Начальный шоссейник, стоит ли покупать?

[Vasily75]

Надо понимать, что шоссейный велосипед это спортивный снаряд с соответствующей геометрией рамы.
На нем можно по городу кататься, но зачем, для этого есть другие велосипеды.
У меня были разные велосипеды и я могу сравнить. Хардтейл, двухподвес, складной, шоссейный и городской. И на каждом разные ощущения от езды.
Если вы готовы к растянутой посадке и сидеть грубо говоря жопой вверх, то покупайте шоссейный велосипед.
При одинаково затрачиваемых усилиях на шоссейном вы будете ехать примерно на 5 км/ч быстрее.
Чтобы ехать долго и быстро важна физ. подготовка.

Кататься по городу на шоссейнике затем, что на хорошем асфальте хороший шоссейник дарит ни с чем не сравнимое чувство лёгкости и полёта. Ни один другой велосипед, на которых я ездил, такого не даёт. Другое дело, что любовь к скорости и к этому "чувству полёта" должна перевешивать определённые неудобства шоссейника. Для меня однозначно перевешивает. Но люди разные, у всех свои приоритеты.

[ГанцАккерман]

тренеровки нужны тем кто участвует в соревнованиях

Хочется заменить букву "е" на "и" в слове "тренировки", распечатать и повесить на стену. Золотые слова!

---------- Добавлено в 20:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:39 ----------

Reacto, могу вам продать свой предыдущий шоссер (мой рост 175), карбон, 105, хорошие колеса. как раз в ваш бюджет, если интересно пишите в ЛС.

ИМХО, если Инди предлгает продать карбошоссер с хорошими колёсами - это значит, что нужно просто взять и купить. После этого обсуждение возможности покупки алюминиевого хлама на тяжеленных колёсах мне по меньшей мере кажется странным.

---------- Добавлено в 20:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:45 ----------

Вес как у Scultura 200, 9,2 кг. Когда продам гибрид поеду посмотрю живьем его.

9.2 кг для шоссера - многовато. Конечно не 10, как тут наши российские чудо-строители шоссейников предлагают, но всё же много. Другой вопрос, что в цивилизованном мире над желанием человека купить за 700 евро даже относительно лёгкий шоссейник смеялись бы в голос. Но... да, какие уж мы есть после 2014-го, что с нас взять. Поэтому и выбор б/у при таком бюджете безальтернативен по-моему.

[Андрей Соколов]

Reacto, размер рамы — ваша главная проблема. В случае со Scultura вам нужен размер S/50 или даже XS/47, а в РФ подобные размеры завозят в очень малых количествах, и далеко не только Merida.

.нет.

[Doy4e]

Reacto, К сожалению за 35 его не продать.И за 30 он никому не нужен.Сейчас.Ждите весну.
На авито переставьте регион на Москву.Хотя это мало поможет.

[Vasily75]

Хочется заменить букву "е" на "и" в слове "тренировки", распечатать и повесить на стену. Золотые слова!

---------- Добавлено в 20:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:39 ----------



ИМХО, если Инди предлгает продать карбошоссер с хорошими колёсами - это значит, что нужно просто взять и купить. После этого обсуждение возможности покупки алюминиевого хлама на тяжеленных колёсах мне по меньшей мере кажется странным.

---------- Добавлено в 20:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:45 ----------


9.2 кг для шоссера - многовато. Конечно не 10, как тут наши российские чудо-строители шоссейников предлагают, но всё же много. Другой вопрос, что в цивилизованном мире над желанием человека купить за 700 евро даже относительно лёгкий шоссейник смеялись бы в голос. Но... да, какие уж мы есть после 2014-го, что с нас взять. Поэтому и выбор б/у при таком бюджете безальтернативен по-моему.

9,2 действительно многовато. Мой стальной Colnago Master (правда, с достаточно тяжёлыми колёсами Mavic Cosmic Elite и с Бруксом В15 Swallow весом 500 гр.) весит 9,05 кг.

[Инди]

прикольно читать про зонды в теме про то, стоит ли покупать начальный шоссейник...

так лично я наоборот пытаюсь предостеречь от сомнительного апгрейда с очень-очень-тяжелых колес на очень-тяжелые

вот кстати вспомнил!

наверное, единственное, лучшее и практически обязательное, что нужно сделать с колесами относительно задешево – это поставить хорошую резину (если в стоке изначально дешевая и дубовая). это и безопасность (более цепкая) и комфорт. 4-5к за пару хороших покрышек точно не будут выброшены на ветер.

[Рувимыч]

так лично я наоборот пытаюсь предостеречь от сомнительного апгрейда с очень-очень-тяжелых колес на очень-тяжелые

вот кстати вспомнил!

наверное, единственное, лучшее и практически обязательное, что нужно сделать с колесами относительно задешево – это поставить хорошую резину (если в стоке изначально дешевая и дубовая). это и безопасность (более цепкая) и комфорт. 4-5к за пару хороших покрышек точно не будут выброшены на ветер.

полностью согласен.

[King Of Diamonds]

Надо понимать, что шоссейный велосипед это спортивный снаряд с соответствующей геометрией рамы.
На нем можно по городу кататься, но зачем, для этого есть другие велосипеды.
У меня были разные велосипеды и я могу сравнить. Хардтейл, двухподвес, складной, шоссейный и городской. И на каждом разные ощущения от езды.
Если вы готовы к растянутой посадке и сидеть грубо говоря жопой вверх, то покупайте шоссейный велосипед.
При одинаково затрачиваемых усилиях на шоссейном вы будете ехать примерно на 5 км/ч быстрее.
Чтобы ехать долго и быстро важна физ. подготовка.

Какое отношение тип велосипеда имеет к посадке? Если мы не говорим о стоке

[Рувимыч]

Какое отношение тип велосипеда имеет к посадке? Если мы не говорим о стоке

вроде как прямое)
Даже в стоке у разных типов будет разная посадка. Можно, конечно, правильно указать, что по большому спортивно-гамбургскому счету посадки на шоссере на капюшонах и на мтб достаточно близки, но всё же... редко я встречаю на улице мтб-шников, комьютящих с тру посадкой, обычно она значительно попрямее, чем шоссерная. А уж про городские и складные тем более. Там посадка с шоссейной разнится как небо и земля.
Или я чего-то не понял?)

[Valeriymin]

Кататься по городу на шоссейнике затем, что на хорошем асфальте хороший шоссейник дарит ни с чем не сравнимое чувство лёгкости и полёта. Ни один другой велосипед, на которых я ездил, такого не даёт. Другое дело, что любовь к скорости и к этому "чувству полёта" должна перевешивать определённые неудобства шоссейника. Для меня однозначно перевешивает. Но люди разные, у всех свои приоритеты.

Чувство легкости и полета на шоссейнике можно почувствовать вот тут. Чистый воздух, хороший асфальт.


В городе на шоссейнике делать нечего. Скакать по бордюрам, объезжать пешеходов и маневрировать между автомобилями.
У каждого велосипеда свое предназначение.
Я в городе катаюсь на городском велосипеде. На покрышках Schwalbe G-One All Round катит просто отлично.
А когда хочется скорости, то еду на шоссейнике в Лосиный остров, как на фото выше.