Современный велосипед для легкого окологородского XC

[Ἄρης]

Тс хотит необъятного-гибрид ужа с ежом: и по шоссе быстро и по бездорожью с комфортом.Такого не бывает.Есть компромисы, другого не бывает.Напрашивается шоссер и мтб.

[ZeeK]

Тс хотит необъятного-гибрид ужа с ежом: и по шоссе быстро и по бездорожью с комфортом.Такого не бывает.Есть компромисы, другого не бывает.Напрашивается шоссер и мтб.

Спеш Рубэ, Спеш Дивёрдж, Кадейл Слейт... Это если хочется "амортизации". Ужей и ежей скрещивают, просто результат дорогой и неоднозначный, а главное - непривычный, вот и воротят от них нос

[Ἄρης]

Ужей и ежей скрещивают, просто результат дорогой и неоднозначный, а главное - непривычный, вот и воротят от них нос

Я в курсе.Уж с ежом всё равно не заменят как полноценные шоссер и мтб.

[ZeeK]

Я в курсе.Уж с ежом всё равно не заменят как полноценные шоссер и мтб.

Можно озвучить примерный % владельцев велосипедов, которые действительно используют МТБ как МТБ и шоссейные велосипеды как шоссейные велосипеды? А то, может статься что грэвел/эндуранс (с толстенькими шинами) вполне удовлетворят тех, кто и 40 км/ч не ездит, и не каждые выходные трассу кросс-кантри утюжит.

Удовлетворяют же людей продукты-кроссоверы в других областях, чем лисапед такие уж особенные? Хотя для индУстрии это будет кошмар и слом устоев

[Fleogan]

Но! возникает вопрос. Несколько крайних лет проездил на ригидной вилке, острой необходимости в амовилке нет и в круг интересов возможно начал вписываться гравел. Одно смущает - его трансмиссия и в общем я так позиционировал для себя гравелы как: покатушки на дальние дистанции по асфальтовым и ровным дорогам в хорошем темпе. Ну условно от 100 и выше км. У меня же в основном сейчас до 100 и ниже км. 30-50 км это преимущественный выкат за раз. Если на рывок я еще может способен, то удержать скорость долго уже вероятно нет. Поэтому, у кого есть опыт катания по "грунты вокруг мегаполиса", хотел бы услышать ваше мнение. XC или гравел. Или может гибрид?

Если не пугает ригид, гравел - ИМХО, отличный вариант. Я и сам над ним подумываю. А для выделенного мной - ИМХО, шоссер.

[letsride]

Тс хотит необъятного-гибрид ужа с ежом: и по шоссе быстро и по бездорожью с комфортом.Такого не бывает.Есть компромисы, другого не бывает.Напрашивается шоссер и мтб.

Согласен. Просто чистого шоссе тут не то, что нет, машин много. А там где их не много, хорошего асфальта мало. Поэтому как минимум резина около 1.75 и рама с вилкой помягче.

Но и МТБ трассы я уже не тяну. Взять вот современный XC ну джамиса дакоту к примеру и вот такой преимущественный рельеф:
Согласитесь возникает некоторая излишнесть по проходимости?

[Xiatian]

и вот такой преимущественный рельеф

Эта дорога хорошо подходит для endurance/CX/gravel, как мне кажется (на 28 мм тоже можно, но не так шустро).

[ZeeK]

на 28 мм тоже можно, но не так шустро

Потому как скользко, а падать обычно лениво С 32мм вполне можно найти более "рельефные" покрышки, даже не обязательно кроссовые.

[King Of Diamonds]

Согласен. Просто чистого шоссе тут не то, что нет, машин много. А там где их не много, хорошего асфальта мало. Поэтому как минимум резина около 1.75 и рама с вилкой помягче.

Но и МТБ трассы я уже не тяну. Взять вот современный XC ну джамиса дакоту к примеру и вот такой преимущественный рельеф: https://a.d-cd.net/82ccads-960.jpg
Согласитесь возникает некоторая излишнесть по проходимости?

Вам как то то нужна амовилка то нет. Вы уж определитесь.

[letsride]

Вам как то то нужна амовилка то нет. Вы уж определитесь.

Народ пишет что есть существенные отличия алю вилки от карбоновой и алю рамы от хромолевой. К сожалению сам проверить не могу - три вела за от 50 каждый это все таки для меня дорого. Поэтому спрашиваю советов.

Но вот в теме XC висит видео проезда по даунхильной трассе как я понимаю с XC вилкой. У меня нет в планах таких трасс, поэтому я подозреваю что мне настоящая XC вилка без надобности. Но и макет тоже вроде как бессмысленен ибо станет ригидом спустя два сезона.