ПДД РФ: нужен ли минимальный боковой интервал?

[brainstorming]

Ежедневно свободному передвижению велосипедистов препятствуют агрессивные водители. Такие водители намеренно сближаются с велосипедом, используя опасность своего транспортного средства, и пользуясь тем, что при движении по дорогам в ПДД РФ минимальный боковой интервал с велосипедистом НЕ регламентируется. Возникает вопрос: насколько безопасны ПДД РФ?



Информация к размышлению:
В США по состоянию на июль 2018 года 32 штата - Алабама, Аризона, Арканзас, Калифорния, Колорадо, Коннектикут, Делавэр, Флорида, Джорджия, Гавайи, Иллинойс, Канзас, Кентукки, Луизиана, Мэн, Мэриленд, Мичиган, Миннесота, Миссисипи, Небраска, Нью-Гемпшир, Огайо, Оклахома, Пенсильвания, Южная Дакота, Теннесси, Вирджиния, Юта, Западная Вирджиния, Висконсин и Вайоминг, и округ Колумбия - приняли законы, которые требуют, чтобы автомобилист оставил боковой интервал от 90 см или более при опережении велосипедиста. Лишь Северная Каролина имеет 2-футовое требование интервала для автомобилистов, а также позволяет опережение без смены полосы, если автолюбитель покидает расстояние 4 фута. В двух штатах есть законы, выходящие за пределы закона о 3 футах. Пенсильвания имеет закон 4-футового интервала. В 2015 году Южная Дакота приняла двухступенчатый закон, с трехфутовым прохождением на дорогах с разницей скоростей в тридцать пять миль в час или менее, и минимальным расстоянием шести футов для дорог с ограничениями скорости более тридцати пяти миль в час.
Кроме того, три штата, штат Делавэр, Кентукки и Невада, требуют, чтобы автомобилист полностью сменил полосу при опережении велосипедиста, если в одном направлении идет более одной полосы.
В 9 других штатах существуют общие законы, которые предусматривают, что автомобилисты должны проходить на «безопасном расстоянии». В этих законах обычно указывается, что транспортные средства должны проходить велосипедисты на безопасном расстоянии и скорости; Например, закон Монтаны требует, чтобы автолюбитель «обгонял и пропускал человека, едущего на велосипеде, только когда водитель может сделать это безопасно, не подвергая опасности человека, едущего на велосипеде».
http://www.ncsl.org/research/transpo...icyclists.aspx

[Rsa97]

Оно, конечно, может правило и хорошее, но таки́ кто и как будет контролировать его выполнение? А принимать ещё одно мертворождённое правило - так оно таки́ кому-то надо?

[trial]

автору видео обратиться в пнд, тут специалисты должны помочь

[brainstorming]

Оно, конечно, может правило и хорошее, но таки́ кто и как будет контролировать его выполнение? А принимать ещё одно мертворождённое правило - так оно таки́ кому-то надо?

Напрашивается риторический вопрос: кто тогда вообще должен контролировать соблюдение законов? Одного ради самоутверждения прижали, другого подрезали, третьего сбили - но, поскольку никто это не контролирует - то и от наличия ПДД толку никакого, так что ли?

---------- Добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:17 ----------

автору видео обратиться в пнд, тут специалисты должны помочь

Сам вопрос непонятен - или просто хочется поглумиться?

[Rsa97]

Напрашивается риторический вопрос: кто тогда вообще должен контролировать соблюдение законов? Одного ради самоутверждения прижали, другого подрезали, третьего сбили - но, поскольку никто это не контролирует - то и от наличия ПДД толку никакого, так что ли?

Так в ПДД и сейчас есть требование:

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

Если его сейчас не выполняют, то почему будут выполнять новое правило? Что изменит новое правило, кроме того, что станет на одно неработающее правило больше?

[trial]

Да тут все предельно понятно. Если хочешь считать себя курьером, а не неадекватным безработным с китайской камерой, начни ездить быстрее, посмотри, как надо вести себя на дороге, наконец, купи нормальный вел и одежку.. начни заниматься короче. И прекрати снимать этот бред, ничего кроме глума он у людей не вызовет =)

[aartamonov]

Если его сейчас не выполняют, то почему будут выполнять новое правило? Что изменит новое правило, кроме того, что станет на одно неработающее правило больше?

Ну хуже точно не будет, если будет прописано конкретный размер бокового интервала в отношении велосипеда. Слово "безопасный интервал" каждый может интерпретировать по-своему - "я его видел, не задел". А цифра есть цифра. Она откладывается в голове. Вообще, странный вопрос.

[aartamonov]

При условии что будет написано, что велосипедист должен ехать не дальше ХХсм сантиметров от края проезжей части, а не как там было типа "сколько ему кажется необходим для безопасной езды".

Это вообще херня полная, про "правый край проезжей части" и "не далее ... см от...". В Европе, где велосипеды стали частью трафика, такого бреда нет. И далеко не везде там есть велодорожки и т.п. Инфраструктура обычная. Ну как можно построить ВЕЗДЕ специальные велодороги???? В городах еще куда ни шло, но за городом? Где-то есть и загородные, и длинные. Но в основном - обычные дороги. В Испании, например, на дорогах видел несколько раз знак про боковой интервал в отношении к велосипеду - 1,5 м. На нашем уровне развития страны нужна (если что, это просто мое мнение, но твердое) не столько специальная "инфраструктура" (хотя и она тоже), а банальная, нормальной густоты сеть дорог с альтернативными путями проезда. Недавно столкнулся - проложил с помощью Гармина дорогу (Королев - Щелково), т.е. ближнее Подмосковье. Обычный, стандартный маршрут я конечно знал - ибо местный. Но Гармин показал альтернативный вариант, показавшийся мне более интересным. Ага, щаз! Асфальт на альтернативном варианте кончился через несколько сот метров, как я свернул с дороги, по которой все ездят. Какая там "велоинфраструктура"! Дороги, млин, постройте в России!

---------- Добавлено в 12:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:05 ----------

а не ставь раком миллионы людей из-за нескольких десятков тысяч да еще на период 3-4 месяца в году.

Если что, люди стоят раком и без велосипедов на дорогах. Москва - один из мировых лидеров по пробкам. Ближайшее Подмосковье превращается в транспортный ад по пятницам и выходным. И велосипедисты здесь абсолютно не причем.

[Rsa97]

Ну хуже точно не будет, если будет прописано конкретный размер бокового интервала в отношении велосипеда. Слово "безопасный интервал" каждый может интерпретировать по-своему - "я его видел, не задел". А цифра есть цифра. Она откладывается в голове. Вообще, странный вопрос.

Ну хорошо, прописали в правилах полметра, а машина проехала в 48 сантиметрах от велосипедиста. Каким образом и кто должен будет измерять интервал? Не надо принимать неработающие законы, их и так в России хватает.

[aartamonov]

Ну хорошо, прописали в правилах полметра, а машина проехала в 48 сантиметрах от велосипедиста. Каким образом и кто должен будет измерять интервал?

А каким образом это измеряют в Испании? Да никаким. Есть правило - люди стараются его соблюдать. Не за все нарушения можно наказать. Конечно, должен быть общественный консенсус, что "соблюдать ПДД - это хорошо и правильно". С этим в России есть определенные проблемы, но на мой взгляд ситуация улучшается, хотя бы в плане соблюдения ПДД. Но я не понимаю позиции людей, на благо которых это правиль нацелено (определенный в цифрах боковой интервал гораздо понятнее, чем неопределенный в цифрах), а эти люди возражают! Неужели нужно доказывать, что при таком правиле появляется БОЛЬШЕ шансов на нашу безопасность на дорогах? Что далеко не все водители безответственные ублюдки на дорогах, соблюдающие ПДД только в присутствии контроля? Адекватных водителей, просто соблюдающих ПДД - большинство. Иначе бы дороги встали.