Задний фонарь с акселерометром- автостопом (включение при торможении)

[landyk]

Никто ж не находит противопоказаний к использованию единого светового прибора. Мне кажется, что всё же два - нагляднее. Да и экспериментировать с яркостью (чтобы убедиться в заметности) надо будет только со стопом. Почти не заботясь при этом вопросом продолжительности автонономной работы, в отличие от габарита. Но если это решение просто не нравится, так и не надо.
Да, и вот такая мысль. Какой бы ни был алгоритм - старый, новый, на заднюю сторону автомобиля можно бросить взгляд и быстро понять, что на нём горит - габариты или стопы.

Показать то, что скрыто

Если только владелец не зачернил фонари. Можно распознать стопы по силе света, даже не видя момент их включения. Вот именно это и позволяет, по вкусу разработчика, делать световые приборы по-разному. Для вела такое не прокатит. Светят велофонарики, как правило, слабее автомобильных (если только не посветить узкой оптикой прямо в глаз), и водитель, увидев единственный фонарь и не видя предыстории (как оно горело - так же или слабее, или ярче), не сможет соотнести силу света с типом сигнала. Никаких выводов и рекомендаций, просто мысли в копилку. Кстати, сам озадачился тем, правильно ли я делаю, включая иногда два габарита. Как раз перед туннелями или другими стрёмными местами, когда есть опасения, что фиговенький фонарик может отключиться от вибрации, а я ни проконтролировать, ни повторить включение не смогу. И тогда в дополнение к фонарю на багажнике подключаю ещё запасной подседельный фонарик на "таблетках", до которого как раз могу дотянуться и на ходу.

пока мы про это думаем - скурпулезные немцы постоянно редактируют стандарт STVZO (и для передних велофар, и для задних фонарей). Значит, лет через 20 и до нас дойдет стандартизация по режимам работы, площади, интенсивности и положению на ТС источника света

[terka]

Два дня езды по городу с автоматической мигалкой на руле (и второй на положенном месте, под задницей, то бишь под седлом, чуть более 40 км.
Поведение абсолютно аналогичное тому, что в машине. Небольшое короткое притормаживание не замечает вовсе. Более сильное торможение - включается.
Пешком перешёл дорогу, остановился, чтоб сесть в седло - загорается. Начал раскручивать педали, приостановил крутить, чтоб переключиться - иногда включается. От ускорения зависит - резко разгонялся - включится, плавно - нет. Въехал в тёмный двор - засветилась, типа стемнело. Вечером, как темнело останавливался и ту, что на руле, выключал принудительно - раздражает. При том, что видно её только боковым зрением снизу.
Размещение под седлом, но не на подседеле нравится, хотя на новой раме я багажник ставить не собирался, да и некуда его там цеплять
Собственно, выглядело это тестирование примерно так.
На руле, примотана изолентой.




Общий план




Под седлом, на штатном месте.

[landyk]

terka
Спасибо!!!

[ilyitsh]

И моё спасибо! А как оно ведёт себя на уклонах?

[terka]

Честно говоря - ездил вниз круто - дважды. Но смотреть даже на тот, что на руле - было страшно.

[terka]

A decelerometer is a hand held device for measuring dynamic braking forces during a vehicle road test.[3] A vehicle decelerometer operates as if it were, and it could also be known as, an accelerometer as it calculates braking efficiency by using those forces captured during a vehicle's deceleration. A decelerometer is a method by which braking effort can be accessed quickly and easily but it is generally used as an indicator to acceptable brake performance. Low efficiency readings should lead to further investigation on a roller brake tester.

_{А что - кто-то упомянул гармин или сказал, что брайтон и ваху круче гармина?}

[pavlinux]

A decelerometer is a

Открою тайну - ускорение с противоположным знаком есть замедление.

[terka]

Тем не менее термин, пусть и малоприменимый - есть

[Maxim_Sed]

Очередная мигалка с сенсором, реагирующим на торможение


По ссылке выше 60+ отзывов.

[landyk]

купил себе на али фонарь Meroca super one (следующее поколение фонаря, описанного выше, участником terka) декселерометр, 2 варианта управления: ручной и авто-( от вибрации и освещенности), 6 подрежимов (постоянный свет и разные мигания), встроенный аккум, зарядка через micro USB, два типа крепления в комплекте,... но опыт выявил косяк (или моего экземпляра, или всех): частые ложные срабатывания стоп-сигнала, и иногда не замечает замедление (не срабатывает). тестировал на рулевой трубе, чтобы легко наблюдать (у меня труба не пилена, большой зазор между выносом и верхним подшипником рулевой колонки. если ставить на руль - могут влиять доп.ускорения при повороте руля). Снял видео, Открыл диспут, отсудил часть стоимости.
Через месяц сломался движковый переключатель режимов (мануал/авто)

ссылка на фонарь и магазин (возможно, самый дешевый лот данного фонаря на али) https://aliexpress.ru/item/400131007...8aAg3MEALw_wcB