про тормоза Avid BB7

[NeverLetMeGo]

Я все.понял - секта любителей Avid оправдывает любимый тормоз.
Что делать бедным любителям шоссейной механики? Требую тест-драйв сравнение bb5 vs bb7 vs cx77!

[ЮркЫй]

NeverLetMeGo, про гидравлику, которая тросом приводится, уже писали?

[NeverLetMeGo]

NeverLetMeGo, про гидравлику, которая тросом приводится, уже писали?

Про нее отзывы плохие - буржуа говорят что нитормозит.

[MEHANIK]

А что ты хочешь услышать? У тебя не было никогда механики?
Тормозят мощно и четко, но до гидры конечно не дотягивают - давить сильнее надо, модуляция в общем похуже, плюс рубашки надо нормальные несжимаемые и менять. Гидра лучше и приятнее в плане торможения.

Но есть варианты, когда гидра нах - на туристическом веле, например. У меня НИКОГДА не текли тормоза, но в походах регулярно. Сколько раз я попадал на внезапный сервис, а при его отсутствии на ограниченое использование текущего тормоза( чтобы растянуть до конца похода пока он весь вытечет) или вообще мертвый тормоз.
На зимнем говновеле я никогда гидру не поставлю - ибо с ней трабл много зимой в говнах, а механика всегда как-то работает.

Ну и очень распространенный вариант - бюджетный вел с бараном, где гидры нет ввиду цены.

А так в общем и целом гидра лучше полюбасу.

---------- Добавлено в 12:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:10 ----------



Есть. Роад в таком форм-факторе выпускали дольше, чем мтб. Но они менее популярны сильно были и соотвественно их тупо меньше осталось. Тогда ж гревелов не было, на шосерах и ендуренсах о дисках и не думали - так что ооочень на любителя роад был.

Были ВВ-5, впечатления в общих чертах совпадают с мнением титанового рыцаря, больше десяти лет только на гидре Хаес найн, магура джули, шима 775, 675, 8100. Вот и интересно сравнение ВВ-7 с хорошей гидрой. )))

[tifo]

Ну они нормально работают и предсказуемо, мощи достаточно. Я хз что еще добавить. Но до модуляции гидры далеко даже с несжимайками.

[MEHANIK]

Ну они нормально работают и предсказуемо, мощи достаточно. Я хз что еще добавить. Но до модуляции гидры далеко даже с несжимайками.

Модуляцией называешь это:

Тормозят, но как-то невнятно - момент блокировки колеса не чувствуется: только что крутилось - и в юз, чуть-чуть отпускаешь - торможение сразу сильно ослабевает

?

[tifo]

Да, но не совсем так.
Модуляция это возможность четко дозировать тормозное усилие ощущая фидбек на ручке.
НО!!! параллельно с этим есть еще и ватность системы или хз как. Даже с несжимаемыми рубашками механика более ватная, после подвода колодок ручка проваливается сильнее, чем на гидре. Это не сильно влияет на возможность дозировки тормозного усилия, но это менее комфортно.
У меня ни с трп, ни с вв7 нет проблем с дозировкой, абсолютно четко работают и я абсолютно четко контролирую торможение, в том числе экстренное, но менее комфортно ими пользоваться - и давить сильнее надо, и более проваливающаяся ручка кумарит.


Посему повторюсь - гидра однозначно лучше.
Но гидра может сцать, может залипать зимой, ее нельзя горелкой нагреть и помыть растопленым снегом :D

[MEHANIK]

Да, но не совсем так.
Модуляция это возможность четко дозировать тормозное усилие ощущая фидбек на ручке.
НО!!! параллельно с этим есть еще и ватность системы или хз как. Даже с несжимаемыми рубашками механика более ватная, после подвода колодок ручка проваливается сильнее, чем на гидре. Это не сильно влияет на возможность дозировки тормозного усилия, но это менее комфортно.
У меня ни с трп, ни с вв7 нет проблем с дозировкой, абсолютно четко работают и я абсолютно четко контролирую торможение, в том числе экстренное, но менее комфортно ими пользоваться - и давить сильнее надо, и более проваливающаяся ручка кумарит.


Посему повторюсь - гидра однозначно лучше.
Но гидра может сцать, может залипать зимой, ее нельзя горелкой нагреть и помыть растопленым снегом :D

Спасибо за подробный отзыв, все совпадает с моими наблюдениями, не зря я ушел на гидру.))

[babangida]

Вчера ездил в покатушку на весь день, на обратном пути, километров за 15 до дома путь пролегал через песок, и все это под приличным дождем. По песку даже не ехал особо, шел пешком и вел рядом катил. Километра через два после выхода из песка тормоза пропали, совсем. Ручки прожимаются до упора, без эффекта. Подкрутил внешнюю колодку, подвел к диску. Тормоза заработали. Еще километра 2-3 и опять тормозов нет. Опять подкрутил, опять заработали, некоторое время проработали, и опять пропали. До дома доехал кое-как, под конец при торможении тормоза издавали жуткий вой и скрежет, пугая людей.
Итого, передние колодки



Задние вообще в ноль, и металл протерся



А последние километры, я уже тормозил не об остатки колодок, а об корпус тормоза



Впечатлен, Слышал что песок с водой ускоряет износ, но не знал что это происходит почти мгновенно.
Ну и в этом случае, впервые за все время сработало преимущество ВВ7 над ВВ5, быстрый подвод колодки. С ВВ5 я бы уже не сделал ничего, подвел может быть один раз натяжением троса, километра через 2-3 опять стер бы колодки и остался бы без торомзов. Шел бы до дома в темноте километров 10 под теплым ноябрьским дождиком, и думал. Ну или на такси.

[MEHANIK]

Ну и в этом случае, впервые за все время сработало преимущество ВВ7 над ВВ5, быстрый подвод колодки. С ВВ5 я бы уже не сделал ничего, подвел может быть один раз натяжением троса, километра через 2-3 опять стер бы колодки и остался бы без торомзов.

Нет особого преимущества, достал из кармана шестиграник и подвел колодку.)))
А вот то что ты стер корпус калипера, говорит о том что ты подводил только подвижную колодку, а неподвижная осталась на месте и поэтому потерло корпус.