китайская трансмиссия Sensah и L-TWOO

[beidj]

С любой механикой с маркировкой Road. Avid BB5, BB7, TRP , сейчас на Ali много всякой псевдогидравлики.[COLOR="Silver"]
.

Это радует, но придется новый калипер покупать.

[A.N.]

Такое ощущение что привод на них идет обычным тросом, а не гидролиния?

Да, именно так. Мастерцилиндр, который обычно в ручке, упихали в калипер.

[kluff]

Да, именно так. Мастерцилиндр, который обычно в ручке, упихали в калипер.

интересно как это все работает. По идее при длительном торможении закипать должно.

[Leopold123]

Поразглядывал "гидравлические" тормоза, которые в комплекте предлагаются. Такое ощущение что привод на них идет обычным тросом, а не гидролиния? Т. е. получается ручки совершенно обычные и дисковые тормоза тоже? В названии фигурирует "ZRACE BR-002 brake".
https://ae01.alicdn.com/kf/H9e6e2f71...20a8b65b3T.jpg
Таким образом, в принципе подойдут любые механические тормоза?

---------- Добавлено в 16:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:12 ----------


3 клика по 4 мм. (12 мм.) у 11 ск. sensah.
Замерил у старой tiagra 4600 - 2 клика, 1 мм. и 9 мм. (10 мм.).
Хотя я и старался - может быть некоторая погрешность в измерениях.

Спасибо! Если реально 12мм, то должна и МТБ перекидка работать. Это хорошо.

[shessar]

интересно как это все работает. По идее при длительном торможении закипать должно.

По-идее должно закусывать тормоз. Там замкнутая система без расширительного бачка - при расширении должно поршни начать давить.
У меня JuinTech F1 стоит. Для моего прогулочного темпа достаточно. При этом я даже китайские колодки не менял на что-то более вменяемое.

[A.N.]

По идее при длительном торможении закипать должно

Не думаю, что будет какая-то существенная разница. В гидролинии не так много жидкости, чтоб успевать передавать и рассеивать тепло, если нагрев такой сильный. Так-то, при плохой тормозухе, и обычные вскипятить можно.

[A.N.]

Там замкнутая система без расширительного бачка

С чего такой вывод?
Я, конечно, именно эти тормоза не разглядывал, но у аналогичных по конструкции TRP Hy-RD, бачок вполне есть.

[shessar]

A.N., у TRP бачок есть, а у Yokozuna и клонов бачка нет.

[A.N.]

у TRP бачок есть, а у Yokozuna и клонов бачка нет

Погуглил - и правда. Удивлён. Причём, та же Йокозуна умудряется аж четырёхпоршневые тормоза в таком конструктиве делать!
Не... Такое не надо.

[shessar]

A.N., в принципе, для плоского рельефа мне моих JuinTech f1 хватает. Даже эффективность приличная.
Но и я далеко не гонщик.

Итак, если модератор позволит, оставлю тогда уж тут отзыв на свои тормоза. Все-таки тема про китайскую группу, тормоза китайские.

Начну с выбора. Объясню почему при равной цене между известной и положительно зарекомендовавшей себя TRP и китайской копией малоизвестной японской Yokozuna я выбрал второе.

Во-первых, комплектация. К TRP не давали ничего. В комплект JuinTech входили тормозные диски, адаптеры и гора винтов разной длины для крепления калиперов.
Во-вторых, отзывы. По китайцам отзывов было маловато, но отрицательных я не нашёл. А вот по hy/rd нашёл несколько случаев завоздушивания. Правда каждый из них был связан с переворачиванием и установкой вела на руль. Так что сложно отнести это к минусу - скорее особенность.
И наконец, в-третьих, чисто моё решение. Различия систем в наличии расширительного бачка имеют свои плюсы и минусы. Далее исключительно мои умозаключения.
На плоскаче абсолютно пофиг как устроена система - перегреть тормоза крайне сложно. А вот при интенсивном торможении масло расширяется заполняя бачок и, рано или поздно, закипит. Зато работа тормозов одинакова при любой температуре. Вот только при кипящей масле тормозов уже не будет. Совсем.
При отсутствии бачка расширяющееся масло начнёт давить поршни, они выберут зазор и начнут чиркать по диску. Теоретически, рано или поздно, диск закусит и колесо словит клина. Но подозреваю, что калипер лопнет раньше. При такой системе масло не закипит в принципе - как вода в скороварке - только давление расти будет.

Плюс обе системы требуют несжимаемые рубашки, имеют на борту стандартные шимановские колодки (правда разные) и неудобный подвод рубашки при установке на раму со скрытой проводной (там не очень хороший угол получается, но работает)

Собственно отзыв.
JuinTech F1 в пользовании 2 сезона, пробег маленький - около 2000 км (времени свободного нет, плюс дети ещё слабоваты больше 50 км за раз ехать). Резина 28мм.
Собственный вес - 95 кг.
Рубашка - nokon, наборная алюминиевая цельная.
Группа - Campagnolo Athena.
После притирки колодок никаких претензий к тормозам нет.
Стоппи сделать могу. На плоском сухом асфальте срыв покрышки ловил. И передней, и задней (естественно не одновременно). Замедление предсказуемое. Короче, я доволен.