Лучший гравийный велосипед ( гравийник гравел gravel ) до 70000₽ ( 1000$ 900€ )?

[domochevsky]

вот для примера достаточно комфортная геометрия гравийника, даже не смотря на то, что рама люминь
Вложение 506714
с - слоппинг, в - высота стакана

Товарищ, ну, никто не писал что люминь на гравийнике по посадке или геометрии хуже хромоли - геометрия рамы в неких пределах определяется классом/типом, в нашем контексте это гравийник. Не имеет смысла один вопрос завязывать на другой.

[welik]

Как рассчитаны? Про мягонькое седло и корзинку я не писал.
От угла спины к плоскости дороги, положения рук и ног зависит распределение нагрузки, при вертикальной посадке (на мтб, городском велоспеде) основной вес приходится на зад, строго говоря на мтб в ходе целевого использования сидеть не принято, на городском все крайней ограниченно по времени, в туринге же из за более горизонтальной посадки нагрузка распределяется равномернее, от того и комфорт и меньшая усталось.

---------- Добавлено в 11:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:31 ----------



Но ведь и седло будет выше, следовательно выше зад относительно рук, туловище будет больше заваливаться вперед?

Есть ещё 2 важных фактора, а для города одни из основных - обзор и управляемость. Объезжать внезапное препятствие типа сдающего задом припаркованного авто, гораздо проще с обычным рулём .

[vittoo]

Как рассчитаны? Про мягонькое седло и корзинку я не писал.
От угла спины к плоскости дороги, положения рук и ног зависит распределение нагрузки, при вертикальной посадке (на мтб, городском велоспеде) основной вес приходится на зад, строго говоря на мтб в ходе целевого использования сидеть не принято, на городском все крайне ограниченно по времени, в туринге же из за более горизонтальной посадки нагрузка распределяется равномернее, от того и комфорт и меньшая усталось.

ага. но не забываем про длину перьев, читаем стабильность и расслабленность управления, высоту каретки, читаем низкий центр тяжести, читаем устойчивость, угол рулевой, читаем стабильность и расслабленность управления, толщину и высоту подседела, читаем виброгашение, толщину и давление в шинах, читаем амортизацию и т.д. и т.п. но посадка - это основа.

---------- Добавлено в 11:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:41 ----------

Есть ещё 2 важных фактора, а для города одни из основных - обзор и управляемость. Объезжать внезапное препятствие типа сдающего задом припаркованного авто, гораздо проще с обычным рулём .

вообще без разницы. все от опыта зависит и ни от чего более, и баран как бы уже априори, что идет в плюс. просто на городском ездят медленно и относительно мало. он и придуман для тех, кто не хочет замарачиваться, а сел и поехал. в юбке и пуховике. а если дело доходит до формы руля в ситуации со сдающим задом автомобилем, то дело точно не в бобине )

[domochevsky]

Есть ещё 2 важных фактора, а для города одни из основных - обзор и управляемость. Объезжать внезапное препятствие типа сдающего задом припаркованного авто, гораздо проще с обычным рулём .

Это вопрос не к посадке, а к рулю, у горных велосипедов это почти всегда палка (городской не рассматривается), палка может быть и удобнее для резких поворотов, но недостатки мы уже рассмотрели, изходя из типа/применения гравийников баран выгоднее, об этом можно спорить сколько угодно, но тема была создана не для обсуждения тех или иных свойств рулей, убедительно прошу обратить внимание на модели внутри класса гравийного велосипеда, а не переключаться на общефилософские вопросы.

[Stasnislav]

domochevsky, если выбирать по картинке то рама у автора интересней. Тройное батирование, перья 425 и угол поседела. Если есть возможность то надо пробовать. В триале джамисы точно должны быть. Джамис или автор.

[welik]

Это вопрос не к посадке, а к рулю, у горных велосипедов это почти всегда палка (городской не рассматривается), палка может быть и удобнее для резких поворотов, но недостатки мы уже рассмотрели, изходя из типа/применения гравийников баран выгоднее, об этом можно спорить сколько угодно, но тема была создана не для обсуждения тех или иных свойств рулей, убедительно прошу обратить внимание на модели внутри класса гравийного велосипеда, а не переключаться на общефилософские вопросы.

Не нужна тебе эта машина, брат (С)

[vittoo]

лично мне витус нравиться, он самый лаконичный. и тем гармоничный. ренегат всегда считал каким-то очень странным великом, одна прокладка рубашек чего стоит, ронин же ближе к циклокроссу

[domochevsky]

domochevsky, если выбирать по картинке то рама у автора интересней. Тройное батирование, перья 425 и угол поседела. Если есть возможность то надо пробовать. В триале джамисы точно должны быть. Джамис или автор.

В триале афторов нету, а джамисы в наличии для Казани отсутствуют.(
Так или иначе в будний день собирался пойти посидеть, на чем то в том же классе, определиться с ростовкой, и уже потом думать как заказывать вел из триала другого города.

[Magistr69]

Есть ещё 2 важных фактора, а для города одни из основных - обзор и управляемость. Объезжать внезапное препятствие типа сдающего задом припаркованного авто, гораздо проще с обычным рулём .

без разницы

[bwn]

domochevsky, добавьте в список Merida Silex 2019 - они пришли и в наличии.