Именно так. Вот мы и вернулись к тому, с чего начали - "плюсы" и "минусы" зависят от конкретных условий, в которых приходится ездить. Да и от конкретного человека - тоже.Сообщение от Woodcuttеr
|
|
|
|
Именно так. Вот мы и вернулись к тому, с чего начали - "плюсы" и "минусы" зависят от конкретных условий, в которых приходится ездить. Да и от конкретного человека - тоже.
В целом так, но многие из них не имеют их не потому что они тупые и(или) нищие, а потому что понимают что к чему и не считают нужным их иметь применительно к своему стилю езды. Ведь прекрасно ясно, чего ждать от этих грэвэлов, шоссейников и продвинутых МТБ" . Да и велопрокат никто не отменял. ...
Не обязательно ездить на Уазе 1980г. выпуска, глядя на его конструкцию и техн. характеристики, чтоб понимать как он поедет..
Вот здесь не соглашусь. Пока у меня не было стального шоссейника Colnago Master, я не мог представить, каково на нём ездить. Да - я читал, что это прекрасная, качественная и "накатистая" рама, но собственное впечатление - совсем другое дело. Так и "продвинутый" МТВ может дать совсем другие ощущения, чем "бюджетный".
Последний раз редактировалось Vasily75; 01.12.2019 в 09:20.
Это актуально для нескольких процентов реальных гонцов, тусующихся на вялой. Но когда об этих ньюансах рассуждают махровые клумбокаты, для которых на шоссере тридцадка км.ч. средней на каких-нибудь нескольких десятках км. это чуть ли не космос или для МТБшников, не выкручивающих по ровному асфальту даже двадцадку км.ч - то это просто смешит ...
Я вовсе не гонец, но разницу в поведении рам хорошо чувствую. А у меня из три: карбоновая, алюминиевая и хромолевая. Эти рамы отличаются не только материалом, но и геометрией.
Не может дать, а даст. Но не вау-эффект, не стоит обманываться. Это надо понимать. Вау-эффект, это сравнение в скорости на асфальте бюджетного шоссейника и двухпродвеса от стелса. А так-то в сравнении даже с бюджетным найнером на не слишком "тракторной" резине шоссер едет где-то на 5-6 км.ч. быстрей при примерно одинаковых энергозатратах (конкретно по до мной, клумбокатом) И то это ощущается на скоростях ближе к 30 и выше. Там да. Валить на шоссере 37-38 км.ч. примерно тоже самое, что на найнере слегка за 30. А до 20-25 км.ч по ровному вообще пофигу, по крайненй мере мне. В подъёмы тоже чуть полегче, но не вау
Это всё субъективно. И "вау-эффект" определяется не только скоростью на асфальте, а "общими" ощущениями. На "продвинутом" МТБ с хорошей рамой, вилкой и лёгкими колёсами ездить приятнее, чем на "бюджетном". А уж степень этой "приятности" каждый оценивает по-своему. Так же и с шоссейником: разница с найнером весьма заметна, но каждый её оценивает по-своему.
ИМХО, главный показатель - это результаты. На чём профики ездят - вроде все примерно знают, кто интересуется. А среди любителей в плане физич. кондиций - пропасть, и именно эти физические кондиции в первую очередь среди любителей решают, кто на тумбочку заедет, а потом уже велосипед. И эти рассуждения любителей о "преимуществах" того или иного вида ляса часто вызывают смех. Поверь, некоторые на макетных тракторах делают шоссеров. Речь не обо мне. Есть люди, выезжавшие бреветы в 200 км. на горных стелсах из 6,5 часов. Например VeterMir. Так что и правда, всё это не более чем субъективность и у каждого она своя.
У профиков расклад совсем другой, там люди примерно одинакового уровня и очень многое решают технические ньюансы. Посади ты любителя одного на грэвел а другого на байк и пусть прохватят сколько там. км. по легкому раздолбаю - и результат будет непредсказуеи, кто быстрей финиширует. Так что да, субъективизм чистой воды ..
Выбрал карбоновый грэвел ради комфорта. Едешь не спеша 100-150 км. не чувствуя усталости не смотря на условия. Когда нету усталости все воспринимается куда более положительном ключе. Интересно лазить куда то по пути, заезжать на торчки и т.п. Впечатлений больше после длительных поездок.
К примеру летом заехал на 4 км подъем без остановок и усталости. С интересом походил там перед спуском. В прошлом году на том же перевале заезжал на стальном туринге тяжелее на 5-6 кг с учётом груза с частыми остановками и потратил примерно три раза больше времени и сил. Был тогда раздражен ценами на чебуреки на перевале) да и желания ходить, ехать куда то ещё в сторону от основной дороги меньше заметно.
Условия были практически одинаковыми за исключением веса с грузом и типа велосипеда.
Меня зовут Лубсан, живу в Бурятии. Фотки с поездок https://www.instagram.com/lubsan81/
Список снаряжения
https://lighterpack.com/r/6i6voa
Выкатил как-то тренирвку на 50 км, треть проехал в хорошем темпе, а мну аж рапирает повкручивать да ещё навалить. Как заводной ..
Потом как-то выехал на очередную, еле педали проворачиваешь ... и велик тот же, и маршрут, и ветра нет, да вроде и не в хлам умотался ни на работе ни дома .. но просто тяжело и всё, даже в среднем темпе,..
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием