Про массу рамы: на ибее в Австралии продают XL раму (мечта... мечта...) и пишут, что её масса 1.43 кг и Lку продают, пишут, что весит 1.3 кг. Вряд ли в M размере с неё сильно много слетает.
|
|
|
|
Про массу рамы: на ибее в Австралии продают XL раму (мечта... мечта...) и пишут, что её масса 1.43 кг и Lку продают, пишут, что весит 1.3 кг. Вряд ли в M размере с неё сильно много слетает.
Valeriymin, у меня тоже опыт.
Вилка из 10 месяцев владения была 4 месяца в сервисе. К сожалению, я не смог сдать обратно всю эту кучу хлама и получить деньги, т.к. велосипед покупался в сборе новый, и все, кроме фреймсета было продано на момент, когда пошли проблемы. Я надеялся, что уж с новым байком проблем не будет (теперь умнее).
Вилку менять на новую мне не стали - просто вернули как есть без объяснений. Только после разборок в соцсетях с описанием ситуации Триал "сжалился" и отдал мне бесплатно новые потроха вилки, но устанавливать их отказался наотрез, т.к. механики не знают как это делать. Помог Олег Наливаич. Правда и тут Триал накосячил и отдал запчасти не от той Лефти, благо Олег пошел на встречу и поменялся со мной бесплатно теми потрохами, что нужно.
С новыми потрохами все заработало нормально, но осадок, куча потерянного времени, сорванные планы, обзвоны Триала, письма в кадейл...
Собственно после этого я и передумал покупать Слейт. При его ограничениях он мне подходил на тот момент.
Но сейчас речь не об обидах на кадейл, а о реальных нюансах конкретного велосипеда.
Владелец тут решил, что его выбор опошляют и встал эмоционально на защиту любимой марки, похоже даже толком не читая что пишет. Я такого набора клише давно не видел даже на веломании.
Последний раз редактировалось Небесный; 31.10.2018 в 17:21.
Go out and ride!
Тут скорее косяк конкретного магазина Триала. Если действительно был заводской брак. Но то что вам не повезло с конкретно вашей вилкой, не означает что Lefty - плохие вилки. Такое могло и с Фоксой и с рокшоксами случиться. Триал, по логике вещей должны были или починить или заменить вилку - одно из 2х и ремонт 4 месяца - это просто что-то с чем-то... В гарантийном талоне на велосипед должны были быть указаны сроки проведения ремонта, который они явно нарушили.Сообщение от Небесный
Не в защиту Триала, а справедливости ради: на днях они мне заменили ригидную лефти вилку на Bad Boy 1 по гарантии вообще без вопросов (там крепления для калипера тормозов крепится к вилке клепками, и с заводы было приделано криво)
У меня такой же F-Si carbon 5. Эксцентрик сзади в нем - полная дичь и насколько я понимаю эксцентрик сохраняется до модели 2, где начинается Хай-мод карбон, там уже ось. Втулка Формула под эксцентрик абсолютное зло, т.к. резьба втулки ложится прямо на карбоновые дропауты и грызет их, отчего велосипед при педалировании издает своеобразные тихие, но заметные щелчки. Так можно ушатать свою раму за два-три года до мусорки. Чтобы не насиловать свой вел я заменил втулку на ДТ350 с переходниками на ДТ-шную же 10 ось для открытых дропаутов. Совсем другое дело, ребята! Щелчки тут же исчезли, никакая дрянь не грызет карбон изнутри и в целом уверенности прибавилось.Я думал что у Кадейлов HI-MOD против стандартного помимо веса еще отличается и комфортом. Как у Specialized, S-works жесткий гоночный и обычный более комфортный. По этой причине когда брал свой F-Si Carbon 5 даже и не думал про Hi-Mod. Вот смотрю по этому на Slate на алюминии как то не верится что Save даст такой же результат как F-Si Carbon. При этом вилка - карбон.
Кстати на моем F-Si Carbon 5 - самый дешевый F-Si сзади эксцентрик, а не ось - минус несколько десятков грамм. При этом Кадейл утверждает что из-за Ai наличие оси или эксцентрика не важно - жесткость сохраняется. Кадейл конечно своеобразная компашка, где маркетинг, а где правда - не понятно
---------- Добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:03 ----------
Технология SAVE используется и в F-Si на верхних гнутых плоских перьях и 27,2 подседеле с ситбеком (на англоязычном ресурсе вычитал что ситбек - это часть этой технологии, а мне местные механики говорили что я лошара и надо избавляться от ситбека). Со слейтом сравню когда куплю, но по опыту эксплуатации своего мега-дешманского нищебродского ни на что не годного кошмарного карбонового F-Si (это шутка, свой байк я очень люблю) могу сказать следующее - мелкие кочки и щебенку с дороги глотает он очень хорошо при давлении в шинах 1,6 атм. Прямо мягонько идет, пересаживаешься на алюминь (прогулочный мангус, понятно что сравнение ни о чем вообще) сразу понимаешь чего не хватает, упругой плюшевости сзади.
И кстати с вилкой рокшокс моего вела были бодания с триалом, они мне её чинили почти месяц, это совсем небыстро, с учетом того что они там только резинки вкруг поменяли. Так что сервис в Триале бывает разный...
Я заметил что Кадейл любит хвастаться своими достижениями в алюминии, типа наш алюминь так же хорош как карбон (но про свой карбон они втихую добавляют что карбон у нас еще лучше))). У них есть эндуранс Синапс карбоновый и шоссер CAAD алюминиевый. Каждый для своего особого применения. Я думаю что алю рама на гревеле это видение кадейла каким должен быть гревел. Основные деньги в этом сегменте они будут брать на более простом и дешевом Topstone, их они будут штамповать тоннами. В нем есть технология SAVE, ригидная карбоновая вилка, бонки вкруг везде где только можно, но рама там попроще, алюминий потяжелее и в целом он дешевле гораздо. А Слейт так и будет нишевым продуктом, демонстратором технологий.
---------- Добавлено в 14:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:31 ----------
Кстати, кто знает как купить велосипед с европейского ebay? Стоит ли этот вариант рассматривать? Ведь можно попасть на таможенные сборы и прочие неудобства, да и по массо-габаритным параметрам велосипед дорого может обойтись в доставке. Или я чего-то не знаю про покупки на ebay?
ИМХО в вашем случае не карбон решает, а давление 1,6. Я когда в своем хардтейле Scale давление оставлял 2,5 тоже было мега мягко на покрышках 27,5х2,1. Давление 1,6 это уже вариант для песка/грязи/рыхлого снега. Всё конечно еще от ширины покрышек зависит. На Слейте спереди оставляю 3,0 а сзади 2,5. Меньшее давление в таких покрышках - порнография...
У меня есть знакомый в Германии, через которого покупаю разные полезности на Ебее. Могу пробить что почем будет.
Если можно пробить что почем, то почем будет доставка того же слейта с континентальной европы или (важно) с Англии? При стоимости самого велосипеда в районе 1500-1900$
Нужно отталкиваться от конкретного лота. Скиньте в личку какой лот нужен. В течение нескольких часов мне пришлют рассчет.
На самом деле, ни механики и маркетологи Кадейла тут не при чем. Ситбэк седла прежде все определяет положение седла относительно каретки. Этот параметр зависит от антропометрических размеров конкретного байкера (длина бедра и т.д.) и будет одинаков для любых велосипедов. Выбирать ситбэк/отсуствие_бэка по красоте, технологиям и т.д. этот как купить кроссовки не того размера, зато с какой-нибудь модной фишкой для смягчения ударов.
Что на F-Si, что на Слейте бескамерные покрышки с размно низким давлением дадут куда больше комфорта любой технологии виброгашения в фреймсете (будь то save, omniflex и прочие - имя им легион).
Go out and ride!
Согласен что низкое давление дает резко ощутимую разницу в мягкости, но и на давлении побольше ощущается велосипед мягко, упруго. По ситбеку я говорил о том, что его внесли в низшие модели линейки как часть системы, а там уже кому слишком далеко от каретки будет менять подседел под себя. В моем случае практически выглядит это так: если надавить на седло сзади, куда прикладывается основной вес седока, подседел гнется и дает +1 см вертикального хода. Ситбек помогает создать больший рычаг для этого изгиба, простая механика. Какой-то дополнительный ход дают гнутые "ломаные" верхние перья. И так создается амортизация. До этого у меня был GT алюминиевый, вот там был писец с жесткостью, позвоночник собирает всю неровность дороги на себя.
Так что если вам удобно всё списывать на маркетологов, право ваше. Но вот работает эта хрень, не только у кадейла, разумеется.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием