х.з. катал я на 5 барах пару дней никуда ничего не встало ни разу
троллю от чистого сердца
силиконка
---------- Добавлено в 21:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:54 ----------
Мысль хорошая. Одна проблема - сделать это. Дело в том, что НА САМОМ ДЕЛЕ надо мерять не внешний диаметр (или длину окружности), и не посадочный диаметр (тот, который 622, к примеру), а ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ПРОФИЛИРОВАННОГО ВЫСТУПА. Мерять это шнурком - врагу не пожелаю.
очепятки - значит пишу с елефона
и не встанет. Во время вчерашних плясок с бубном в деталях воспроизвелось то, что знал, но позабыл. Мешает стать на место не локальное сопротивление движению участка покрышки вверх или вниз, а сопротивление продольному скольжению в замке. Вот имею провал длиной в 15 см. Подбираю такое давление, чтобы с трудом, но смог подсунуть монтажку. Начинаю приподнимать провал, так он как был 15 см длиной, так и остался. Ну почти. Скажем, стал - 13 см. Только СМЕЩАЕТСЯ. А дефицит материала, нужного для поднятия, так и остаётся. Больше того - попытки прогладить камеру, гуляя монтажкой по всей длине по нескольку раз, ничего не дают. Это для проволоки. Для кевлара немного дали бы. Но, что печально, кевларовых покрышек на 20" как-то в природе особо не наблюдается.
---------- Добавлено в 22:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:05 ----------
??? Первичная установка проходит. Не гладко, но проходит. Дальше при накачивании появляются провалы. Диаметр внешней поверхности борта покрышки и диаметр внутренней поверхности выступа обода плохо соответствуют друг другу. Есть ещё какие-то разные нюансы, степень влияния которых я пока не знаю, но есть. Например, слишком длинный и узкий замковый выступ обода. Подозреваю, что из-за этого при начале накачивания борт покрышки сильно подгибается наружу, плотно охватывая выступ, и уже не может соскользнуть вверх. Или наоборот - участки борта оказываются загнуты к центру (в "ямку" профиля обода), прижимаются камерой к флиперу и остаются там. В общем, ободу отдаю 95% вины за недружбу его и покрышки. И да - обильная смазка позволила улучшить результат от 3-- на 4+.
очепятки - значит пишу с елефона
У лисапэдистов забортуйная тема не настолько развита, как у автомобилистов, где целый ряд специальных паст используется для монтажа шин. Не встречал таких паст на силиконовой основе и вероятно потому, что такая паста должна "подсыхать" быстро, чтобы бескамерку на автоободе не провернуло)) даже специально находил модную шиномонтажку, где паста лютая с герметизирующим эффектом всегда используется - очень помогло от сдувания колес на морозах за - 30с, есть у меня один такой комплект зимних колес привередливый, других таких к счастью не встречал))
Однажды я что-то силиконовое использовал для велоколеса и качнул до максимума, бахнуло нормально- покрышку с обода сорвало)) еще не успел даже колесо прикрутить)) покрышка целая, а камера, ествественно, в лохмотья.
Пользую мыльный раствор и для мотошин и для велошин, вполне хорошая штука.
Последний раз редактировалось Ph.d.; 21.10.2020 в 01:12.
смонтажить то это как два пальца, и без Вазелина, но вот когда центральная беговая дорожка шипов вьется как река Волга, массаж руками, пять-раз туда сюда качать-спускать, короче со старыми ральфами такого не было)
троллю от чистого сердца
Ph.d., Да, за водные составы соглашусь. Кстати, мне и в шиномонтаже сказали - да, паста специальная есть, но хозяйственное мыло не хуже.
очепятки - значит пишу с елефона
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)