UST - тема для обсуждения? Или почему бескамерка рулит!

[Balor]

Чтобы инерция стала еще более инерционной

Положительный эффект скорее всего меньше чем отрицательный кроме как по идеальному плоскачу и равномерной скорости, НО при прочих равных, если ты не гоняешь исключительно критериумы или КК, лучше *сбросить* покило на раме чем полкило на ободах Очень сомневаюсь, что именно добавлять имеет какой-то смысл если у вас не супермаховик со сцеплением, но это уже "совсем другие деньги".

[humax67]

Не проще тк разгон постоянен

Вступает в силу то что ты на мышечной тяге , которая при работе выделяет аминокислоту , и требует периодического отдыха , например при движении по шоссе ты поддерживаешь постоянную скорость и на относительно тяжелых колесах отдыхаешь каждые 50 секунд по 10 секунд , а на легких колесах ты будешь отдыхать меньше и в итоге в мышцы пойдет больше аминокислоты= ты устал и сбавил темп .

---------- Добавлено в 16:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:22 ----------

Чтобы инерция стала еще более инерционной

Жидкость гасит инерцию . Не тот пример . Крути стакан с чаем и посмотри что с водой . Вода это физическое тело имеющее массу и инерцию и она на минутку жидкость , имеющая текучесть . А значит нутри замкнутого объема сама по себе . Это как катать мяч полный воды . Он вообще не катится .

[colorex]

Так на лёгких разгоняться чаще надо

Тяжелее на тяжелых в не зависимости от частоты. Выигрыш только если подуклон когда разгон от тебя уже не зависит

---------- Добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:15 ----------

А антипрокольность - это уже не причина? ))))
Бескамерность в основном и задумывалась как возможность ездить на низком давлении без змеиных укусов. И когда до гравийников на западе тоже дошло, что высокое давление это зло - пошла мода и на бескамерность.

Очень глубоко личное мнение

---------- Добавлено в 21:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:18 ----------

Так эта теория такая же мутная

Показать то, что скрыто

Там, где надо вгрызаться в грунт, и грунт там это позволяет, низкое давление не нужно, или даже вредно.
Безкамерка там не вредит (накачал нормально да и всё), но и преимуществ перед камерной у неё меньше на один пункт чем в следующем варианте:
Там, где эффективней цепляться за неровности грунта, обволакивая их протектором, там низкое давление - то что нужно.
И безкамерка здесь выигрывает, да еще и за счет обволакивания неровностей - меньше тряски на мелких, относительно высоты боковой стенки покрышки, неровностях.

Очевидно, что безкамерка сущетвенно превосходит камерную установку почти по всем параметрам в сухой каменистой местности с щебнем, гравием, галькой на дорогах различной размерности да еще и при наличии колючек часто присутствующих в сухом климате.

Устоявшийся стереотип о том что безкамерка мягче, возможно связан с тем, что безкамерная установка позволяет ездить на более низком давлении с меньшими проблемами, чем ездить на низком давлении с камерой.
Мои практические наблюдения таковы: при нормальном давлении колесо с камерами ощущается мягче чем безкамерное.
Объясняю я это так: более толстый слой покрышка+камера хуже катит, но немного демпфирует жесткость воздушной пружины внутри камеры. Я это с удивлением почувствовал сам. Когда после года безкамерной езды на 26х4.0" и 27.5х3.0" я поставил на плюсовик 27.5х2.8" проволочные тяжелые толстые камерные швальбе супермото, да еще и с камерами. Как ни странно - на корнях стало мягче (хардтейл), и накат на грунте стал раза в полтора лучше. А на асфальте - нет, лучше не стало. Ощущения вязкости на асфальте, похожие на покрышки с защитой от прокола (как например на швальбе марафон мондиаль). Хотя супермото это слик против кантрийной бомболони.

У меня нет сухих каменистых грунтов на маршрутах катания. Скорее мягко-грязно или сухо-стиральная доска. Цепляться обволакиванием протектора не за что. Поэтому я не езжу на особо низком давлении. А если брать подвес - там заниженное давление в колесах снижает эффективность подвески.

Я не против безкамерки, на моих плюсовиках так всё безкамерно и осталось. Но всё не так однозначно плохо с камерной установкой, и не всё так однозначно хорошо с безкамерной установкой.

---------- Добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:43 ----------


Когда ставишь покрышку на тублесреди обод с камерой, то в бедлоки покрышка с камерой заходит легче и быстрее (чуть ли не сразу) по сравнению с тем когда безкамерно покрышка уже не травит, но еще не встала в бедлоки.
Поэтому я и думаю что камера больше растягивает покрышку по окружности и легче сажает её в бедлоки, чем когда покрышка сажается в бедлоки просто воздухом.
К тому же есть наблюдения, что безкамерно покрышка шире по баллону, чем когда камерно.
А свидетельства о прослаблении спиц колеса при безкамерной установке? Т.е. с камерой давление на обод меньше.
Всё это и позволило мне думать, что камера растягивает покрышку больше в сторону внешнего диаметра чем в сторону боковин.

Нужно непозволять тебе так вольно думать

[vladimir_val]

Наверное уже обсуждался это вопрос.
Стоковая wtb nano 29 2.1 на стоковом ободе Стингер, колесо собрано БК. Все в порядке, ездится отлично. Ездок весом 66 кг.
Давление должно быть 2,4-4,5 бар (написано на покрышке), качаю 1,8...2,0. Нормально так? Или нужно качать хотя бы 2,4? Покрышка не умрет раньше желаемого?

Очень не хватает фака в шапке темы.
Или у форума не такого функционала?

[ЮркЫй]

качаю 1,8...2,0. Нормально так?

Вполне. Тем более для 66 кг.

[humax67]

Наверное уже обсуждался это вопрос.
Стоковая wtb nano 29 2.1 на стоковом ободе Стингер, колесо собрано БК. Все в порядке, ездится отлично. Ездок весом 66 кг.
Давление должно быть 2,4-4,5 бар (написано на покрышке), качаю 1,8...2,0. Нормально так? Или нужно качать хотя бы 2,4? Покрышка не умрет раньше желаемого?

Очень не хватает фака в шапке темы.
Или у форума не такого функционала?

Была у меня нано . Купил не глядя вживую как то . По сути это не шина с рядом дорожек , а сплошной кусок гладкой резины с прорезями в ней . Круглый протектор . На низком давлении она просто мнется как недокачаный слик и если едет не по центральной части вообще не катит . Я правда вешу 86 но меня ниже 3 очков она вообще при сбросе скорости скрипела от деформации перед остановкой .

[colorex]

Наверное уже обсуждался это вопрос.
Стоковая wtb nano 29 2.1 на стоковом ободе Стингер, колесо собрано БК. Все в порядке, ездится отлично. Ездок весом 66 кг.
Давление должно быть 2,4-4,5 бар (написано на покрышке), качаю 1,8...2,0. Нормально так? Или нужно качать хотя бы 2,4? Покрышка не умрет раньше желаемого?

Очень не хватает фака в шапке темы.
Или у форума не такого функционала?

Ненармально слишком высокое для такого веса

---------- Добавлено в 20:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:03 ----------

Была у меня нано . Купил не глядя вживую как то . По сути это не шина с рядом дорожек , а сплошной кусок гладкой резины с прорезями в ней . Круглый протектор . На низком давлении она просто мнется как недокачаный слик и если едет не по центральной части вообще не катит . Я правда вешу 86 но меня ниже 3 очков она вообще при сбросе скорости скрипела от деформации перед остановкой .

Ты перепутал

[humax67]

Ненармально слишком высокое для такого веса

---------- Добавлено в 20:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:03 ----------



Ты перепутал

Нет WTB Nano гревел шина купился на то что ее рекомендовал какой то супер известный путешественник как универсальную -мол это его любимая шина. Правда ни на одном фото его этой шины на байках не увидел . Видимо Форест попросили просто подержать эту ракетку;;;;

[Илья_весельчак]

ее рекомендовал какой то супер известный путешественник как универсальную -мол это его любимая шина

а какие критерии выбора у этого чувак были?

[colorex]

Нет WTB Nano гревел шина купился на то что ее рекомендовал какой то супер известный путешественник как универсальную -мол это его любимая шина. Правда ни на одном фото его этой шины на байках не увидел . Видимо Форест попросили просто подержать эту ракетку;;;;

Просто открой фото втб нано и убедись что ты не о ней говоришь.