|
Усталость карбоновых рам
На ютубе один механик утверждает что карбоновые рамы очень сильно подвержены усталости. Называются сроки от 1 до 3 лет, после чего рама теряет свои первоначальные свойства, становится мягкой и хрупкой.
У кого есть карбоновые шоссеры кто что думает по этому поводу?
Последний раз редактировалось Magistr69; 16.07.2018 в 18:39. Причина: видео убрал под споилер
Поэтому поводу думаю, что это полная чушь!
Посмотрел. Ну их нафиг. Он и в терминологии путается, а уж с усталостью совсем мимо. Нет у карбона усталости в том смысле, как у Al. Есть химическое старение у смолы. Но у нормальной смолы вовсе не 1 или 3 года.Сообщение от Magistr69
PS Кстати, провести простые тесты на кручение, растяжение, сжатие по приложенным силам и на сколько они ушли, а потом повторить через год, два, три -- ничего не стоит. Ну и рама, которая бы не была в эксплуатации тоже, как контрольную пропустить.
У меня 5 лет карбораме, все ок. Может у китайских только смола рассыхается
Хм, т.е. при каденсе 100, мы скрутим раму 100 раз в одну и 100 раз в другую (т.е. циклов 200), а по графику 1000 раз и рама должна потерять 38% прочности, т.е. за 10 минут кручения на абсолютно новой раме мы должны заметить Ultimate Strength на 38%? Это как и в чём они эту вещь замеряют? Ну и что эта величина характеризует?
Так и есть, при перегрузке, при нагружении на 101%, рама не выдержит и одного раза.
1 раз можно чуть недогрузить до 100% прочности и с каждым оборотом прочность будет падать. Так реально раму нагружать?
Чтобы рама не развалилась, на десятый оборот с падающими предельными нагрузками раму можно нагружать не более чем на ~88%.
На сотом обороте прочность упадёт до ~75%, а на 1000 обороте, т.е. за 10 минут предел прочности упадёт на 38% и можно нагружать не более, чем на 62%.
PS. Картинки и графики разрушения композитов:
https://eprints.usq.edu.au/8523/1/Taylor_A_2009.pdf
https://lib.ugent.be/fulltxt/RUG01/001/805/504/RUG01-001805504_2012_0001_AC.pdf
PPS. Точнее так.
Чтобы разрушить карбоновую раму за 1000 циклов за 10 минут, нужно прикладывать к ней усилие на 36% меньше предела прочности. Дальше прочность падает не так стремительно. К карбоновой раме можно прикладывать усилие на 40% меньше предела прочности 10 миллионов циклов, не бесконечное число раз, она накапливает дефекты и разрушится.
К стальной раме можно прикладывать усилие на 60% меньше предела прочности любое количество раз.
К алюминиевой раме можно прикладывать усилие на 70% меньше предела прочности 10 миллионов раз, не бесконечное число раз, она накапливает дефекты и разрушится.
Последний раз редактировалось АК74; 20.07.2018 в 22:07.
Который на раме и колёсах? Нет. Но и дизайн спионерить легко. Зипповские инженеры жалуются на китайцев, что те тырят дизайн путём выжигания смолы в печке, а потом тщательно снимая слой за слоем (тщательно измеряя толщину и углы). Но всё равно так же не выходит, т.к. ту же смолу и процесс запекания они в точности подобрать не могут.
Для карбона это не так.
И это тоже не так. Там все измерения были сделаны на довольно интересном плетении. В рамах совершенно сознательно такого плетения не делают. Поэтому, там цифры очень другие.
Это выводы по конкретному графику, полученному, вероятно, экспериментальным путём. Нагружали конкретный образец, конкретной нагрузкой и смотрели, сколько циклов выдержит до разрушения.
На графике R=0.1. Нагружение несимметричное. Коэффициент асимметрии влияет на кривую усталостной прочности. Плетение также влияет. Так что, кривая для рам, про которые вы пишете, с другими нагрузками может быть другой.
И как она выглядит по вашему?
Карбон не накапливает дефекты?
У карбона есть предел усталостной прочности, как у некоторых титанов и сталей?
Вот ещё про карбон есть https://www.youtube.com/watch?v=BOwkpRBWXAE
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
