Лучший гравийный велосипед ( гравийник гравел gravel ) до 70000₽ ( 1000$ 900€ )? - Страница 4
+ Ответить
Страница 4 из 43 ПерваяПервая ... 2345691434 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 31 по 40 из 429

Тема: Лучший гравийный велосипед ( гравийник гравел gravel ) до 70000₽ ( 1000$ 900€ )?

  1. #31

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от domochevsky Посмотреть сообщение
    теория такова, вертикальная посадка с горных велосипедов не подходит для долгих поездок, слишком большая нагрузка на зад и спину
    Не. Теория такова, что скрюченная посадка на велосипедах с бараном более аэродинамическая, что критически важно на скорости 25+. Но спина может офигеть, с непривычки.

    Ну, и вариантов хватов на баране больше.

  2. #32

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vittoo Посмотреть сообщение
    ну вот потихоньку и добрались для главного для новичка вопроса - посадка )
    По поводу посадки, поправьте меня коли ошибаюсь: если на одном конце шкалы разместить шоссер с циклокроссом, а на другом горный и городской, то гравийник и туринг окажутся где то посередине.

    ---------- Добавлено в 11:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:13 ----------

    Цитата Сообщение от D'Artagnan Посмотреть сообщение
    Не. Теория такова, что скрюченная посадка на велосипедах с бараном более аэродинамическая, что критически важно на скорости 25+. Но спина может офигеть, с непривычки.

    Ну, и вариантов хватов на баране больше.
    Ну это вы про посадку шоссеров и циклокроссов, баран не равно горизонтальная/спортивная/аэродинамическая посадка, априори это только хваты, посадка определяется геометрией рамы прежде всего, расстоянием до седла.

  3. #33

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от domochevsky Посмотреть сообщение
    Скорее наоборот, тонкие ценители говорят, что такие рамы хуже передают усилие педалирования, но с другой стороны тряска и дребезжание на такой раме ниже, вследствие чего пути может пройдено и не больше, но усталости в велосипедисте накапливается меньше - комфорт.
    так да не так. на ровном покрытии устают от километража в основном и набора высоты если есть, т.е. та усталость, которую 10 минутами перекура не снимешь, на расколбасе будет хреново на любой раме, но расколбаса как правило не много на таких велах, не больше 50км, иначе смысла нет. лучшие амортизаторы - это руки и ноги. потом геометрия и резина. основной плюс хромоля в его ударопрочности и надежности узлов, т.е. свинтить резьбу там очень сложно, на люмине очень просто, поставите-снимите раз 20 багажник, поймете сами. поэтому хромоль берут для туризма, не для туризма смотрят на геометрию в первую очередь, а не на материал.
    Последний раз редактировалось vittoo; 19.08.2018 в 11:28.

  4. #34
    Ainu Аватар для Xiatian
    Байк
    Ridley Kanzo, Ridley Helium, Bottecchia T2DC
    Адрес
    Раусу, Хоккайдо / Санкт-Петербург, Россия
    Сообщений
    7,309

    По умолчанию

    По поводу посадки: вот какая невероятная разница есть между шоссейным и горным:

    1299151967137-nlkga7f28ftb-630-354.jpg riding-position-neck-pain.jpg

    Правда, настоящая суперпропасть? И это без учета гравийных и эндюренс рам с высоким стаканом. И того, что можно купить раму на размер меньше.
    Fou ki ra hyear presia reen was zweie ra na stel yorra zuieg manaf ma zweie ra irs manaf chyet oz omnis.

  5. #35

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Xiatian Посмотреть сообщение
    По поводу посадки: вот какая невероятная разница есть между шоссейным и горным:

    Вложение 506709 Вложение 506710

    Правда, настоящая суперпропасть? И это без учета гравийных и эндюренс рам с высоким стаканом. И того, что можно купить раму на размер меньше.
    Я слегка невыспавшийся: размер меньше рекомендуемого даст более горизонтальную посадку?

  6. #36

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от domochevsky Посмотреть сообщение
    По поводу посадки, поправьте меня коли ошибаюсь: если на одном конце шкалы разместить шоссер с циклокроссом, а на другом горный и городской, то гравийник и туринг окажутся где то посередине
    шоссер-эндуранс-гравел как продолжение линейки и кк мтб как внедорожник, посадка тут не при чем, городской с корзинками вообще в отдельной песочнице. посадка же на туринге, как и общая геометрия, рассчитаны на преодоление больших расстояний с грузом, в этом и заключается понятие комфорта - легкость преодоления расстояний. а не мягоньком седле и вертикальной посадке. если нет проблем со здоровьем, то за км 500 тело легко привыкнет к полуспортивной посадке на баране, к спортивной вряд ли, в спорте о комфорте не думают, там всегда будет работа над собой
    Последний раз редактировалось vittoo; 19.08.2018 в 11:31.

  7. #37
    Ainu Аватар для Xiatian
    Байк
    Ridley Kanzo, Ridley Helium, Bottecchia T2DC
    Адрес
    Раусу, Хоккайдо / Санкт-Петербург, Россия
    Сообщений
    7,309

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от domochevsky Посмотреть сообщение
    размер меньше рекомендуемого даст более горизонтальную посадку?
    Размер меньше рекомендуемого укорачивает верхнюю трубу и заставляет сидеть более прямо при условии той же длины выноса.
    Fou ki ra hyear presia reen was zweie ra na stel yorra zuieg manaf ma zweie ra irs manaf chyet oz omnis.

  8. #38
    разблокирова Аватар для welik
    Байк
    Удобный велик на планетарке
    Адрес
    Калининград
    Сообщений
    3,135

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Xiatian Посмотреть сообщение
    Размер меньше рекомендуемого укорачивает верхнюю трубу и заставляет сидеть более прямо при условии той же длины выноса.
    Меньше рама - выше седло, ниже руль. Где там вертикальность ?

  9. #39

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vittoo Посмотреть сообщение
    шоссер-эндуранс-гравел и отдельно кк мтб, городской с корзинками вообще в отдельной песочнице. посадка же на туринге, как и общая геометрия, рассчитаны на преодоление больших расстояний с грузом, в этом и заключается понятие комфорта. а не мягоньком седле и вертикальной посадке.
    Как рассчитаны? Про мягонькое седло и корзинку я не писал.
    От угла спины к плоскости дороги, положения рук и ног зависит распределение нагрузки, при вертикальной посадке (на мтб, городском велоспеде) основной вес приходится на зад, строго говоря на мтб в ходе целевого использования сидеть не принято, на городском все крайне ограниченно по времени, в туринге же из за более горизонтальной посадки нагрузка распределяется равномернее, от того и комфорт и меньшая усталось.

    ---------- Добавлено в 11:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:31 ----------

    Цитата Сообщение от Xiatian Посмотреть сообщение
    Размер меньше рекомендуемого укорачивает верхнюю трубу и заставляет сидеть более прямо при условии той же длины выноса.
    Но ведь и седло будет выше, следовательно выше зад относительно рук, туловище будет больше заваливаться вперед?

  10. #40

    По умолчанию

    вот для примера достаточно комфортная геометрия гравийника, даже не смотря на то, что рама люминь
    1136652d1494492717-advice-versatile-gravel-grinder-kona-rove-st-giant-revolt-1-rose-pro-dx-cross.jpg
    с - слоппинг, в - высота стакана

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Лучший городской велосипед
    от Зверь в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 104
    Последнее сообщение: 27.02.2018, 08:41
  2. Ответов: 10
    Последнее сообщение: 30.06.2017, 20:06
  3. Лучший горный велосипед за 20 т.р.
    от Inspire в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 01.08.2016, 10:48
  4. лучший бюджетный велосипед для апгрейда?
    от sektant в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 29.06.2012, 22:44

Метки этой темы