Фары, фонари, самоделки и питание, общая тема про велосвет

[Minus_nsk]

Блин, все никак не могу определиться с режимами работы своей фары.
И перемудрить не хочется, и все нужное заиметь.
Напрограмил пока переключалку лишь, которая реализует независимое для двух кнопок
1 - обычное нажатие
2 - короткое долгое нажатие 0.4+с
3 - долгое нажатие 1.3+с
4 - очень долгое нажатие 2,5с
5 - двойное нажатие
Тайминги конечно настраиваемы, но пока где-то так удобно вышло, чтобы стабильно без напряга попадать во все режимы. 4(2.5+с) то уже долго, для очень редкой функции типо проверки заряда или выключения будет конечно. 1 и 2 для основных переключений, 3 и 5 для настройки.

На одной кнопке думаю будет чисто строб - держишь и выжигаешь глаза слепым дуракам на максимуме. Ну и для выключалки подойдет - нажатие на две сразу.
Ну а на второй весь остальной функционал, который я еще думаю.

Мне видится такой вариант. Кнопки на руле, чтоб не тянуться, можно одну слева, одну справа. Гацироновские неплохо работают.
2 кнопки, одна долгое нажатие - включение/выключение
Она же яркость вниз
Вторая яркость вверх
Долгое нажатие второй - режим дхо, когда дальний задействован как мигающий или на постоянку, выбор этой же кнопкой коротким нажатием. Долгое нажатие обратно в режим обычной фары.
Яркость вверх и вниз имеется ввиду переключение режимов яркости, пару-тройку для ближнего и один, максимум два, для дальнего. Удобно не листать по кругу, а увеличивать или уменьшать освещение ступенчато.
Можно третью, на помигать долбоящерам.

[tifo]

Ну у меня пока план на одну кнопку трубо строб. Думал сделать чтобы мигало какое-то время при единичном нажатии или еще как - ну чтобы функционал кнопки не лишь строб этот был. Но потом поразмыслив над общим фукнционалом все же пришел к тому, что и одной кнопки для основного функционала хватит - посему вторая чисто под строб. Пока удерживаешь - он фигачит, все.


Пока у меня идея такая.

1 кнопка - режимы, 2 кнопка - строб.

Два режима мощности - фул и эко, типо обычный и экономный, когда надо сэкономить. Будет влиять на все режимы. То есть врубил эко и все режимы стали вдвое слабее, грубо.
Low и high beam. Лоу это чисто ближний. Хай это ближний + дальний.

Одиночное нажатие 1 из выключенного состояния - включение, в лоу конечно.
Одиночное нажатие 1 - переключение лоу/хай.
Короткое удержание(0.5с) 1 из лоу - переключение в модифицированный хай( с уменьшеным % ближнего, для дорог, когда капитальный ближний не надо).
Короткое удержание(0.5с) 1 из хай - переключение в чистейший дальний(вообще без ближнего - для хорошей экономии на хороших дорогах). Это же и габарит, ближний не слепит и как габарит не нужен.
Одиночное нажатие 1 из этого чисто дальнего - переключение в лоу с сохранением этого дальнего как основного( нажатие 1 в следующий раз включит его, а не обычный хай). То есть можно включив так этот специальный дальний пользоваться им обычно легко переключаясь с лоу.
Короткое удержание (0.5с) 1 из этого чисто дальнего - переключение в лоу без сохранения. Следующее обычное нажатие будет включать обычный хай.
Двойное нажатие 1 из любого режима - переключение фул/эко. КРОМЕ из чисто дальнего/габарита - тут двойное нажатие переключает яркость этого режима, побольше для дальнего, поменьше для габарита.
Среднее удержание(1,3с) 1 из любого режима - индикатор батарейки. Мигает основным светом 1-5 раз.
Долгое удержание(2.5с) 1 из любого режима - выкл.

Кнопка 2 - чисто строб для слепых водятлов. Работает из выключенного состояния, в котором фара и остается далее.

При разряде батареи будет автоматом запрещать фул режим. Или просто сбрасывать в лоу с возможностью вернуть, а там уж сам виноват - предупреждали ж). Думаю.


То есть выходят такие режимы:
- лоу ( чисто ближний)
- хай ( ближний + дальний)
- хай2 ( 50% ближнего + дальний)
- хай3 ( чисто дальний)
- габарит ( 50% чисто дальнего)
- ну и все это в фул и эко режимах
Из каждого режима можно одним нажатием попадать в лоу и назад.




---------- Добавлено в 23:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:18 ----------

Блин, вот сейчас понял чего не хватает очень - надо было акселерометр поставить, чтобы авто вкл/выкл сделать.
Пох, выйдет хорошо - плату переделаю.

[LastDragon]

Блин, все никак не могу определиться с режимами работы своей фары.

Дальний / Ближний / Средний - остальное кмк вообще не нужно. Долгое нажатие во время движения неудобно. Раве что если кнопка на руле то можно добавить чтобы пока держишь включался максимум (или следующая ступень).

---------- Добавлено в 13:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:10 ----------

А включение/выключение лучше отдельной кнопкой.

[Baobab]

Блин, вот сейчас понял чего не хватает очень - надо было акселерометр поставить, чтобы авто вкл/выкл сделать.
Пох, выйдет хорошо - плату переделаю.

Остановился на светофоре - стой в темноте?

[Minus_nsk]

Короткое удержание (0.5с)

Это если за пивом по тротуару катишь, можно организовать. А на ходу нифига эти разные удержания не отследить даже с кнопками на руле, лишний раз отвлекаешься.

---------- Добавлено в 14:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:02 ----------

Остановился на светофоре - стой в темноте?

Таймер на 3-5-10 минут? Для подстраховки, что б не сел акк вполне себе решение. На светофоре точно не надо выключать свет, нужно быть видимым всегда.

[tifo]

Это если за пивом по тротуару катишь, можно организовать. А на ходу нифига эти разные удержания не отследить даже с кнопками на руле, лишний раз отвлекаешься.

Конкретно вот такое короткое удержание офигенно работает на любом ходу. Это считай просто медленное нажатие. У меня такое уже было на веле - чудесно работает и вообще не напрягает.

К тому же, если присмотрется к озвученым режимам, но и это короткое удержание нужно для включения специального дорожного дальнего и его сохранения, что и редко, и один раз, и на дороге. А так все переключения рабочее лоу/хай одним нажатием.
Более длинное нажатие или двойное - переключение режима мощности, индикатор батареи и выключение, - вообще редко используются. Можно как-то подгадать момент, когда сможешь уверенно обеспечить двойное нажатие или подержать кнопку, если надумаешь батарейку чекнуть, а потом свалится в эко режим, чтобы хватило до дома.

Одним обычным нажатием ток листать режимы по кругу, это кумарит. У меня же полноценное переключение в любой режим одним нажатием.

---------- Добавлено в 13:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:36 ----------

А включение/выключение лучше отдельной кнопкой.

Зачем делать еще одну кнопку, если можно реализовать на уже существующих?

Ток если это физически размыкающая цепь питания кнопка - тогда да. Но ее на фаре нет, врезать влом, да и мелких таких нет, а для большой нет места.
К тому же такая кнопка сделает невозможным строб из выключенного состояния, а он нужен - даже днем бывает надо слепому водятлу подмигнуть.

А так проц спит, потребляет крохи, порядка саморазряда лития. Кнопки чисто сигнальные, по нажатию просыпаем проц и думаем, чо дальше делать.

[LastDragon]

Зачем делать еще одну кнопку, если можно реализовать на уже существующих?

Потому что тыкать несколько раз это долго.

У меня же полноценное переключение в любой режим одним нажатием.

Тыкать на ходу легче чем держать и считать секунды.

строб из выключенного состояния, а он нужен

По-моему опыту строб вообще не нужен, никакой.

[tifo]

ну ок


А у меня будет так. Не могу я себе позволить 10 кнопок под каждый режим или настройку, отдельную кнопку на включение. А так все на одной, а строб на второй.

И мне нужен этот строб. Речь не про постоянный режим, а которым просто подмигнуть слепым, напомнить про себя на перекрестке или двигаясь вдоль пробки по обочине. То есть нажал кнопку - стробит, отпустил - все. У меня его нет и никогда не было, но у знакомых вижу как оно работает и это классно.
Так то ездить со стробом это фигня - ибо офигеешь сам от мигалки на дороге.
Если нужна постоянная мигалка для повышения видимости, то она не должна светить на дорогу, а лишь в даль. А у меня тут как бы фара.

[Minus_nsk]

По-моему опыту строб вообще не нужен, никакой.

Очень полезен при движении по дорогам, т.к. водители привыкли к гораздо более ярким источникам света, нежели наши фонарики, а строб будет выделяться. Временно обозначить свое присутсвие, постоянно ездить с ним разве что днем можно.

---------- Добавлено в 21:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:03 ----------

Если нужна постоянная мигалка для повышения видимости, то она не должна светить на дорогу, а лишь в даль. А у меня тут как бы фара.

Так на дальний и надо выводить строб/мигалку. На ближнем она будет бесить только самого лисапедиста, а должна бесить водителей. В разумных пределах

[tifo]

Дальний тоже светит на дорогу каким бы он не был, а соотвественно и мозг райдеру выносит. Сколько не пытался ездить с мигалкой на фаре - никогда не выходило. Ток с стг перевернутой).

Конкретно у фары, которую я апгрейжу, дальний имеет весьма существенный ближний тоже. Посему строб делаю ток такой, чтобы мигать в нужные моменты, а не всегда.

---------- Добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:36 ----------

Кстати, я тем временем уже все свои хотелки реализовал - все основные режимы работают как и задумано. Потестил уже, правда на мелких светодиодиках ибо платы то едут еще. По мелочи еще допилить код, а так логика готова.