Почему тяжело? Лишняя масса небольшая.
При езде двигатель не даёт никакого сопротивления, а только при торможении. То есть никаких ненужных потерь энергии - рекуперация.
Почему тяжело? Лишняя масса небольшая.
При езде двигатель не даёт никакого сопротивления, а только при торможении. То есть никаких ненужных потерь энергии - рекуперация.
Тогда и бортовое питание надо от него делать. Или от его аккумулятора.
А можно ссылку? Очень интересно даж. А то не видел такой еще.
Велоклуб http://www.veloline.ru/
Panasonic выпускает такие тормоза. Что-то около 2 000 долларов стоют.
Как вариант можно адаптировать электровелосипед, который должен запасать энергию при торможении и не должен быть заряжаемый от розетки.
Вся проблема в громоздкости и цене литий-ионных аккумуляторов. Они должны за несколько секунд поглотить достаточно много энергии.
Последний раз редактировалось yaguat; 13.05.2010 в 22:50.
Электрички рассеивают это в своих спиралях сопротивления на крыше... (дико глупо. Неужели так дорого сделать возврат в сеть?).
Велоклуб http://www.veloline.ru/
Конечно, возвращают, это одна из основных характеристик электрифицированного транспорта. Рекуперация энергии происходит и на локомотивах при тяге на переменном токе.
Троллейбусы тоже не пренебрегают, там даже амперметр потребляемого тока имеет шкалу с нулем в центре ее. Всегда можно видеть - отбираем энергии и возвращаем.
Я вспомнил, в электричках даж счетчики стоят, считают сколько энергии съекономлено, от этого + к карме машиниста в том числе и в финансовом выражении. Мне друган рассказывал, он в ЖД техникуме учился.
То есть спирали на крыше нужны для пуска, а не торможения? Так?
Велоклуб http://www.veloline.ru/
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)