ПДД РФ: нужен ли минимальный боковой интервал?

[Willkin]

Это все круто, но вот едет чел на мтб, у него руль метр на метр. И ему не едется вдоль бордюра, тк там ливневки (по штуке на пол-километра). У него мощная китайская фара и камера, наколенники и гудочек, в-общем, упакованныый такой спорстмен, да еще с рюкзаком). У нас допустим закон - пол-метра будьте любезны спортсмену. Это разве нормально будет? По-моему, кое-кому (жлобу) нужно научиться ездить и не вылазить на ПЧ с негабаритным рулем, в данном случае

[aartamonov]

У нас допустим закон - пол-метра будьте любезны спортсмену.

Полметра? Вы точно ездите по шоссе? Полтора не хотите? И это не каприз - велосипед может сдуть в сторону ветром, потоком воздуха, велосипедист может объезжать препятствие... Многие водители этого просто не понимают, и "облизывают" велосипед. Есть, конечно, уроды, которые это делают специально. Есть, которые просто не задумываются.
PS. Рулей "метр на метр" не видел. Самый широкий будет в р-не 80 см, думаю. Если говорим о цифрах, давайте быть точными.

[aartamonov]

Занятно, но при этом ты предлагаешь точно указывать

На все отвечать не буду, немного поднадоело. Здесь просто поясню свою логику - когда мы указываем велосипеду, что его место возле параши в пределах метра от края ПЧ (как было раньше) или "с правого края ПЧ" - это именно "место возле параши". В буквальном и переносном смысле. В буквальном - у правого края, как известно, часто валяется какая-то параша, расположены люки, решетки. В переносном - водители смотрят на вел как на нечто ущербное, которому все-таки разрешили ехать - но не по всей полосе, не дай бог! И не дай бог двум по ширине! (как в исторических велостранах). А когда правила указывают ВОДИТЕЛЯМ, что им нужно соблюдать дистанцию в метр-полтора, тем самым они ставят ВЕЛОСИПЕД во главу угла на дороге, заставляя их проявлять уважение к людям на велосипеде. Приоритеты, батенька, приоритеты. Дать велосипедисту немного больше уважения на дороге, частично компенсировав недостатки нашего ТС. Вы против?

---------- Добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:55 ----------

нас велосипедисты какие то особо привилегированные участники движения?

Должны быть. Самыми привелигированными должны быть пешеходы, затем велосипедисты. А те, кто пользуется мощью моторов и защитой железа - в конце списка привелигерованных участников дорожного движения. С такой стати, что наиболее уязвимы. А с точки зрения города создают наименьшее давление на городскую среду. Т.е. полезны. Современный город должен быть построен вокруг человека, а не машины. В т .ч. и вокруг человека с велосипедом.

[Rsa97]

Что далеко не все водители безответственные ублюдки на дорогах, соблюдающие ПДД только в присутствии контроля? Адекватных водителей, просто соблюдающих ПДД - большинство. Иначе бы дороги встали.

Адекватный водитель и так объедет велосипедиста с запасом. А неадекватному на эти правила наплевать. Да и на этом форуме куча людей, соблюдающих правила по желанию, это - соблюдаю, а это мне не нравится, на него кладу.
IMHO, основной принцип, исходя из которого должны приниматься законы - это неотвратимость наказания за нарушение закона и, возможность контроля за исполнением закона.

[aartamonov]

Адекватный водитель и так объедет велосипедиста с запасом. А неадекватному на эти правила наплевать.

"Адекватный так будет ехать разумно. А неадекватному на правила наплевать. = ПДД - не нужны!"

[Рувимыч]

если государство хочет (ну допустим это так на самом деле)) иметь (в хорошем смысле)) больше велосипедистов на дороге (причём не типа меня - "тренирующегося" по дороге на/с работу/ы в не совсем приспособленных для этого условиях, типа оживлённого ПЧ, а реальных комьютеров, которые осознанно оставили тачку на парковке и едут по разным делам на веле)), то оно, государство, должно создать таким желающим ДА - в какой то мере привилегированные условия на дороге. Ну чтобы обычный чел почесал репу и ...решился-таки на этот непростой и довольно опасный шаг - езду на веле по дороге/ПЧ.
...Да, потом, со временем, когда велокультура войдёт в кровь, навыки будут прививаться с младенчества, а водилы на дороге свыкнутся с мыслью, что "хрен с ними, лучше держаться от них подальше, а то и пропустить", тогда да - можно будет подумать о равноправии. А пока - у велосипедиста должно быть значительное количество существенных прав и привилегий на дороге и не только потому что он легко ранимый во всех смыслах, но и чтобы привлечь людей к этому вообщем-то хорошему делу. ...Эт всё, конечно, если есть цель двинуть велы в массы.)) В противном случае... пользы будет кот наплакал.

[PA3_]

А когда правила указывают ВОДИТЕЛЯМ, что им нужно соблюдать дистанцию в метр-полтора

то и велосипедист - должен выдерживать этот интервал.
Например, некоему Артамонову - станет нельзя ехать в междурядьи. Ибо по метру зазора на сторону +полметра велосипеда, вот тебе полноценная полоса занята. И будет он ехать со скоростью пробки, километров 15 в час.

они ставят ВЕЛОСИПЕД во главу угла на дороге

за какие такие заслуги ?
Едет медленно, значимый груз везти не в состоянии, МЕШАЕТ(из-за регламентированного интервала) движению. Это помимо того, что не платит ни акцизов за бензин, ни за ОСАГО.

Современный город должен быть построен вокруг человека. В т .ч. и вокруг человека с велосипедом.

годная логика. Но - неполная.
Исходя из фактического состояния дел, Современный город должен быть построен вокруг человека. Прежде всего - вокруг человека_с _автомобилем - их гора-а-аздо больше. И налогов они платят больше.
А кто платит, тот, как известно, и заказывает девушку.

---------- Добавлено в 18:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:10 ----------

Дать велосипедисту немного больше уважения на дороге, частично компенсировав недостатки нашего ТС.

Т.е. ты хочешь, чтоб к тебе относились - как к инвалиду ?
В компанию к лауреату отправляйся, с его шульцо-складнем.

Вот. кстати, и топикстартёр вам в компанию - который, из второго ряда, требует соблюдения чего-то там кем-то другим.

---------- Добавлено в 18:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:11 ----------

то оно, государство, должно создать

штука в том, что к городским дорогам, государство - относится чуть менее, чем никак.

[megapazl]

Мне кажется, что не надо мешать в одну кучу боковой интервал между двумя автомобилями и боковой интервал между велосипедом и автомобилем.

[aartamonov]

Мне кажется, что не надо мешать в одну кучу боковой интервал между двумя автомобилями и боковой интервал между велосипедом и автомобилем.

Не вам одному. Просто кому-то обязательно нужно ляпнуть что-нибудь.

[brainstorming]

Я, к примеру, против регламентации бокового интервала.
Если неуверенный водитель тошнит за спиной - покажу правый поворотник, прижмусь, съеду, пропущу.
Однако, из-за самоутверждающихся гопников, как на вышеприведённом видео - в России статистика даёт тысячи жертв ДТП.
Зато в Швеции ради #visionzero страдать приходится всем - но погибших от аварий меньше на порядок.

Или сравните по подборкам аварий:
В USA - скучнейшие аварии:

А вот в России аварии - просто ад!!!

И по статистике: stats.jpg