у кислотных аккумов заявлена ёмкость 1,8 А*ч
связка 2P даёт 3,6 А*ч
работы фонарика по времени хватало?
1 банка 18650 имеет честных 2-2,5 А*ч, что однозначно больше, чем 1,8 А*ч
если хочется, то конечно можно и 4 банки 18650 запихнуть
а смысл?
|
|
|
|
у кислотных аккумов заявлена ёмкость 1,8 А*ч
связка 2P даёт 3,6 А*ч
работы фонарика по времени хватало?
1 банка 18650 имеет честных 2-2,5 А*ч, что однозначно больше, чем 1,8 А*ч
если хочется, то конечно можно и 4 банки 18650 запихнуть
а смысл?
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)
Смысл - меньше заряжатьСообщение от Maxim_Sed
у кислотных аккумов заявлена ёмкость 1,8 А*ч
связка 2P даёт 3,6 А*ч
работы фонарика по времени хватало?
1 банка 18650 имеет честных 2-2,5 А*ч, что однозначно больше, чем 1,8 А*ч
если хочется, то конечно можно и 4 банки 18650 запихнуть
а смысл?
Все, вопросов больше нет!
Так у вас еще светодиоды сдохли. Там всё менять надо.
С чего вы взяли, что светодиоды сдохли?
Просто батарея выработала свой ресурс.
Вы проверьтие их. 99% что они сдохли тоже.
Последний раз редактировалось craz; 13.11.2018 в 00:44.
Да с какого перепугу они должны сдохнуть-то? Фонарик рабочий, просто уставшие батареи. Заряд они почти не держат.
разобрать, протереть просушить, промазать лаком от дальнейшего попадания воды, собрать с герметизацией. возможно от времени уплотнениям кирдык пришел. свистопляска из за кз- если после просушки будет нормально то герметизировать и в путь, если нет то плату смотреть.Подскажите в чем проблема. Есть фара MJ-872, 2014года. Отлично работала все время, в пятницу зарядил и в субботу поехал с ней. При подключении ее к аккумулятору с начала загорелся красный диод на фаре, потом желтый, синий и зеленый. Раньше такого не было, всегда при подключении показывала нужный заряд. После 20мин загорелся желтый, спустя 1 час синий, в итоге через 3 часа уже мигал красный.
Аккум увеличенной емкости, 6600, родной, шел вместе с фарой. Фара и аккум были куплены в Америке, если конечно эти сведения помогут в поиске проблемы
В прошлую субботу стоял под сильным дождем около 1 часа, потом ехал 30 минут под ним и фара разрядилась на глазах. До этого неоднократно попадал и под дождь и под снег.
О, Fasttech скатился до откровенного левака - раньше не замечал за ними такого. Решил к зиме и холодам взять у них пару 18650 - старые 13-го и 15-го годов уже не фонтан, хотя и служат.
В итоге пришла коробочка. Шрифт на аккумах не тот, что всегда, текст почти без пробелов. Маркировка на термоусадке у обоих - Ec/v (дробью, как всегда) 7130. То есть вроде 30-е января 2017. Тоже ни фига не новые, учитывая нынешнюю дату. А вот самое интересное просвечивает сквозь зелёную "кожицу". Oc/v 3216 у одного и Ec/v 2416 у второго. То есть либо это какое-то постороннее фуфло, либо в лучшем случае окаменелое дерьмо мамонта, выпущенное в феврале 12-го и апреле 13-го года, и перемаркированное после долгого лежания чёрт-те где...
____________________________________
Вдвойне прекрасно то, что бесполезно!
Так они там еще в открытую термоусадку продают для подделок именитых брендов)
Эти зелёные трубки я помню, они тут неоднократно проскакивали. Но на такие фигли-мигли у них ещё не нарывался, раньше всё бывало без вопросов и проблем. А теперь вот такая прелесть.
Интересно, вместо диодов Cree от них теперь тоже какой-нибудь LatticeBright приходить будет?..
Во, красотища (о, глюк какой-то, фотки по ссылкам на ВК не показывает... раз и два).
.
Сижу, заряжаю. Посмотрю, что будет.
Вот они, если что: https://www.fasttech.com/p/1141104 .
Последний раз редактировалось Juniper; 16.11.2018 в 09:38.
____________________________________
Вдвойне прекрасно то, что бесполезно!
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
