На счёт цветов согласен, более универсальные: черный и красный - классика...Сообщение от Valeriymin
|
|
|
|
На счёт цветов согласен, более универсальные: черный и красный - классика...
Очень нравится Slate но вот чего я понять не могу так это двух вещей:
1) Почему рама алюминий на не карбон
2) Почему колеса 650 а не 700
Одно знаю точно, что 650 в слэйте стоит для большего объема воздуха в колесе и соответственно для большего комфорта на трясучке. У GCN было видео о сравнении гревел великов на 700 и 650 колесах, признали типа на 650 more fun
О карбоне у меня тоже были вопросы, но если масса одинакова и такие сексуальные задние перья, то и алюм имеет право на пользование)
1.Ну рама, как они обьясняют аллюм, из-за того что технология Save якобы плохо реализуема с помощью карбона... Ну тут вопрос спорный конечно. С другой стороны в случае со Слэйтом, карбоновая рама вряд ли что-то даст положительное(выиграется разве что 50 гр веса у велосипеда весом 10кг), только скажется на стоимости... Сделать аналогичнуя раму из карбона навеняка можно, но точно очень дорого и перья скорее всего будут монолитные, а не полые или как слоеный пирог. Соответственно стоить такой вел будет раза 2 дороже. И спрашивается нахрена?
2. Как пишут сами производители 650 колеса с покрышками 42С соответствуют по диаметру колесам 700 с покрышками 25С.
Однако, что мешает при этом сделать вариант 700х42с не ясно. И в вилку такие колеса легко поместятся, только с задним трабл...
Наверное производитель установил такиие колеса чтобы Slate был максимально промежуточным решением между шоссейным гравийником/адвенчуром и MTB на 27,5 колесах...
Меня лично такие колеса обламывают только в связи с некоторой редкостью подходящих покрышек. А так... Очень даже комфортно. Особой разницы между 27,5 и 28 на практике на разных своих велах не ощущаю.
В принципе возможно установить на Slate колеса с покрышками 700х25с. Лично я не стану, но мой знакомый из Англии сейчас на своем слейте имеет 2 комплекта колес с разными покрышками: карбоновые 700х25с слики для города и 650x42 гравийные для, скажем так, загорода. Ему удобно...
Мне в слейте нравится всё, единственное, что если бы были задние перья немного расставлены пошире, чтобы покрышки 47с можно было бы использовать - было бы вообще огонь. Когда я ставил Wtb Byway потерь в средней скорости у меня почти не было, все таки полуслики. А мягкость и проходимость при катании по лесу - это просто песня. Если бы не терли задние перья хрен бы снял... А так пришлось заменить на более узкие.
Последний раз редактировалось Lex3004; 30.10.2018 в 15:27.
Дешевле?
Не нужно пересматривать геометрию рамы (углы, длины) от типового колеса 700 с 23-25 мм покрышкой.
Интересно было бы сравнить поведение слейт на лефти и какой-нибудь тру-карбоновый грэвэл или дисковый эндуранс с вилкой Lauf Grit Cyclocross Fork Disc 30mm (лауф продают например на байк24 за 400евро всего).
ИМХО Lauf мало эффективны. По крайней мере мне опыт использования такой вилки не зашел.
А может просто я слишком люблю Lefty...
Разумеется save есть и в карбоне, алюминий тут совершенно не при чем. Да и вообще это скорее маркетинговый ход, чем реальность (была кадейловская рама если что).
Имхо, кадейл специально ограничивает Слейт, чтобы он не мешал продажам других велосипедов. С покрышками 650х47 можно было бы и без Оливера обойтись, получилось бы и легче и веселее, но на это есть другие модели в линейке.
Go out and ride!
Не соглашусь...
Никто и не говорит, что Save в карбоне нельзя сделать, просто ценник будет за вел под 300 тыр... И как это скажется на продажах неизвестно и в чем тогда будет выигрыш. Маркетинг это как раз в данном случае карбон. Вот обьясните смысл в карбоновой раме в Слейте? Выигрыш в 50 гр при весе вела 10кг(современные аллюминиевые рамы с 3ным баттингом весят почти как карбоновые). Поэтому выигрыш в весе будет настолько незначительным, чтотим попросту можно принебречь. Или может быть быть небольшое гашение вибраций в заднем треугольнике за счет карбона (так Safe как раз для этого и весьма эффективна)? Тогда зачем карбоновая рама? Я понимаю смысл в карбоновом руле, подседеле, ободах, а вот карбоновые рамы как раз и есть маркетинг в большинстве случаев. Разница в 50-100 гр веса имеет смысл разве что в шоссейниках топ уровня. Да бывают недорогие карбоновые рамы, но это редкий хлам. Хорошая карбоновая рама априори стоит дорого. И если покупая свой Slate за 160 косарей, у меня были еще определенные сомнения и жаба душила еще как, то на карбоне за 3 сотни я бы даже его не рассматривал бы к преобретению. Потому как лично я не готов переплачивать за карбон, когда толку от него практически никакого.
Насчет отказа от Lefty в пользу 47 покрышек тоже не соглашусь. У меня же такие стояли и я неоднократно катался на заблокированной вилке. Это не сравнимо. Лучше кататься с Lefty с покрышками 37с как у меня сейчас, чем без Lefty, но на 47. Разница реально есть. Пусть всего 30 мм хода, но работают они практически со 100% КПД, без потерь при сжатии. Конечно вел не для эндуро, но КК трассу проехать на нем можно и вполне комфортно за счет такой вилки. По сути это МТБ для тех кто катается в большинстве случаев по плоскачу и хочет повысить среднюю скорость катания на 5-7 км/ч. Я понимаю еще сравнить действие Lefty и эффект от покрышек 27,5+ вот тут я думаю "веселье" было бы сопоставимое, но при этом 27,5+ покрышки обеспечили бы потерю скорости процентов так на 30-40... А Лефти всегда можно заблокировать, когда аммортизация не нужна.
Последний раз редактировалось Lex3004; 31.10.2018 в 08:56.
Ну и что? Другие модели карбоновые есть? Продаются же? А Слейт в целом несколько переоценен.
Ну так может всем срочно перестать выпускать карбоновые рамы?Раз это ненужные понты.
И почему 50 грамм? У F-Si разница между алюминием и карбоном около 500 грамм. Раму Слейта на весах не видел, но думаю весит примерно 1450-1550 грамм в среднем размере. Карбон у Кадейла очень легкий, думаю не проблема сделать такую же в 900 грамм весом.
Насчет большого абзаца про лефти.
Вилка очень неоднозначная и спорная. В целом тренд в этой нише (гравийники, адвенчур и т.д.) идет к амортизации покрышками и это не просто так. И продажи этих байков заметно растут, при этом Слейт как был, так и остался нишевым продуктом с ничтожными в общем фоне продажами. На вещи надо смотреть реально.
Ну и про 27,5+ покрышки на Слейте - это вообще за пределами разумного, имхо. Зачем они там? Создать еще один монстр-кросс? Для этого есть предостаточное множество хардтейлов.
Go out and ride!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием