Современный велосипед для легкого окологородского XC

[Xiatian]

Мериду Silex вы нигде не примерите

В «Горных вершинах» 3 недели назад они стояли в торговом зале, так что про «нигде» вы загнули.

[King Of Diamonds]

Вы же ездите без вилки. Зачем вам хардтейл. Куда он будет парить.

[bwn]

ZeeK, еще есть) и у меня есть общие соображения по размерам плюс норвежская таблица

[letsride]

Вы же ездите без вилки. Зачем вам хардтейл. Куда он будет парить.

так я же не всегда ездил без вилки! Плюс ну я в степи живу, в Краснодар в горы если и ездил то только с мешком на багажнике, не до даунхила совершенно. Тропинок классических XC тут если их специально не делать и не искать как бы и нет. Пару парков есть, но они уже выучены наизусть до оскомины. 99,9 в периоде местных дорог для покатушек - это грунтовки накатанные машинами или асфальт, там самый страшный рельеф это засохшая колея после дождей или стиральная доска в гравийной дороге. Есть еще хорошие грунтовки достаточно веселого рельефа, но там колючек по 5 проколов на километр. Это и все наши "кредитс".

Я понимаю что с гравийником я судя по всему пролечу с поездками в Кисловодск, но положа руку на сердце последний раз я там был 3 года назад, а до этого еще несколько лет.

Про "парить над грунтовкой" - после наших "уралов/десен/украин" тогда еще аваланч первый 06го вроде года дарил ощущение реальной скорости на легкой пересеченке. Без большой потери контроля даже если колеса в какой то момент были над дорогой. Но у первого вилка была J3, которая срабатывала только когда в столб на ней наедешь. И то, знаете, не факт. может и столб пружинил. Тем не менее геометрия рамы даже не смотря на то что это не совсем ХС, выноса, наличие контактов давали по настоящему разгоняться. Современные велы ушли в 29 колесо, заниженные рамы и т.д. Я понимаю что это геометрия для современных трасс XC, просмотрел чемпионаты, для себя сделал вывод что трассы уже не по мне, и я, к своему сожалению, не понимаю насколько покупка велосипеда на такой раме закроет МОИ потребности в МОИХ трассах. Да и нет у нас настолько сложного рельефа в радиусе 50 км нигде (вру, есть, но меня там нет ). Совсем дешевую раму брать не хочется на попробовать. А брать сразу в тысячу - ну я если вел не подойдет продавать его буду пол сезона и с дисконтом процентов 40, что "для попробовать" накладненько. Семья, дети сопли по лицу размазывают и т.д.

Трэйл я не рассматриваю. Мне не нужна меньшая скорость на олл-маунтин. Мне нужна большая скорость на более легкой трассе. То есть как бы наоборот. Возможно приблизится к шоссеру. Или к облегченному XC без грязей и адских подъемо-спусков. Но как бы я не знаю, что сейчас из такого. То что я успел посмотреть из найнеров - очень хорошие велы для очень серьезных XC трасс - мне, конечно, с избытком. Я их уже никогда не раскрою, к своему сожалению.

---------- Добавлено в 23:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:40 ----------

Мериду Silex вы нигде не примерите - в лучшем случае для "показа" дилер может коробку со склада дистрибьютора взять (ну или прям в демо-зал Слоупстайла идти)

Экспат ещё не разобрали ли весь в РФ?

Монгуз - какой? Selous или Guide? Они немножечко разные.

один экспат увели прям перед носом, другой вот в москве 2016го года продавали. Кассету вероятно с цепью под замену, но тут все равно передачи буду под себя подбирать.еще за одним можно было вроде к морям рвануть. Мангуз гуид, но буду признателен если скажите отличие селиоса принципиальное? За селиосом можно в воронеж мотнуть, вопрос стоит ли он того. Рама вроде более классическая, что как показывает практика скорее плюс, ибо редко кому удается сделать лучше чем уже наоптимизировали.

[ZeeK]

Selous несколько вариантов было. Если тот, что с гидрой (сине-зеленый или красный) за "примерно штуку" интересно, наверное. Guide, имхо, смотреть только с тиагрой/гидрой.

Разница - ну я бы сказал, что Selous это "классика", куда лезут широкие 40мм покрышки. Guide сделан уже "по моде".

[letsride]

Вы же ездите без вилки. Зачем вам хардтейл. Куда он будет парить.

Извините, еще добавлю.
Смотрите, на дорожном велосипеде вы не "попарите" не потому чтотам амовилки нет. А потому что вы сидите прямо и руль у вас впереди на вытянутых руках. В случае если переднее колесо уйдет у вас вниз, у вас нет возможности отклониться назад и сохранить контроль над моментом вращения. Вы нырнете за рулем на вытянутых руках. В шоссере, как мне кажется, вас должна туда уже подтолкнуть выдвинутая высоко сидушка, я х.з. можно ли за нее эффективно свешиваться в случае если вел постоянно ходит вверх вниз передним колесом. Вибрации отрабатываются руками и согнутыми ногами и работой с весом тела относительно точек опоры, если все это не долго. Геометрия посадки обеспечивает проходимость гораздо больше чем амовилка. амовилка уже добавляет контроля, надежности при совсем фейлах и комфорта. Вместе с посадкой это вообще космос, но в основе посадка. отношение геометрии тела к точкам опоры и рычагам управления. Как то так.

[ZeeK]

Пожалуй, лучший способ посмотреть на то, как у велосипеда с рулём-бараном переднее колесо постоянно ходит вверх-вниз - включить трансляцию велокроссовых заездов.

[King Of Diamonds]

Извините, еще добавлю.
Смотрите, на дорожном велосипеде вы не "попарите" не потому чтотам амовилки нет. А потому что вы сидите прямо и руль у вас впереди на вытянутых руках. В случае если переднее колесо уйдет у вас вниз, у вас нет возможности отклониться назад и сохранить контроль над моментом вращения. Вы нырнете за рулем на вытянутых руках. В шоссере, как мне кажется, вас должна туда уже подтолкнуть выдвинутая высоко сидушка, я х.з. можно ли за нее эффективно свешиваться в случае если вел постоянно ходит вверх вниз передним колесом. Вибрации отрабатываются руками и согнутыми ногами и работой с весом тела относительно точек опоры, если все это не долго. Геометрия посадки обеспечивает проходимость гораздо больше чем амовилка. амовилка уже добавляет контроля, надежности при совсем фейлах и комфорта. Вместе с посадкой это вообще космос, но в основе посадка. отношение геометрии тела к точкам опоры и рычагам управления. Как то так.

На любом типе велосипеда можно выставить любую посадку. На шоссейнике можно ездить с намного более вертикальной посадкой чем на МТБ. Вынос, кольца ...

[letsride]

King Of Diamonds, допустим можно выставить отношение таза к каретке и рулю с помощью выносов, подседелов, вилок и т.д (оставим меркантильную цену вопроса). Но остается отношение центра тяжести седока к осям колес, база, расстояние от руля до рулевой, угол рулевой, жесткость системы... Возьмем шоссер и круизер - при одинаковой посадке при попытке рулить на одном и на другом результат будет различный. Возьмем раму с длинными перьями и короткими. На коротких свесить ЦТ к задней оси и выдернуть не нагруженное переднее колесо легче чем на длинных перьях (взять тандем), это при одинаковой посадке.

[King Of Diamonds]

King Of Diamonds, допустим можно выставить отношение таза к каретке и рулю с помощью выносов, подседелов, вилок и т.д (оставим меркантильную цену вопроса). Но остается отношение центра тяжести седока к осям колес, база, расстояние от руля до рулевой, угол рулевой, жесткость системы... Возьмем шоссер и круизер - при одинаковой посадке при попытке рулить на одном и на другом результат будет различный. Возьмем раму с длинными перьями и короткими. На коротких свесить ЦТ к задней оси и выдернуть не нагруженное переднее колесо легче чем на длинных перьях (взять тандем), это при одинаковой посадке.

Ну тогда ваш запрос сложно понять.

Как о мне так все посто - МТБ для недорог. Гравийник для дорог в тч грунтовых. Если на ваших маршрутах вам хорошо без амовилки - ИМХО горный не нужен в гравийные будет лучше.