Фары, фонари, самоделки и питание, общая тема про велосвет

[makoo]

Zidar
Из предложенных EL500 если правильно понял галогеновая, а EL210 диодная. Так? А если яркая засветка периферии всетаки критична, то... какая?

[Ossi]

http://www.cateye.com/en/product_detail/283 вот етот фонарик плох тем что сверху у него прозраное стекло , красиво но рассееный свет в глаза пападает что неесть гуд , или кверх ногами крепить или заклеевать, и вообще если корпус фонаря не из непроницаемого для света материала ето плохо и неудобно. бывают такие из белой пластмассы. проверено на практике .
http://www.cateye.com/en/product_detail/263 вот как в нижнем правом углу на фоте.

[pustota]

<div class='quotetop'>Цитата(makoo @ 12.09.2006 15:41) [snapback]176490[/snapback]</div>

Zidar
Из предложенных EL500 если правильно понял галогеновая, а EL210 диодная. Так? А если яркая засветка периферии всетаки критична, то... какая?[/b]

Обе LED=светодиодные. В первой 1 + грамотная оптика, во второй 5 + отдельная оптика для каждого. 500 - топовая модель у них... 530 теперь. Не юзал, в работе не видел, каментов больше нет =)

[Zidar]

Originally posted by makoo@12.09.2006 15:41
Из предложенных EL500 если правильно понял галогеновая, а EL210 диодная. Так? А если яркая засветка периферии всетаки критична, то... какая?
<div align="right">[snapback]176490[/snapback]

[/quote]
EL500 - светодиодная. Там стоит 1 сверхяркий светодиод.
Но поверь, светит просто замечательно.

Если яркая засветка периферии критична, придется отказаться от долгого времени работы фары и смотреть в сторону галогенок. Дешево и сердито. Но у них - 1.5..2 часа работы и все! EL500 работает часов 10, уж точно не меньше.

Про EL210 сказал, потому как на одной EL500 может ближнего света не хватать. А может и хватать, как привыкнешь. Т.е. без нее вполне можно комфортно ездить.

По опыту использования фар в покатушках, в том числе зимой когда пол пути проходится по темноте, могу сказать следующее. Галогенки - это здорово. Но когда надо ехать 3-4-5 часов по темноте, владельцы галогенок уже через 2 часа начинают мучаться. Свои 500-ки на каждый раз свежезаряженных аккумуляторах 2Ач я еще ни разу умудрился не разрядить за 1-2 дневную покатушку.

[Smith]

Вчера в Сокольниках тестировали Silva 478 ( http://www.silva.se/outdoor/products/head_478.htm )

Очень яркий фонарь. Если он есть, никакого другого света уже не нужно. Дает мощный пучок света по центру и очень широкую область более рассеянного света - как раз то, что нужно для ночной езды.
Два режима работы, а точнее, две лампы: 10 ватт и 20 ватт. Включить можно только одну из них, одновременно они не работают. Даже 10-ваттная лампа слепит встречных людей и велосипедистов, 20 ватт - это уже просто прожектор.

Из минусов:
очень громоздкая
очень неудобный переключатель (расположен так, что до него можно с трудом дотянуться одним пальцем, да и то если знать, куда его засовывать)
неудобное крепление ремешками на шлем, сползает
мешает болтающийся провод
неудобная регулировка наклона фары
взаимное расположение ламп в фаре: 20 ватт светит ниже, 10 ватт - выше. По идее, должно быть наоборот. Может быть, лампы можно поменять местами.

Одним словом, эффективность фары - на высоте, таких ярких я еще не видел. А вот эргономика подкачала.

В комплекте есть еще липучки, которые наклеиваются прямо на шлем, а к липучкам прикрепляется сама фара, уже без ремешков. Я собираюсь этим воспользоваться. Для провода придумаю какое-нибудь крепление сзади на шлеме, чтобы не мешал.

Еще почему-то от нее начинает болеть голова - то ли из-за ее веса, то ли из-за неверно выставленного угла наклона, то ли из-за каких-то там электромагнитных полей. Вопрос до конца не изучен.

Цена, конечно, высока, но если сравнивать, например, с четырьмя Cat Eye HL-EL500, которые с аккумуляторами будут стоить столько же, Silva по яркости и ширине светового пятна уделывает их с большим отрывом.

[АлександрМ]

<div class='quotetop'>Цитата(Smith @ 13.09.2006 10:10) [snapback]176834[/snapback]</div>

Вчера в Сокольниках тестировали Silva 478 ( http://www.silva.se/outdoor/products/head_478.htm )

Очень яркий фонарь. Если он есть, никакого другого света уже не нужно. Дает мощный пучок света по центру и очень широкую область более рассеянного света - как раз то, что нужно для ночной езды.
.................
.....
.................
взаимное расположение ламп в фаре: 20 ватт светит ниже, 10 ватт - выше. По идее, должно быть наоборот. Может быть, лампы можно поменять местами.[/b]

Какой вольтаж ламп?
По поводу: 20 ватт светит ниже - так и должно быть, чтобы как раз, НЕ ослеплять встречных.

Вообще, по поводу фонарей на голове/шлеме - лучше когда фара расположена как можно ниже к земле, особенно если пучок света узкий. Чем ниже фара, тем большую поверхность она освещает, а не бьёт в небольшую точку. Попробуйте посветить фонарём перпендикулярно поверхности и вдоль неё, как можно ниже, так чтобы пучок света скользил по поверхности. Так кстати легче искать что то на ковре - все неровности видно. Но это, конечно, не относится к рассеянному свету, так у него нет концентрированного пучка.
Так вот, по этому поводу придумал хорошее крепление для фонарей ближе к земле для тех у кого дисковые передние тормоза, но на вилке есть крепление для V-brack-ов. Вот на него и крепим. На каждое крепление по фаре - думаю круто будет светить. Только фары должны быть не большими и питалово надо будет вывести отдельно, чтобы не болталась на вилке эта тяжесть.
IMHO, это всё относится к большим ровным поверхностям (асфальт), на пересечёнке - не поможет!
Спасибо to pustota за поправочку!

[makoo]

pustota, Zidar, Ossi, Smithспасибо за помощь в выборе. Поеду сегодня посмотрю чего имеется в наших магазинах, 500-ку точно там видел.
Ossi, а с белой пластмассой ценное наблюдение, спасибо, учту.., действительно пока не попробуешь не поймешь.

[pustota]

<div class='quotetop'>Цитата(АлександрМ @ 13.09.2006 10:39) [snapback]176847[/snapback]</div>

Вообще, по поводу фонарей на голове/шлеме - лучше когда фара расположена как можно ниже к земле, особенно если пучок света узкий. Чем ниже фара, тем большую поверхность она освещает, а не бьёт в небольшую точку. Попробуйте посветить фонарём перпендикулярно поверхности и вдоль неё, как можно ниже, так чтобы пучок света скользил по поверхности. Так кстати легче искать что то на ковре - все неровности видно.питалово надо будет вывести отдельно, чтобы не болталась на вилке эта тяжесть.[/b]

Неровности-то видно, но в тени очередной кочки из-за низкого положения фонаря можно не заметить, например, металический прут или ещё более глубокую яму, меньшую по размеру кочку... Хреново без налобника - смотреть надо не всегда только туда куда направлено переднее колесо, особенно на извилистой тропинке в кустарнике. Так что на тему "лучше" я не соглашусь, но спорить лень

[Smith]

<div class='quotetop'>Цитата(АлександрМ @ 13.09.2006 10:39) [snapback]176847[/snapback]</div>

Какой вольтаж ламп?[/b]

Не знаю. Где это можно посмотреть? На самой фаре вроде ничего не написано. Вольтаж ламп соответствует вольтажу аккумулятора? На нем что-то вроде было обозначено.

<div class='quotetop'>Цитата(АлександрМ @ 13.09.2006 10:39) [snapback]176847[/snapback]</div>

По поводу: 20 ватт светит ниже - так и должно быть, чтобы как раз, НЕ ослеплять встречных.[/b]

Может быть, но мне это неудобно: приходится поднимать/опускать фару при изменении режима, чтобы направить пучок под одним и тем же углом.

<div class='quotetop'>Цитата(АлександрМ @ 13.09.2006 10:39) [snapback]176847[/snapback]</div>

Вообще, по поводу фонарей на голове/шлеме - лучше когда фара расположена как можно ниже к земле, особенно если пучок света узкий.[/b]

Ну это кому как.

[АлександрМ]

<div class='quotetop'>Цитата(pustota @ 13.09.2006 10:50) [snapback]176854[/snapback]</div>

Неровности-то видно, но в тени очередной кочки из-за низкого положения фонаря можно не заметить, например, металический прут или ещё более глубокую яму, меньшую по размеру кочку... Хреново без налобника - смотреть надо не всегда только туда куда направлено переднее колесо, особенно на извилистой тропинке в кустарнике. Так что на тему "лучше" я не соглашусь, но спорить лень [/b]

Зачем спорить, спорить не надо!
Молодец, грамотно описал ситуацию когда реально необходимо верхнее освещение!
Просто я гоняю в основном по асфальту (дороги, тротуар) - поэтому так и написал.
Вообще, люблю светлые открытые пространства, чтобы в любой момент можно было свернуть куда-угодно и когда-угодно предворительно не подсвечивая траекторию.
Вот так всегда - делаешь что то и даже не думаешь что кто то делает совсем не так и не там :D !
Кароче, пойду допишу что это применительно к ровным поверхностям! :huh:


Добавлено позже (13.09.2006 11:25):
<div class='quotetop'>Цитата(Smith @ 13.09.2006 10:57) [snapback]176856[/snapback]</div>

Не знаю. Где это можно посмотреть? На самой фаре вроде ничего не написано. Вольтаж ламп соответствует вольтажу аккумулятора? На нем что-то вроде было обозначено.
Может быть, но мне это неудобно: приходится поднимать/опускать фару при изменении режима, чтобы направить пучок под одним и тем же углом.
Ну это кому как.[/b]

Вольтаж пишут обычно на лампах, и Да - вольтаж на аккумуляторе должен соответствовать вольтажу лампы (обычно на аккумуляторах вольтаж больше чем на лампе).
Кому как - согласен!