Фары, фонари, самоделки и питание, общая тема про велосвет

[bigfrog]

не измеряли, при каком напряжении на батарее он вырубится? Прикидываю, делать защиту от переразряда в коробке с аккумами или нет. Если фара выключается при 2,6...2,7V - это было бы в самый раз.

У меня нет KD2, только Yinding. На KD2 я только очень пристально смотрел и если бы обстоятельства чуть по-другому сложились, то сейчас катал бы с ним на голове. Может все же и закуплюсь когда-нибудь для коллекции и на попробовать, но не в этот сезон, увы.

По напряжению отсечки быстро информацию не нашел, но есть описание поведения драйвера на низком напряжении:

it has low voltage warning turning red status on
when low voltage is to low lights fade away to low mode and red status light is flashing. It stays in this mode even if you turn the light off. You can't switch to any higher mode at that point unless you unplug the batteries

Т.е. когда дойдет до малого уровня, драйвер скинется на режим малой мощности, включит красную мигалку и откажется переходить на бОльшую яркость.

Полный пост с описанием UI здесь.

[mr_gard]

Это читал. Порылся в том топике - нигде не нашел, "сколько это в цифрах". По идее, драйвер понижающий. Выдавать на диод меньше 6V нет смысла - не откроется. Если драйвер грамотно сделан - то приблизительно при 6V входного должен вырубиться. Грубо говоря, 3V на каждые две параллельные банки (если батарея 2S2P) и при условии, что банки в одинаковом состоянии и сбалансированы. То бишь защита в боксе не нужна, драйвер раньше вырубится и аккумы надо будет заряжать.
Вроде ничего не упустил...
Где-то была у меня платка DC-DC с регулировкой выходного напряжения. Попробую найти и замерить.

[bigfrog]

Отпишите потом в копилку опыта.

[mr_gard]

Отпишите потом в копилку опыта.

Пишу сейчас.
Скажу сразу - мультиметр не поверен :D
Итак, выставил напряжение 7,4В, подключил фару, врубил свет. Индикатор зелёный.
Начинаю снижать напряжение:
При 6,85В - переключился на оранжевый
При 6,3В - переключился на красный
При 5,75В - красный замигал.
А теперь самое интересное. Красный индикатор потух только при 2,7В - когда уже светодиод индикатора не открывался )))
Фара, конечно, к тому времени уже не светила. Но чётко выраженного момента отключения самого XHP70 не было. Со снижением напряжения падала яркость XHP70.
В общем, как я понял, защиты от разряда аккумулятора драйвер не даст.
Хотя к тому моменту, как индикатор будет мигать красным - яркость фары уже значительно упадёт, это глазом будет хорошо видно.
Так что если у пользователя есть привычка оставлять разряженный батарейный блок подключенным к фаре - аккумуляторы будут угроханы (если они без защиты).
P.S. У меня в наличии платы защиты только на 2,5В. Не знаю, как себя будут чувствовать заказанные Самсунги, если разряжать их до такого напряжения. Надо поискать платы защиты на 2,7В, если такие существуют. Или делать свои. Хотя, строго говоря, я и без них могу обойтись. Разряженные аккумы всегда из девайсов извлекаю, если не удается в ближайшее время зарядить.

[bigfrog]

Тут тонкий момент, хорошо такое поведение или плохо.
Был у меня разок случай в прошлом годе, когда я примерно с километр не дотянул, а фарка издохнула. Защита батареи защитила их от переразряда. Если бы защиты не было, я бы еще минут через 5 добрался, а так пришлось в темноте по лесной тропинке минут 20 ковылять и чертыхаться.
С тех пор всегда беру с собой запасной комплект, вставленный в запасной фонарь.
Так что конечно, защита спасает батареи от порчи. Но некто В.Пух заметил по аналогичному поводу когда-то:bd5501495fb5d303b35214ea571fdff5.jpg

[Stgera]

онарь аккумуляторный EbuyFire(клон фары Fenix BC30R) Брал тут.

Это не клон, а дешевая подделка.
Линзы абсолютно другие, дальше даже нет смысла продолжать сравнивать.

[terka]

А у заднего маячка лично меня сильно смущает логика размещения электрического разъёма в самом мокром и грязном месте. Разместить его с внутренней стороны было бы логичнее, как мне кажется.
Если логика была только в удобстве заряжания, то нунафиг такую логику. Пара попаданий под дождь с грязью и фонарик мёртв.

[Stgera]

Забрал сегодня с почты посылку с Infun GT200, сделал несколько бимшотов и видео:
20190704_094424_resized.jpg20190704_094522_resized.jpg20190704_094536_resized.jpg

Сравнение с полосатой народкой:
20181015_151524_resized_1.jpg20190704_093645_resized.jpg

Видео:

[Евгений Ник]

Stgera, отлично, спасибо. В этой комнате есть ещё источник света?

---------- Добавлено в 19:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:15 ----------

А у заднего маячка лично меня сильно смущает логика размещения электрического разъёма в самом мокром и грязном месте. Разместить его с внутренней стороны было бы логичнее, как мне кажется.
Если логика была только в удобстве заряжания, то нунафиг такую логику. Пара попаданий под дождь с грязью и фонарик мёртв.

Берите на батарейках, 2ААА хватает на сезон.

[live15]

Прикидываю, делать защиту от переразряда в коробке с аккумами или нет. Если фара выключается при 2,6...2,7V - это было бы в самый раз.

Защиту в любом случае надо делать, т.к. основные проблемы вовсе не в драйвере и переразряде, а в обрывах-замыканиях провода.
Любое замыкание провода - и ваши аккумуляторы хорошенько нагреют окружающую среду.