Тем, кто не доверяет моему впечатлению от 70 км. покатушки в Чулково на е-байке с другом, просьба поверить. Я же не утверждаю, что моё мнение совпадает с вашим, но первые километры дороги были, действительно, очень яркими!!!
В принципе, наверное можно найти кое-какие положительные моменты и от мотор-колеса, но моё мнение- это только скорость, вот и все преимущества.
Фотки что-то не загружаются, попробую позже...IMG_20180905_124941.jpgIMG_20180905_154552.jpgIMG_20180905_154626.jpg
Последний раз редактировалось Влад0; 10.09.2018 в 21:31.
Встречайте ! Не хайбайк а Flyer Uprock 6 2017, ближайший родственник его , мотор BOSCH . Давно собирался , и вот, СВЕРШИЛОСЬ !!! Когда-то взялся собирать на базе даунхильной рамы под миддрайв , но так и не пошло . А техника совершенствовалась , тем временем , и преимущества самосбора стали неочевидными . После продажи WR 400 , с реальным пробегом 2260 км , и , увы , кражей даунхильного байка , прямо перед отпуском , в прошлом году , понял , что нужно наконец совместить мото и вело фрирайд , да и хранить удобнее . Проехал пока , за три дня , 160 км . Похоже , в выборе не ошибся , но небольшой "кастомайзинг" потребуется . И speedbox , наверное , а то на асфальте всё больше за уровень поддержки уйти норовлю , или скучно , или тяжеловато без мотора выходит .
Не пойму всё же, как этот спидбокс ускоряет велосипед до скорости в 45 км.час, там же мотор всего-лишь 250 ватт.
[QUOTE=Влад0;7521517]Не пойму всё же, как этот спидбокс ускоряет велосипед до скорости в 45 км.час, там же мотор всего-лишь 250 ватт.[/QUOTE
А он прибавки собственно к мощности не даёт , он отсечку мотора отсекает , и без усиленного педалирования на эко-режиме ничего и не будет , думаю и на туре не особо , а вот на спорт и турбо мощности, 500 ВТ в пике , кстати , вполне хватает , не зря же на S-pedelekах ограничение в базе 45 км/ч . И вот ещё "мощность" среднего байкера 250-400 ВТ , а на шоссейке почти любой сможет 40-45 км развить, правда, удержать у каждого по своей подготовке получится . И ограничение 25 км в Европе - это как от правил движения , чтобы на велодорожки вместе с бабушками из супермаркета и детьми до школы пускали , там и у скутеров есть с доволенных времён класс МоФа - моторфаррад, 25 км/ч ограниченный , да и моторы берегут . S-pedelec (слово то какое противное) это типа шоссейника-гибрида обычно , они по правой полосе дорог ездят , в круые горки не ломят , вот им 45 , опять-же для безопасности и спроса разрешили , на ник часто ветераны форму поддерживают и народна работу в цивильном ездит .
Забыл про пиковую нагрузку на мотор, но и ехать с такой нагрузкой, естественно, долго нельзя...
Сложный вопрос... Очень много факторов:
Тренированность самого ездока.
Сложность трассы спуск/подъем.
Опять же сам режим поддержки можно оперативно переключать.
Покрышки.
Вариант батареи установленной 400/500
Вариант мотора на велосипеде.
У нас как я уже писал коротенькие спуски и такие же подъемы, по сравнению с Красной Поляной.
Спортивному человеку с самым слабым(если его так назвать) мотором Yamaxa PW и батарей 400
В спортивном режиме по нашим склонам хватит укататься так, что не будет больше сил...
---------- Добавлено в 22:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:32 ----------
А тем временем велосипедная "служба безопасности не дремлет" и выводит нерадивых на чистую воду... Зачем вообще здесь это писать? Хотелось общаться по делу... Предлагаю вам удалить бессмысленные сообщения ... Еще и последователи появились .. : Ату его, ату....
Приятно что есть толковые вопросы (смотрим выше).
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)