МИФЫ про шоссеры

[aartamonov]

Т.е. для использования всех возможностей велосипеда даже под мало-мальски катающим клумбокатом звезды на 50 зубов маловато.

опять... Ну купи шоссер и поставь 53, кто не дает? Или все должны по твоим нормам кататься?
ИМХО, вся проблема в общении из-за явного неприятия факта, что разные мнения - это абсолютно нормально.
И, как известно, "практика - критерий истины".

[oldcitizen]

55 надо, или 60

ГДРовские штучки еще. Намарафетившись, и не такой бубен прокрутишь со свистом

[One bike]

И еще про наклейки на вел ...тут вспомнилось, как то в сентябре не стал свой везти а решил на месте арендовать, оплатил , все пучком. Привозит испанец Ридлее Феникс на ультегре ...весь обклееный толстенной защитной пленкой , местами в два слоя. Этт писец канеш был ..там реально тонна добавилась к весу

[aartamonov]

Привозит испанец Ридлее Феникс на ультегре ...весь обклееный толстенной защитной пленкой , местами в два слоя. Этт писец канеш был ..там реально тонна добавилась к вес

Феникс и так не из легких. Мой где-то 8,4 (с легким карбоподседелом вместо стокового толстенного алю). Еще один миф, кстати - про вес шоссейников. Типа "карбоновый = не больше 8". Или "9,5 - некатящее тяжелое говно!".

[Woodcuttеr]

Как-то на зимнем веле ехал в тягунок по снежной каше. На топталках. На самой малой - 24 звезде.
Потом, на контактах, вполне проезжал там же, на 42, правда, на максимальном перекосе

Тут такое дело. Катаясь тренировки и стараясь максимально эффективно разложить силы на маршрут, в некоторые подъемы заезжал на 38х24. Т.е. передача чуть полегче, каденс повыше, чем на плоскаче.
В принципе, так всегда ездил. Потом как-то ехал чисто на дачу, решил попробовать поломить в этот поъем и было небольшое удивление, что вообщем то не так и сложно в него заезжается и на 48х18 (длина подъема около километра) и при этом с явно большей скоростью. Да, ломилово, но тем не менее ... Но как бы это ломилово сказалось на средней скорости на длинном маршруте - х.з.

[aartamonov]

Тут такое дело. Катаясь тренировки и стараясь максимально эффективно разложить силы на маршрут, в некоторые подъемы заезжал на 38х24. Т.е. передача чуть полегче, каденс повыше, чем на плоскаче.
В принципе, так всегда ездил. Потом как-то ехал чисто на дачу, решил попробовать поломить в этот поъем и было небольшое удивление, что вообщем то не так и сложно в него заезжается и на 48х18 (длина подъема около километра) и при этом с явно большей скоростью. Да, ломилово, но тем не менее ... Но как бы это ломилово сказалось на средней скорости на длинном маршруте - х.з.

У тебя найнер? Какая резина? Так слики или трактора?

[nori]

т.к. гор нет и тяжелые условия только вне асфальта.

Ты там кидал ссылки на эндомондо, на 100 км заезда примерно 260 м подъём это реально плоскач. Но мало где так. Если проехаться по москве, 100 км будет около 1100 м подъёма. На мало-мальском рельефе уже всё время переключаться приходится. И если использовать не 42 а 32 спереди, не сильно отстаешь, если вообще. С горки накатом съехал отдохнул, в подъём потом быстрей заехал.

[Woodcuttеr]

опять... Ну купи шоссер и поставь 53, кто не дает? Или все должны по твоим нормам кататься?
ИМХО, вся проблема в общении из-за явного неприятия факта, что разные мнения - это абсолютно нормально.
И, как известно, "практика - критерий истины".

Не-не, пусть хоть 48 звезду на шоссер ставят и обзовут её там адаптивной или ещё какой, вообще пох.
Для меня тру-шоссер - с укладкой минимум 53х11.

---------- Добавлено в 13:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:09 ----------

ГДРовские штучки еще. Намарафетившись, и не такой бубен прокрутишь со свистом

Ульрих крутил же вроде.

---------- Добавлено в 13:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:10 ----------

У тебя найнер? Какая резина? Так слики или трактора?

Тактора умеренные. Принципиально.

[bwn]

Для меня тру-шоссер - с укладкой минимум 53х11.

Еще всё время на ней и наяривать.


По этому кстати легко определить, кто на велик первый раз сел.

[aartamonov]

Для меня тру-шоссер - с укладкой минимум 53х11.

ну да.

ИМХО, вся проблема в общении из-за явного неприятия факта, что разные мнения - это абсолютно нормально.

---------- Добавлено в 13:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:15 ----------

Принципиально.

Принципиальность и приспособляемость к условиям - противоречивые вещи. Глупо ездить на "умеренных тракторах" по асфальту просто из-за принципа. Как, собственно, и не на шоссейнике - если любишь длинные асфальтовые заезды.