Что-нибудь зависит от наклона верхней трубы рамы?

[ГанцАккерман]

<div class='quotetop'>Цитата(Павел Бородулин @ 14.11.2008 12:58) <{POST_SNAPBACK}></div>

Компетентный товарищ с Веломании заблуждается. Слоупинг на хардтейлах ГФ ввели в 06 году. Вероятно, его компетенция возникла и сформировалась позднее, и он не был в курсе.

Слоупинг обусловлен как спецификой использования (рама более отзывчива в поворотах - "лучше перекладывается"), так и конструктивным расчетом: на характеристики рамы положительно влияет тот факт, что перья и верхняя труба сходятся в одной точке. Перья на Гариках короткие и тонкие, приходят низко - соотв., занижена и верхняя труба.[/b]

Прикольно... Спасибо большое, не знал


Идею ФАКа по геометрии рам идею поддерживаю. В FAQ можно пока просто объединить ссылки на все топики, связанные с этой темой и ссылки на описания наиболее известных типов геометрии рам, описать их преимущества и недостатки. Как пример - геометрии GT и GaryFisher различаются просто разительным образом.



Добавлено позже (14/11/2008 14:48):
<div class='quotetop'>Цитата(dkp84 @ 14.11.2008 12:51) <{POST_SNAPBACK}></div>

Имхо потому тов. Цукерман, что такая геометрия рамы более эффективно распределяет энергию при педалировании, увеличивая накатистость. т.е. акцент опоры жесткости смещается пропорционально углу ее наклона.Поэтому эту технологию и реализуют инженеры при моделировании рамы велосипеда. ну и еще пожалуй у таких рам выше центр тяжести. мне кажется на ваш вопрос компетентно ответил бы учебник по сопромату[/b]

Хм... Я тоже так думаю, но что конкретно искать, "акцент жёсткости"?

[minfo]

капец...

Следующая тема будет о форме сечения труб? Или о том, почему стакан называется стаканом?

[RomeoMustDie]

<div class='quotetop'>Цитата(minfo @ 14.11.2008 14:49) <{POST_SNAPBACK}></div>

Следующая тема будет о форме сечения труб? Или о том, почему стакан называется стаканом?[/b]

не... если честно, всегда интересовал наклон подседельной трубы - на некоторых велосипедах седло оказывается чуть ли не над задней втулкой, на некоторых (как у меня) наклон значительно меньше. Где тут собака порылась?

[Tasselhof]

Мне кажется всё встанет на свои места если почитать об углах рулевой и подседельной труб.
Для скорости, грубо говоря, чем больше углы - тем лучше(самые большие в TT, а вообще этот параметр регламентируется UCI). Для экстрима углы заваленные, имхо, в первую очередь из-за того что управляемость им нужна на спусках.

А вот стендовер и правда - влияет на ноучилдрен и эстетическую составляющую подседела в небеса