Почитав некоторые комментарии...
По коррозии. Я тут считаю, что сталь может и сильнее корродировать, так как алюминий покрывается прочной пленкой оксида алюминия. Однако не скажу, что в условиях агрессии алюминий выстоит. Я встречал старые залежи алюминиевой проволоки (от проводов ЛЭП), так не сказал бы что они гладкие и чистые. Да и сталь считаю не так сильно корродирует на колодках. Я часто попадал под дожди, специально не сушил. Пока краска спасает. 4 года 7700 км пробега. Ну следы ржи где-то просвечивают. Не таковой уж и актуальный аргумент. Быстрее сточатся накладки и их кто-то вы,росит и поменяет.
Легкость. Ну понимаю, в борьбе за граммы, миллиграммы важны. Возможно для МТБшников инерция колодок тоже важна. Быстрей стиснутся, быстрей отодвинутся обратно, возможно на считанные миллисекунды. Относительно стали и алюминия может разница будет, а в абсолютном значении может мизер этой ицерционности.Масса на легкость самого прижатия не влияет.
По поводу теплопередачи. Тут два аспекта. Мы ходим защитить тормозную жидкость от нагрева или накладку от перегрева. Если тормозную жидкость - то лучше сталь, сталь хуже проводит тепло и тепло больше будет отдаваться (доставаться) диску, но и накладка будет нагреваться сильнее. Если алюминий, то тепло быстрей отдается в поршень, накладка быстрей стынет, больше достается поршню. Но опять же за счет того, что тепло проходя через теплопроводный алюминий быстрей войдет в поршень, и не так успеет уйти в воздух. Поверхность трения - источник тепла. тепло входит в накладку, с накладки малая часть тепла уходит в воздух, остальная идет в подложку. Из подложки также. Часть тепла в воздух с торцов, другая в сторону поршня.
Относительная теплопроводность алюминия и стали раз в 5 отличается (вроде бы). Сталь 40 единицы, алюминий вроде около 200.
теплоемкость конечно тоже влияет на процессы, если они кратковременны, не постоянное торможение на серпантинах, когда "полупериод нагрева" меньше времени нагрева. Если период нагрева мал, а период остывания велик, тогда влияет.
Поршень цилиндра тоже бывает не металлический и не такой тонкий, как подложка колодки. Т.е. тепло к жидкости будет идти еще "хуже". И я бы сказал, что алюминий или сталь не настолько актуальна в процессе защиты чего-то от перегрева. Ну и да. Алюминий теплопроводен, но менее теплоемок, сталь менее теплопроводна, но более теплоемка.
Т.е. при кратких торможениях накладка может быть будет быстрей остужаться сталью за счет теплоемкости (больше держится разность температур), чем за счет теплоотвода (радиатор то мелкий). тут вопросы теплопроводной цепи. Можно к лампочке в 10 Ватт на 220 Вольт кинуть провод 1 кв.мм алюминия. И она будет гореть ярко, можно кинуть провод провод сечением 10 кв.мм. разницы не ощутите. Так что тепловое сопротивление алюминиевой подложки или стальной подложки в цепи накладка-подложка-воздух будет невлиятельным. Я бы прикинул тепловое сопротивление отдачи в воздух будет большим, по сравнению с тепловым сопротивлением стали.
Так что я не вижу какой-то существенной пользы.
Так что автор правильный вопрос задает из-за того, что задается вопросами, что и от чего. Авось и сделает вывод: маркетинговый ход.
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от chiefset
))