, XM-L в полосатой тир-оптике диаметром 20 мм слепят даже на токе в 100 мА. а это почти ничего на дорожном полотне. А вот XP-G заметно меньше слепит, т.к. имеет меньший размер и в итоге более четкую фокусировку. Оптическая ось наклонена вниз, само собой, градусов на 5-7

[tifo]

Смотря для чего. Прям класический ламповый теплый 3к конечно нах в любом случае. А вот 4 норм. Но опять же - нужен ли? Для асфальта нафиг не нужен ибо разницы не будет, а вот для леса, где в том свету активно будут мелькать трава, листья, ветки все же глазам поприятнее и менее напряжно.

Переход многих на нейтрально теплые 4.5-5.5к это логичный шаг. Вне этих температур свет или слишком лампово-попсовый, или откровенно синюшно противный.

У меня сейчас весь свет в этом диапазоне - хоть вело, хоть не вело. Ну ток на налобнике найтковоском флуд все же потеплее, но он даже для походить не пойдет - ток картофан чистить и в палатке подсвечивать.

[Primorsky]

Встаньте с велосипедом перед вертикальным зеркалом, ночью, в темной комнате. подождите, пока глаза привыкнут 5 минут и включите свой неслепящий. XP-L hi, XM-L в полосатой тир-оптике диаметром 20 мм слепят даже на токе в 100 мА. а это почти ничего на дорожном полотне.

Для чистоты эксперимента, в комнате перед началом привыкания нужно включить настольную лампу с теплым светом или подобный источник. Это будет ближе к реальным условиям использования моего "неслепящего".

А вот XP-G заметно меньше слепит, т.к. имеет меньший размер и в итоге более четкую фокусировку. Оптическая ось наклонена вниз, само собой, градусов на 5-7

По спецификациям у XP-G в два раза меньше мощности и выхода потока. Против XP-L Hi. Что даст более четкая фокусировка?

[AlexSSS]

есть сейчас замена стандартному креплению фары с резинкой? Чтобы просто заменить его, ничего не колхозя. Вариант с резинкой не нравится тем, что тяжелая фара постоянно наклоняется вниз
Вложение 630922

Нашел несколько вариантов
1. Крепеж по гарминовское крепление, 14евро. Дороговато. Тем более, нужно покупать еще само крепление на руль
710x528_15616847_9198868_1483548954.jpg
2. Крепеж с али N1. Включает крепление на руль и крепление на фару. Быстросъемный вариант.
2020-11-23 21_27_46-Распродажа велосипедов держатель фар вел.png 2020-11-23 21_28_10-Распродажа велосипедов держатель фар вел.png
3. Крепеж с али N2. По виду похоже на гарминовское крепление. Фару быстро не снимешь
2020-11-23 21_36_03-Зажим для велосипеда, фонарик, спортивное.png 2020-11-23 21_36_25-Зажим для велосипеда, фонарик, спортивное.png

вариантом 2 никто не пользовался?

[Minus_nsk]

Для чистоты эксперимента, в комнате перед началом привыкания нужно включить настольную лампу с теплым светом или подобный источник. Это будет ближе к реальным условиям использования моего "неслепящего".

А ночью городе люди тоже с лампами тёплого света ходят в обнимку?

По спецификациям у XP-G в два раза меньше мощности и выхода потока. Против XP-L Hi. Что даст более четкая фокусировка?

Даст больший кпд оптической системы. Больше света там, где надо и меньше где не надо. Видимо, конвой ваш потолок, удачи.

[Chah]

А как мокрая дорога начнется там и свет пропадает. Понятно, что 5500 стоят дешевле, светят ярче, чего б не брать то.

Рад за вас. Мне с синюшным светом не комфортно, предпочту меньшую яркость в угоду большей цветопередаче.

Видимо по диагонали читаем? Ещё раз - на нейтрально белый цвет как раз переходят опытные катальцы, исходя из своих потребностей по круглогодичному катанию при любой погоде. Я в их числе. Про цены Вам уже отписали - разницы практически нет, ну и видеть "синюшный оттенок при 5000-5500К - это надо особым талантом обладать, рад за Вас.))

[Minus_nsk]

Видимо по диагонали читаем? Ещё раз - на нейтрально белый цвет как раз переходят опытные катальцы, исходя из своих потребностей по круглогодичному катанию при любой погоде. Я в их числе. Про цены Вам уже отписали - разницы практически нет, ну и видеть "синюшный оттенок при 5000-5500К - это надо особым талантом обладать, рад за Вас.))

Любезный, не надо мне рассказывать про ваш круглогодичный опыт катания. Вам нравится - да на здоровье. А талант имеется, да, работа заставляет видеть цвет правильно.