Интересная тема с бутылкой. Спасибо!Сообщение от Vlad Huso
Заказал себе парочку. Дорогие ток, заразы. 2900 за шт.
|
|
|
|
Интересная тема с бутылкой. Спасибо!
Заказал себе парочку. Дорогие ток, заразы. 2900 за шт.
Всем привет! Узнал о существовании данной темы месяцок назад, сегодня дочитал до конца, решил отписаться и сам!
Владею Слейтушкой с августа прошлого года. Л-ка, голубой, Аpex1. Пришлось продать фреймсет карбо подвеса и карбо шоссер чтоб приобрести его. Остался с ним одним единственным, а так как лес я всегда предпочту асфальту, который бы вообще может не ездил бы если б не тренировки - езжу на нем везде! И в камнях размером с холодильник и на градиентах под 30% как вверх так и вниз, и на синглтреках, ну и на асфальте естественно – надо поддерживать себя хоть в какой-то форме.
Прошлый год доездил на нем в стоке, только камеру из переднего колеса вынул, а зимой начал работы.
Просто бомбануло от задней втулки за $20 на велосипеде стоимостью $3К+. Соответственно первым делом хотел избавится от нее.
Заказал бюджетные обода DT Swiss R500db о 32-х спицах назад и 28-ю на перед, поскольку выбор гравельных ободов 27,5˝ невелик, а МТВ ставить побоялся из-за низкого максимально допустимого давления. Обода не легкие (470гр.), однако все же легче стоковых WTB (~510гр.), при этом выше и шире их. Дома было несколько вариантов втулок, но то вес большой, то прямые спицы, да еще что-то надо было оставить на новый проект – F-Si. В итоге так пазл и не сложился обода лежат в коробках, преднее колесо сток, заднее – временное решение Fulcrum Red Power в общем-то не очень тяжелое, XD барабан, прямые спицы, но как и у стока 19мм ширины, и официально не поддерживаемая бескамерка. Покрышки Schwalbe G-one Allround были заказаны вместе с ободами, выбирал между allround и speed версиями, но подумав что в лесу speed будет совсем беспомощен выбрал более крупную шашку. Заднюю обул, оказалась 38 мм вместо заявленных 40 - печаль, а в передней еще булькал герметик – езжу на стоковой.
Очень долго мучался с выбором шатунов – критерии были следующие: одинарник, лайт, и минимальный q-фактор. И hollowgram хотел, но не мог найти нужную длину вала да и цена, и насчет Neutrino думал, но у него не бывает 42Т DM, и даже Red рассматривал, но не нашел точных данных чейнлайне при форсовской звезде. Насчет Force1 смущало расстояние от шатуна до пера, но после неоднократных измерений рамы, и перерывания мануалов Sram выбрал все-таки его. И таки да, места мало и даже силиконовые башмачки при силовом педалировании на ногах чикают за раму, но на мой взгляд это лучший дизайн, очень неплохой вес (605гр. против родных Аpex1 – 830гр.) и почти шоссейный q-фактор.
Кроме шатунов еще долго думал над расчетом трансмиссии. Поскольку от подвеса осталась кассета E*thirteen 9-44 хотел поставить ее, но посчитал что для шоссе будут все-таки очень большие перепады между передачами, поэтому предпочел Х01 XG-1195 и вес опять-таки лучше – 260гр., против 335гр. у E*thirteen и 540гр. у стоковой NX PG-1130.
Чейн со своими распродажами сделал выбор тормозов/ручек за меня – Force1. Роторы из старых запасов, но новенькие Avid XX 160/140мм это был мой принципиальный фен-шуй маленький ротор назад.
Палки сток, сейчас в поисках SAVE подседела, за разумные деньги. Вес зафиксирован без педалей.
Итого сейчас вел еще не закончен, но кататься хочется и езжу как есть, закончу, наверное, зимой, но это не точно.
Но он едет, точнее валит, особенно в гору - 25% градиент с камнями, где я заезжал на Zaskar 100 в соотношении 30х39-30х44, но имел определенные трудности на Slate взлетаю 42х42 (следует, конечно, сделать поправку на размер колес). Недавно среднюю на асфальте 31,5 км/ч сделал, кольцевой маршрут (то есть с минимальным влиянием ветра), немного с городом и злым Resolute на переднем колесе.
З. Ы. Vlad Huso, велик АГОНЬ, боюсь даже представить бюджет!
Последний раз редактировалось cueks; 16.06.2019 в 20:01.
У меня чем-то похожая история: слейт тоже единственным велосипедом остался. Правда подвес продал уже после, когда понял, что на нём практически не выезжаю.
После стоковых покрышек (но у меня были ещё сликовые panaracer) поставил как раз аllround, но затем перешёл на speed. Если верить производителю, то первые выигрывают на мокрых поверхностях, но я большой разницы не заметил, а по асфальту всё-таки на speed веселее катится.
Кассету после того как стоковая (10-42) закончилась поставил гарбарук 10-46.
Всем привет! Ранее спрашивал о S под рост 171. Взял в итоге M. Хотя при небольшой разнице в антропометрии есть вероятность, что могла подойти и S с высоко поднятым седлом и заменой выноса на более длинный, как советовали выше. Спасибо всем, кто помог советом
Первый и единственный полностью годный в стоке Slate
Это ж какие пробеги?
В вертикальные стенки заезжать? Я, конечно, устраиваю "цирк" о котором писал выше, но это больше некие челленджи, нежли реальная необходимость, да и вообще езда на дорожном велосипеде в таких условиях - челлендж! Я бы вот в идеале видел что-то типа 10-38 нарезанных почаще, но таких не бывает, к сожалению.
Тоже закончились или не понравились/резались? Мне Panaracer уж очень понравился когда я впервые столкнулся со Slate, еще зеленым! Да и сейчас о них всерьез думаю, потому как Швабра прям бесит своим качеством!
Последний раз редактировалось cueks; 17.06.2019 в 20:46.
9,325 кг это чистый вес сабжа без педалей?
Именно так! Надеюсь, к следующему сезону еще 0,7-0,8 скину, относительно недорогой резерв еще есть!
Практически ровно 13 тысяч (не особо бережного отношения).
Ну я довольно слаб, да и на колени жалуюсь, в общем пригождается. Опять же, меняется только последняя звезда, так что хуже в плане перепадов между звёздами не стало.
Аналогично, но прокалывались часто и, что хуже, герметик их очень неохотно заклеивал. А на давлении порядка трёх атмосфер заклеенное отверстие снова открывалось. Подозреваю, что как раз из-за толщины.
Покрышки Panaracer прокалываются очень часто, и плохо заклеиваются. Это плохие покрышки. Очень жаль.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием