А чем является эта Калахари 590 образца 2003 года?)) Формально, это мтв - об этом я и говорил раньше, утверждая, что по городу на этом можно ездить не хуже, чем на ситибайке.
И соглашусь, что, на именно спортивном мтв, по городу, ездить не айс, хотя бы потому что неудобно (я ж ездил и на более дорогих и высокоуровневых (не своих, правда)) - не понравилось (руль ниже седла, для меня = ехать можно, но очень как-то неуютно, и зачем я, в городе, и не на ураганящем шоссере, сижу, пардон, раком?)), поэтому себе и не думал брать что-то выше, и спортивнее, своих древних мтв))
Но я нередко опускаю рули (и на своих мтв, и на мтв-тандеме) если задача - ураганить по загородной ПЧ против ветра. У меня ж для этого регулируемые выносы (или меняю вынос заранее).
Есс-но, я не говорю, что подобный народный мтв берется для спортивной езды в режиме КК. Когда я покупал эти байки, я покупал их также, как 95% цивилов: "Мне велосипед, чтобы кататься везде, от города, до загородных тропинок. Как кататься?.. Ну, просто кататься: кручу педали, насколько хватает сил, и еду))".
Ответить с цитированием
Сообщение от ...MW...
По гео, и реальному поведению, она - чистый какой-нибудь стелс = дефолтный народный хардтейл. Мой Атом ХС 200, и та самая Мерида Калахарь 590, ведут себя гораздо лучше трупера, поверьте)) И это не от навеса зависит (навес, как вы поняли, у сравниваемых мной байков почти одинаков). Это рама решает.
