Флуд, угар и содомия. (детям до 18 вход воспрещён)

[Leonid_Balashiha]

Нет 21. У обоих оба размера в смысле два, 17 и 19.

Ну значит мужык в том видосе где утверждал он про "21''", просто гнал либо неразобрался

И?.. Если нешимано неработает, то это проблема того, кто настроить не умеет, а не нешиманы))

По опыту китайского тормоза на моем предыдущем веле - настроить тормоз тот, несмогли даже опытные настрояторы, в 2 конторах настраивали но он все равно расходился каждый день, везде мне сказали выкинь ты эту каку наидешевейшую - совету я последовал, и купил шимано тогда

У меня 950 как часы уже не первый год, как настроил после магазина, с тех пор ничего не подстраивал (только подтягивал тормоза по мере износа).

Значит конкретно тому китайскому тормозу что в 950 - можно доверять
(но к китайцам, недоверие также и в том что у них много брака, бывает)

Вы сами-то поняли, что это значит?)

Ну это значит то, что будет рвать зад
(но не у танка о 4 колесах - если там допколеса посередке ["ромб"] или тем более если они на заду - однако в любом случае, нагрузка на зад главной трубы, останется высокой)

---------- Добавлено в 11:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:14 ----------

Место стыковки складного узла с трубой на котором он висит (там где сварка), можно усилить стальными уголками - одна сторона уголка крепится к выступающему краю "плашки" складного узла, другая сторона крепится к трубе - а возможно, стОит сделать целиковое "каре" из уголков вокруг трубы и плашки тех
Крепление стали к алюминию - на винтах
Хороший вопрос конечно, как оно все будет при разном термическом расширении/сжатии стали и алюминия - но тут, дырочки под винты, можно сделать побольше "с запасом"

Как понимаю, в дорогих складнях, принцип тот же - стык складного узла с трубой, на сварке
А сварка в нагрузочном узле, которая может нагружаться на растяжение - не самый лучший вариант...

[Offroadster]

То что замок к земле пониже - там нагрузки на него адовей (причом "рычагом" с обеих сторон)

Рычаги эти - колеса: чем колеса больше и чем петля рамы дальше от оси, проходящей через оба колеса, чем ломающие рычаги больше.

Ну значит мужык в том видосе где утверждал он про "21''", просто гнал либо неразобрался

Про Стелсы гонят больше, чем про остальные байки. Даже в официальных описаниях магазинов, бывают, гонят. Потому что часть ЦА Стелсов считает себя "каждый суслик - агроном!", и потому что описания на сайтах писали блондинки.

настроить тормоз тот, несмогли даже опытные настрояторы, в 2 конторах настраивали

Да, знакомая песня. Такие настроляторы, да, "наберут по объявлению"(с)) То, что чел сидит в мастерской, автоматически не значит, что он все хорошо умеет и думает (хочет думать за те деньги)) мозгом.

Значит конкретно тому китайскому тормозу что в 950 - можно доверять

Можно доверять инженерам Стелса, подбирающим комплектующие (сделанные в т. ч. не "в 4-ю смену из отбраковки", как делают шимано для ашанов).

Ну это значит то, что будет рвать зад

А я уже говорил, что сзади этот Пилот - адская табуретка. Благодаря конструкции задней вилки (ну, косплей геометрии вилки Паратрупера - это ж + к маркетингу)). А передняя часть, есс-но, спасается-разгружается тем, что подпружинена амовилкой. И больше никаких хитростей.

Дырочки в алюминии - серьезные концентраторы напряжений, от дырочек обычно и начинаются трещины. Дырочек в ответственных местах не делают, делают вварки футорок. И даже футорки, нагруженные осями-болтами, при флексе - концентратор.
Хитро усиливать петлю - это неслабый + к цене, а суть маркетинга Стелсов - дешевизна.

[Leonid_Balashiha]

Рычаги эти - колеса: чем колеса больше и чем петля рамы дальше от оси, проходящей через оба колеса, чем ломающие рычаги больше.

Здесь имел в виду вот что:
- У стелс пилота 950/970 - главная труба (где складной узел) находится в пространстве по вертикали, где-то "посередке" - и ее гнут-ломают, короткие плечи рычагов которые сверху и снизу
- У складня где главная труба внизу (и складной узел на ней), и нету верхней перекладины - там получаем одно длинное плечо рычага - вся стойка седла с водителем наверху, работает на такой узел как "ломом ковыряем асфальт" - нагрузки сильно выше, получаются

Да, знакомая песня. Такие настроляторы, да, "наберут по объявлению"(с)) То, что чел сидит в мастерской, автоматически не значит, что он все хорошо умеет.

Ну там реально, вскрытие того тормоза потом показало сильный люфт колодок, и т.п.
В 2 конторах, там не везде "дураки" были
Тут конечно каждому свое - но для меня лично, шимано это бренд (не самый лучший, и не самый худший) - причом среди моделей от него тоже уметь выбирать надо, не все модели там хорошие тоже

Дырочки в алюминии - серьезные концентраторы напряжений, от дырочек обычно и начинаются трещины.

Вот у меня был трайк, там стальной задний мост крепился к алю-раме на 4 дырочках (болты через них)
Все работало ок там
Причом разбор трайка показал, что задние дырочки в алюминии имеют квадратную форму (концентраторы напряжения в уголках квадрата)

[Offroadster]

- У стелс пилота 950/970 - главная труба (где складной узел) находится в пространстве по вертикали, где-то "посередке" - и ее гнут-ломают, короткие плечи рычагов которые сверху и снизу
- У складня где главная труба внизу (и складной узел на ней), и нету верхней перекладины - там получаем одно длинное плечо рычага - вся стойка седла с водителем наверху, работает на такой узел как "ломом ковыряем асфальт" - нагрузки сильно выше, получаются

Еще раз: представьте складень буквой П. На конце ног этой П - колеса. Больше колеса = длиннее ноги. Ломается П П пополам, посередине перекладины, там у складня петля. Рычаги яснЫ?

Ну там реально, вскрытие того тормоза потом показало сильный люфт колодок, и т.п.

И что?.. И бюджетные вибряки люфтят прилично - таковы штатные допуски, и это не причина ненастройки.

Вот у меня был трайк, там стальной задний мост крепился к алю-раме на 4 дырочках (болты через них)
Все работало ок там
Причом разбор трайка показал, что задние дырочки в алюминии имеют квадратную форму (концентраторы напряжения в уголках квадрата)

Сколько весил трайк, то есть, какой слоновьей толщины там были стенки труб с дырочками?.. Не даром самые мощные серийные трайки делают из круизеров, у круизеров - самые прочные рамы, мтв отдыхают (потому что самые толстые стенки труб - и вес рам соответствующий). Если складень так утяжелить, это будет немаркетинговый складень))

[Leonid_Balashiha]

Еще раз: представьте складень буквой П. На конце ног этой П - колеса. Больше колеса = длиннее ноги. Ломается П П пополам, посередине перекладины, там у складня петля. Рычаги яснЫ?

Ясны, но есть еще и рычаги которые сверху (которые, буквой U) - это водитель и руль - если водитель раскачивается на длинной такой "ноге", сие нехорошо - сия нагрузка, могет "проломить вниз" складной узел там, например при торможении когда водителя по инерции тянет-клонит вперед (а вот была бы там вдобавок и верхняя перекладина, тоже с петелькой - ничо такого бы, не было)

Сколько весил трайк

Трайки они и рассчитаны собсна, на нагружание зада грузом
Сам трайк, весил легко (это был стелс)

то есть, какой слоновьей толщины там были стенки труб с дырочками?..

Слоновьей.
И там это была уже не труба, а такая плашка толстая

[1gen]

Велосипед для девушки должен быть максимально легким и приятном в общении, вид - вещь немаловажная, надо чтобы на нем хотелось кататься, тут "дешман" всегда проиграет, т.к. нет затрат на дизайн.


Если велосипед не приглянулся - опыта катания не будет, вообще. И желения что-то "ботать" и улучшать у девушек нет. Сел поехал, или фу нихачу. Дешман тут опят в пролете, т.к. надо себя заставлять год понимать, что в нем не так.


Я себе 8 лет назад взял мтб от GT, который сейчас бы стоил в районе 50-60к с базовым обвесом... 2 покатушки, после этого вел уехал на дачу, где его пару раз катанул батя с вердиктом "барахло".
В прошлом году купил жене стриду, в конце лета покатался на ней сам, понял, что бывают другие велосипеды. Сейчас использую свой велосипед на все перемещения.

Такое ощущение,
что девушки в вашем понимании-
некие долбанутые отмороженные создания, капризные ипр. Эдакий Салтыков Щедрин в гиперболе.

На самом деле- это иллюзия в голове чудачка, которой они ,- как приемники- следуют.


Единственное, с чем полностью согласен- это то, что вел для ребёнка 46 кг должен быть лёгким.
Если он весит 11 кг- это 1/4 веса тела.
Посчитайте свой- каково вам будет?

Поэтому они и берут 16"- люминь.

Но потом , попривыкнув,- вешают на него корзинки/Брукс/etc- и вся экономия веса от 16" по сравнению с 20" исчезает

Поэтому , видимо, битвин и делает свой мегауспешный тилт коротким и- красным

[Leonid_Balashiha]

Это только ваше мнение.
И оно- неправильное- ибо многие первой машиной покупают А-klasee или 1-er
Не стоит транслировать нищебродское мышление.

Оно не "нищебродское", а - рациональное
Нищебродское - купить вел у дворника с рук за 3 копейки
Нерациональное - купить что-то дорогое, а если не подойдет то продавать пытаться

Человек ведь обозначил бюджет?- значит, ему хочется и можется топ

Выбор велосипеда - не ограничивается одним лишь бюджетом
Ездить же человек будет не на монетках в виде колес

Так и заведите свою тему для обсуждения

Ген - когда мы вместе в электричке ехали, я тебя в другой вагон не отправлял

Если он весит 11 кг- это 1/4 веса тела.

Ну мож у нее мускулы огого

Тут идет разговор про людей, которые хотят полетать на воздушном шаре, но не знают, какой выбрать и куда лететь.

В точку!
Именно поэтому - лучше сначала полетать на прокатных шарах, и заценить какой приглянется ближе под планируемые цели-задачи
Либо - брать дешман шар, и полетать неспешно, обкататься, все понять для себя что да как, что нужно, какие минусы данного класса шаров устроят а какие нет, и т.п. (а "если что", он на вторичке уйдет влегкую, 3 копейки денег невелика потеря)
Но если купить сразу дорогой шар, может оказаться что он не особо подходит, а на вторичке его хрен кто возьмет без существенного снижения цены (и потери бабла - т.е., на всей этой изначально не рациональной затее)

[Offroadster]

но есть еще и рычаги которые сверху (которые, буквой U) - это водитель и руль -

Эта нагрузка раскачивается и близко не так жестко, как колеса контактируют с рельефом. Ушатать раму водителем можно лишь активно и зло педалируя танцовщицей, тупыми разгонами тапкой в пол на кардане, и пр., и все равно сила ушатки будет не ударная-резкая, как исходит от колес. Резкая нагрузка одновременно и утомляет, и разрушает.

1gen, Мы обсуждаем Пилот 970. Если для кого-то большеколесные складни мимо - это не значит, что для всех они мимо

Такое ощущение,
что девушки

бывают очень разные, гоаздо более разные, чем мужской пол. Не то чтобы принципиально разные, но нюансов у них... Часто, гораздо проще и правильнее выбирать им\для них байк по двум критериям: вес (максимально легкий относительно содержимого кошелька)), и цвет. Это залог, что байк будет ценИм, а не "какой-то велосипед у меня есть, но кататься не хочу"))

[Leonid_Balashiha]

Эа нагрузка раскачивается и близко не так жестко, как колеса контактируют с рельефом. Ушатать раму водителем можно лишь активно и зло педалируя танцовщицей, и все равно силы будут не ударные, как от колес.

Ну вот выше, я приводил пример - распишу его так:
Берем складной вел у которого посередке 1 труба, она низко, на ней складной узел
Сажаем на такой вел, жирного чела
Он разгоняется на таком веле
И, набрав максимальную скорость - резко тормозит (например, экстренное торможение)
Что происходит, в этом случае?
Вся его жирная туша, инерцией своей массы давит вперед и вниз - нагрузка сия, по длинному плечу рычага от водителя до складного узла, работающего "как лом" при такой длине плеча рычага, давит на складной узел - повторюсь, инерция такой немалой массы с немалой скорости и по длинному плечу рычага
Я боюсь, что таким макаром, поломать узел тот очень легко
А теперь представим, что водитель этот, еще и седло сделал себе повыше - длина рычага, увеличилась еще

В случае же того же стелс пилота - там труба с узлом складным, она "посередке" по вертикали - плечо рычага до складного узла, там малое

Т.е. кочки и ухабы, могут нагружать стелс больше чем тот вел (т.к. у стелса, буква П больше) - однако при торможении жирный водитель нагрузит тот вел больше чем стелс (т.к. у того вела, буква U больше)

Как-то так

Часто, гораздо проще и правильнее выбирать им\для них байк по двум критериям: вес (максимально легкий относительно содержимого кошелька)), и цвет. Это залог, что байк будет ценИм, а не "какой-то велосипед у меня есть, но кататься не хочу"))

Ну а может, она потом скажет "хочу большие колеса", или "хочу стриду", и т.п.?
Может, лучше ее саму для начала спросить? - чем выбирать для нее "заочно"?

[Leonid_Balashiha]

И, не всем подойдет "детскосадовский" велик
Надо чтобы хотя бы посадка у него была высокой, шоп он выглядел "взросло"
Иначе, это будет самокатинг, какой-то

ИМХО нужно покупать велосипед за максимально возможную (для себя) цену. Ну и плюс ещё чуть-чуть)) Мой первый (сейчас есть ещё один) складник был приобретён летом 2015г. за 50 т.руб. примерно, Langtu KA 9.2. До сих пор с удовольствием катаюсь.

Ну тогда надо вот этот велик: https://www.electrabike.ru/moulton-ns-speed
(правда я хз, что такое "быстро" на таком велике - на маленьких колесах лучше в горку, а вот "быстро" лучше на стелс пилоте с 26'' колесами, за 15р )

---------- Добавлено в 20:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:29 ----------

Кстате, сегодня меня обнадежили что допколеса встанут на стелс пилот 970 (правда для этого, придется менять задний эксцентрик на привинчивающуюся ось) - завтра еще обговорю, и буду заказывать работу (учитывая очередь в той конторе в разгар сезона, может отложиться это на пару недель, а то и на месяц или более)