Найнер не очень понравился по первым ощущениям, великоват для меня. Шоссе не рассматриваю, основные маршруты город/поле/лес. Как по мне так даже в городе подвес комфортнее хардтейла на голову.
|
|
|
|
Найнер не очень понравился по первым ощущениям, великоват для меня. Шоссе не рассматриваю, основные маршруты город/поле/лес. Как по мне так даже в городе подвес комфортнее хардтейла на голову.
Подвес это жопотанк для города , как клоун будешь, ибо каждый тип велосипеда создаётся под определённые условия эксплотации и месности, сам езжу на шоссоре по этому близкий по скорости и лёгкости это хардтэйлы найнеры.
Это смотря по какой дороге. По ровному шоссе - нет, а по реальным городским дорогам - еще как даСообщение от Vasily75
Подвес реально комфортнее, и бредни что подвес не для города читать на велофоруме просто смешно
Не надо путать ДХ подвесы и КК - совершенно разные типы велосипедов
КК (XC) подвес - идеальный велосипед для города, только он не приспособлен ни для багажника ни для перевозки детей (что вообще на мой взгляд просто верх безответственности, так как получить ребенку травму очень вероятно при падении, а от него не застрахован никто)
Последний раз редактировалось M_HORNET; 17.10.2018 в 09:06.
2 года эксплуатировал кк подвес на 650, в тч и в городе, лично для меня одни преимущества в нем, вес 14.2 кг как у среднего хардтейла, причём со всей требухой.
Вот именно
"Реальные городские дороги " бывают сильно разными. Те, по которым езжу я, именно такие, что найнер там ни к чему. Ни хардтейл, ни тем более подвес. КК-подвес - внедорожный велосипед. Идеальным для города он не является и не может являться.
---------- Добавлено в 22:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:06 ----------
14,2 кг - слишком много.Много я повидал народа, карабкающегося на таких агрегатах в подъёмы, в которые на лёгком ригиде просто залетаешь.
Господа, мне кажется Вы путаете Мск и Подмосковье с регионами) я по дороге от дома до работы еду сначала полем/оврагом, потом кусок шоссе, потом город. Если ездить по шоссе и вело дорожкам то понятно что мтб не нужен. Пару лет назад присматривался к шоссейнику, но посмотрев на то как люди на них мучаются на велопробегах решил что не для нашего края оно
---------- Добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:14 ----------
14.2кг считаю для подвеса начального уровня неплохим результатом. У товарища найнер kross весит за 15, и ничего и в подьемы карабкаемся, другое дело что скорость может быть не та...
Вот я и пишу, что дороги бывают разные. Насчёт веса - всё познаётся в сравнении. У меня "шоссейно-дорожный" велосипед Surly Pacer на хромолевой раме и с нелёгким Бруксом весит 9,6 кг.
У вас город это 2 трассы: Рязанка и Волгоградка, причём даже не правый ряд, где на Рязанке подубито, а средний в потоке машин. Сколько % от Москвы занимают эти 2 и похожие им трассы? 1%? Вот для 1% города и подходят ваши велики, зачем их советовать всем непонятно, причём ни разу в жизни не попробовав другое.
Я попробовал в городе всё, ситибайки, гибриды, хардтейлы, кк подвесы, трейловые подвесы, ам подвесы, на каждом типе велосипеда проехал от 10 до 20+ тыс км., катаю по городу наверно больше всех, и в итоге самый быстрый-удобный-комфортный-весёлый это трейловый подвес.
Опять всезнающий товарищ с раздутым ЧСВ вылез. На всём-то он ездил больше всех, всё-то и про всех он знает. Правда, упоминание про 1-2% уровень знаний выдаёт с головой.И ещё - а даунхильный-то подвес забыл? На нём ещё удобнее и веселее.
P.S. Троллить тоже надо с умом. У тебя это пока получается плохо.
Последний раз редактировалось Vasily75; 17.10.2018 в 22:42.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием