Verbasik, ты бы фотки выложил, что ли, а то велику 15 лет, дисковая гидравлика ...
Verbasik, ты бы фотки выложил, что ли, а то велику 15 лет, дисковая гидравлика ...
А у тебя колесо на оси? Впрочем, неважно, раз не работает.
А какой у тебя тормоз? Стоит ли он на болтах с шаровыми шайбами? Наличие шаровых шайб позволяет поставить калипер так, что плоскость для ротора произвольная. Если ротор ровный (проверяется приложением к стеклу), то всегда настроишь.
Никогда не жалей о том, что сделал, если в этот момент был счастлив…
без шайб.
---------- Добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:13 ----------
ага. Просто не сталкивался с таким. Максимум может центровка требовалась на других великах, но вот чтоб вот так плоскости вращения поменялись - такого никогда еще не было.
Тогда сам подумай. Есть плоскость вращения ротора. Есть плоскость щели калипера. Их надо совместить. Двигая калипер без сферических шайб, ты его сдвигаешь либо параллельно основанию, либо поворачиваешь вокруг некоторой оси.
Не всегда удастся совместить две плоскости при такой настройке, не хватает степеней свободы.
Но вообще-то, торцевание тормозных креплений - дело не бессмысленное.
Последний раз редактировалось amk; 19.07.2018 в 23:21.
Никогда не жалей о том, что сделал, если в этот момент был счастлив…
до этого Hayes какие-то были. Тормозили кстати как хорошая гидравлика, пока вдруг один суппорт(калипер видимо, просто я по аналогии с машиной детали именами называю) не начал клинить. Я его разбирал, так и не понял что с ним не так, внутри на вид все нормально, но поршень блин клинит в зажатом положении и все. Просто так началось.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)