Имхо, это сознательная "закладка". Может быть, стоит даже рекламировать установку перемычки на ещё целые подобные рамы, как апгрейд.Сообщение от Халиков Олег
|
|
|
|
Имхо, это сознательная "закладка". Может быть, стоит даже рекламировать установку перемычки на ещё целые подобные рамы, как апгрейд.
На 700 случаев только двое согласились на превентивное усиление. Это - из сломанных рам. А сколько их, ещё, целых ездит?
Все остальные, наверное, надеются, что пронесёт и удастся продать, ещё, несломанную раму.
Тоже так думаю.
С другой стороны, вдруг это перо играет роль предохранителя?
Последний раз редактировалось schizo; 28.12.2018 в 00:01.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
638. Bianchi 7005 сплав с поломанным у основания пером
---------- Добавлено в 15:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:41 ----------
639. Что-то с чем-то. "Трехподвес".
Приехало "чудо" в ремонт: отвалилась несчастная перекладина с ушками, куда упирались аж два амортизатора через коромыслищу. Как оно раньше работало - я хз, но после заварки оно работать так и не стало: один из амортизаторов "складывался", подминаясь в сложной рычажной подвеске.
Настроить не удалось. Плюнул, отрезал пару ушей, выкинул все амортизаторы, поставил подобие "нормального" авортизатора RST 22A, приварил уши.
Прокатился. Если не учитывать болтающийся руль, никакую люфтящую вилку, люфт в каретке и отсутствующие тормоза - вполне себе велосипед!
---------- Добавлено в 16:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:16 ----------
640. Kona Tanuki. Оба слабых места зараз)
На пере была трещинка на краске, так что еще стоял вопрос (у клиента): а трещина ли это или так покатать, пока? Пробная сварка по этому месту показала явное наличие трещины: металл стал расползаться в разные стороны.
Итог. Обычное усиление на раме и, необычное - на пере: места под накладку на боковой части пера не было, потому пришлось делать усиления на верхней и нижней гранях.
Один из двух - это не я ли? (GT Zaskar серо-красный) =)
Может быть, трое... Второго не помню.
---------- Добавлено в 19:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:56 ----------
641. Merida Big Nine. Найнер. Сварка подседельной трубы без усиления. Эксперимент. В качестве усиления пробуем вставку в подседельный штырь.
---------- Добавлено в 20:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:42 ----------
642. Merida Matts TFS 1000.
Что-то у них рамы в этом месте трескаются.
---------- Добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:46 ----------
643. Duncan Pitbul. Редкая рама.
Трещина под рулевой.
---------- Добавлено 30.12.2018 в 12:22 ---------- Предыдущее сообщение 29.12.2018 было в 22:47 ----------
644. Montague Paratrooper. Установка креплений для дисковых тормозов.
---------- Добавлено в 13:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:22 ----------
645. Dartmoor Two6player
Еще какая-то прыжковая рама с трещинками под рулевой.
---------- Добавлено в 17:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:07 ----------
646. Прокатный Stels, оторвали кусок подседельной трубы
Дорогой Халиков Олег!
С НОВЫМ ГОДОМ!
С благодарностью!
_________________________
Poirot is Poirot
Аналогично!
Выполз на работу, погрузился в воспоминания о лете)
647. Вилка с неизвестного двухподвеса, г. Сергиев-Посад.
Уже варили.
---------- Добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:16 ----------
648. Dahon, крепления под дисковый тормоз
---------- Добавлено в 15:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:45 ----------
649. Stels. Приварка петуха и креплений по ви-брейки.
Вот так: с одних велосипедов эти крепления спиливаем, на другие - привариваем...
Варка рамы
Добрый день, с Новым Годом!
Варил у Вас раму Kona operator в начале июля 2018. После варки рама лежала в тёмном сухом теплом помещении два месяца, после чего была собрана и катана.
Прыгала некоторые пролёты, дропы, и исполняла всякие другие фишки. Полет нормальный.
P.S по ощущениям после варки рама стала слегка жёстче
Отлично!
О ней напишу чуть позже - только недавно разобрался с хостингом для картинок
---------- Добавлено в 18:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:01 ----------
650. Сильно уставший Фэт On One. Полное ТО, включая вилку RS Bluto, аж две трещины на подседельной трубе, стертый до 1 мм толщины диск на заднем колесе... Перенос прорези на подседельной трубе назад: были трещины и там. Длииинная подседельная труба после сварки входит как надо: аж до изгиба рамы.
[COLOR="Silver"]
651. Где-то в тумане весенней запарки и череды рам мелькнула рама с трещиной, назвал цену за ремонт голой рамы. Клиент через неделю притащил велосипед в сборе, с титановым багажником, крыльями. Корзинки и подножки только не хватало. Я по запаре сразу и не разглядел, что там - не подлезть без разбора, да и не разглядывал, особо, при приемке. А когда начал работу, разглядел что там и боссы просверлены, и рубашка так просто не снимается, и куча болтиков на багажнике, да с резинками... Да и за сварку велосипеда в сборе надо было тоже взять... Клиент цену повышать отказался, сошлись на компромиссе: я это разбираю, он - собирает обратно.
Сложная конструкция из трех лепестков под длинным подседелом треснула аж в двух местах: "пенек" под замену.
---------- Добавлено в 17:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:22 ----------
653. Сильно-сильно ушатанная Kona с трещина вокруг рулевого стакана. Уже вареная, потом - покрашенная порошковой краской.
Сильно убитая: рулевой стакан - овальный (овальность - 43.8-44.2 и 55.5-56.5 мм). Сделал усиление стакана, заварил трещины, подвыровнял стакан, усилил накладками). Торцанул фрезой на 55.95 мм (1.5 дюйма). Попробовал подзапечь стакан после сварки отдельно.
Последний раз редактировалось Халиков Олег; 10.01.2019 в 15:26.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
