Спасибо Вам за консультацию! Иными словами - надо смотреть в сторону Alfine 8? Rohloff я в готовом ширпотребе не встречал, да и врядли мне это пригодиться.Сообщение от welik
|
|
|
|
Спасибо Вам за консультацию! Иными словами - надо смотреть в сторону Alfine 8? Rohloff я в готовом ширпотребе не встречал, да и врядли мне это пригодиться.
А8 если её специально не купать и делать т.о. каждые 3 тыс. км. ходит по 50 тыс . км.
Вы точно всё прочитали, что я написал? Едут приобретать, при этом, в отличие от слепого пересыла, у них будет возможность еще и примериться, чтоб четко попасть в размер. А глупость - это комментировать, не вчитавшисьXzxzxzca, я лишь дал ссылку, знаю, люди покупали кому нужно здесь и сейчас, а "сгонять" за границу за велосипедом, чтобы померить это и есть глупостьКаждый идёт своим путём...
---------- Добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:24 ----------
Смотря откуда лететь. Из Мск если, то возврат ВАТ обычно полностью покрывает транспортные расходы туда-обратно.
глянуть бы где статистику по этим надежностям, а то у знакомого ролофф приказала долго жить и усё, суши весла. или готовь штуку на новый ролофф, т.к. ничего другого уже без колхоза не поставишь...
Сдуру можно и лом сломать.
Последний раз редактировалось welik; 05.08.2018 в 23:39.
ого, а почему сняли? купил в начале этого сезона и мне кажется, он идеален
Самые надежные планетарки это серия Торпедо немецкой фирмы Сакс.
Простая конструкция, малое количество деталей, крупного размера, высокая эффективность, потрясающая надежность и долговечность..
Были трех, пяти и семискоростные.
Больше не выпускают.
Это подразделение фирмы Сакс купила американская фирма СРАМ (один из ведущих производителей дерайлеров) и, довольно быстро свернула производство старых надежных конструкций, заменив их свежеразработанным ломучим дерьмом, лучше соответствующим современным реалиям копроэкономики.
В результате, новые говноконструкции СРАМ, никому не интересны, сегмент планетарных трансмиссий отошел японской фирме Шимано, которая (являясь ведущим производителем дерайлерных трансмиссий), по своему, довольно успешно работает над отрицательным имиджем планетарок.
Например впаривает 11скоростную Альфину на ремне наивным потребителям и применяет "фирменную" смазку с добавлением глины, в другие модели..
И, остались еще разработки британской фирмы Штурмей Арчер, у которых были довольно удачные трех и пятиступки и отстойная восьмерка, которые сейчас, пока производятся фирмой Санрайз.
Ремень в трансмиссии, на мой взгляд - мажорная нахлобучка, дорогая и вредная, продвигаемая циничными, специально обученными маркетологами, среди несообразительных юзеров.
Но, за свои деньги - любой каприз.
Поясните нубасу, пожалуйста, я думал ремень долговечнее, не требует смазки, не собирает на себя грязь смазкой, не ржавеет, не растягивается, не портит звезды и возможно что-то еще в нём полезное о чем я зыбыл/не знаю. А чем он плох? Вот это было бы интересно узнать. Исключая вопрос цены только.
Да и про минусы 11-скоростной Альфины было бы неплохо послушать, желательно простым языком.
И если можно дайте свою оценку
https://www.velosite.ru/product/cube-hyde-race/2018/
https://www.velosite.ru/product/cube-editor/2018/
Неужто более дешевый лучше?
Последний раз редактировалось KTULHIEL; 13.09.2018 в 13:44.
Объясни логику:
А. "Сегмент планетарных трансмиссий отошел японской фирме Шимано"
Б. "Шимано успешно работает над отрицательным имиджем планетарок, например..."
В чем смысл? Себе продажи портить? Не проще ли просто прекратить производство?
---------- Добавлено в 00:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:08 ----------
Ремень плох всем
- не на все рамы его можно поставить, нужны рамы либо с открытым задним треугольником (встречается на складных рамах с размером колес 14-20 дюймов), либо с разъемными перьями, либо надо колхозить стандартную раму, делать перо разъемным. Цепь ставится куда угодно
- надо очень точно определить с передаточным соотношением, подобрать "звезды" и ремень нужной длины, потому что это навсегда. Если вдруг поймешь что не твое, или прибавишь за сезон, и надо бы передачку потяжелее сделать, то готовь мешок денег на замену звезд/ремня. С цепью поменять себе передаточное отношение стоит примерно ничего, что-то около 300 руб. за новую заднюю звездочку
- ремень чувствителен к правильному натяжению, плюс/минус сантиметр его не натянуть, надо ловить миллиметры, ибо если не словить, то это чревато всяким нехорошим
- ремень внезапно рвется, и это катастрофа. Новый ремень заказывать и ждать, и в это время либо не ездить вообще, либо переводить велосипед обратно на плебейскую цепь
Ну и говорить за его ресурс, который выше чем у цепи, при цене комплекта бессмысленно, т.к. на эти деньги на цепях можно ездить больше чем пожизненно
---------- Добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:21 ----------
На 8-ке лучше, но все равно, 63 рубля отдавать за него это безумие
На счет ремня.
То, что требуется рама с разъемным пером, это не страшно, ведь если такой велосипед покупается новым, все уже будет в базе.
Самый главный недостаток, это невозможность сменить передаточное отношение.
А так же, я читал на англоязычных форумах такие отзывы (ну, насколько хватило моих познаний в английском и терпения разбирать кривой автоперевод Гугла), что, в мокрую погоду недостаточно натянутый ремень проскальзывает, а натянутый до непроскальзывания, изгибает раму и делает тугим вращение педалей.
Да и где то в русскоязычном ролике, на Ю-тубе, такие замечания были.
Ну и, как вишенка, на торте, естественно, имея все эти недостатки, ременная передача значительно (очень значительно) дороже обыкновенной дешевой сингловой цепи, которую некоторые конторы продающее промышленное оборудование продают на вес.
Ну и по поводу 11 скоростной Альфины.
Легко заметить, что на обоих велосипедах:
https://www.velosite.ru/product/cube-hyde-race/2018/
https://www.velosite.ru/product/cube-editor/2018/
стоит одинаковая передача.
То есть соотношение нижней передачи будет одинаково и на А8 и на А11.
Увеличить тягу на нижней передаче, используя А11 - не выйдет.
Потому, что втулка сломается.
Можно также глянуть в ГирКалькуляторе какую скорость, при каденсе 90, придется развить, что бы воспользоваться последними 3 передачами...
На счет "отрицательного имиджа" планетарок.
Мне кажется, Шимано сознательнол и обдумано ухудшает характеристики своих планетарных трансмиссий (в сравнении с дерайлерными), для более четкой сегментации рынка.
Хочешь велосипед на долговечной и малообслуживаемой планетарной трансмиссии - тогда смирись с попаданием этого велосипеда в сегмент транспорта для бабушек с низкой эффективностью и ограничениями по передаточным отношениям.
Если применять обыкновенную дешевую жидкую смазку, КПД планетарных трансмиссий будет не хуже дерайлерных, но фирма Шимано упорно использует в качестве смазки смесь с бентонитом (то есть глиной), даже в тех моделях втулок, где не требуется выдающаяся термостабильность.
Производство прекратить не проще, потому, что сегмент велосипедов для хипстеров и бабушек, тут же может занять кто то другой.
А вот ухудшив (несущественные для бабушек) параметры, можно успешно продавать и планетарные и дерайлерные трансмиссии.
Самые совершенные по конструкции планетарки производила фирма Сакс.
Елан12, это все таки экзотика, уж слишком тяжелая и малораспространенная получилась втулка, а вот серия одноступенчатых втулок Торпедо (3, 5 и 7 скоростей) получилась, на мой взгляд, очень удачной.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием