китайская трансмиссия Sensah и L-TWOO

[r45r]

говенным качеством

Дело не в качестве. Да, оно откровенно не очень, но за восемь лет пользования Срамом, я не могу сказать, что это была прямо драма и превозмогание из-за разваливающейся трансмиссии. Проблема в том, что если у тебя что-то сломалось, ты это хрен починишь. В индустрию явно пришли эффективные менеджеры из автопрома и при поломке тебе предлагают купить новую деталь в сборе. Добавь сюда тот факт, что производители выстроили себе стены из патентов и сидят за ними, искренне надеясь, что сейчас все радостно побегут покупать исключительно их железку. На твентисикс есть статья, где насчитали 13 (!) видов Директ маунт креплений. Прописью: тринадцать. И различаются они только числом шлицов. А китайцы, в данном случае, это здоровый рыночный ответ на откровенно охреневших гигантов рынка. И да, можно сказать, что, например, китайская кассета ходит вдвое меньше, чем срамовская, но только и стоит она втрое меньше. А судя по обзорам тех же Лтву, они уже и по качеству не хуже, чем Шимано. И возникает резонный вопрос: а нафиг мне дарить деньги парням из Чикаго, Осаки или Виченцы? Они там и так не бедствуют.

[Birdshell]

китайская кассета ходит вдвое меньше, чем срамовская, но только и стоит она втрое меньше.

есть еще такие неколичественные характеристики как качество переключения например

[f1rstx]

И всего от 70тыр..

механическая гидравлика от шиманы или срама будет дороже наверн даже, поэтому норм ценник.

[al_giorno]

Дело не в качестве. Да, оно откровенно не очень, но за восемь лет пользования Срамом, я не могу сказать, что это была прямо драма и превозмогание из-за разваливающейся трансмиссии. Проблема в том, что если у тебя что-то сломалось, ты это хрен починишь.

Например? В переднем переключателе чинить нечего, в заднем ролики меняются, клещи вечные. Ручки вот да, может быть, но я не замечаю, чтобы это было сильно актуально. Если следить за состоянием тросов, храповой механизм живет достаточно долго.

[Dmitry_30]

В индустрию явно пришли эффективные менеджеры из автопрома и при поломке тебе предлагают купить новую деталь в сборе.

История идентична ситуации с китайским автопромом, когда китайцы относительно недавно на рынок РФ заходили, готовы были продавать свои авто за крайне доступные цены, раза в 3-4 ниже имеющихся сегодня. Но, как всегда, внезапно, когда никто не ждал, вылезли манагеры из автосалонов и заломили цены в небо. ))))

А китайцы, в данном случае, это здоровый рыночный ответ на откровенно охреневших гигантов рынка.

И это прекрасно.

И да, можно сказать, что, например, китайская кассета ходит вдвое меньше, чем срамовская, но только и стоит она втрое меньше.

Вообще не выявил разницы между кассетами срам pg-950/970/1050/1070 и китайскими санрейсами и т.п. на 9/10/11 скоростей.
И по цепям тоже разницы не выявил. Пользуюсь аналогом/копией срамовских цепей (pc-95/971/1051/1071) от китайского racework с аналогичными обозначениями. Уже 2+ года полёт нормальный.
И да, цены, вне сезона просто вкуснятина. Копейки, по сравнению с "фирмой".

И возникает резонный вопрос: а нафиг мне дарить деньги парням из Чикаго, Осаки или Виченцы? Они там и так не бедствуют.

Трезвый подход. Копейка рубль бережёт.

[dimitrii73]

Вообще не выявил разницы между кассетами срам pg-950/970/1050/1070 и китайскими санрейсами и т.п. на 9/10/11 скоростей.

СанРайс часто жутко косячные по переключению...

[S.N.]

храповой механизм живет достаточно долго.

В 105 образца 90-х годов живой, как АКМ.

[Makar09]

СанРайс часто жутко косячные по переключению...

Наверное имеет значение общий сетап и т.д. Кассета Sunrace 11-42 на 11 скоростей в гревельной трансмиссии Sram Apex 1 проходила 3 сезона с накатом 1500-2000 км за сезон. Все работало как швейцарские часы. Все это время просто в трансмиссию не лазил после первичной настройки. Срамовская на тот момент стоила на 2 тыс дороже.

[I Want To Ride My Bicycle]

[Birdshell]

https://www.youtube.com/watch?v=6DAdTseyjxk

под нагрузкой попробовал бы да по нескольку передач за раз