Кастом-карбонайнер на раме TREK Superfly 9.8 SL (Москва)

[Tourist]

Собрал-таки карбонайнер. Рама TREK Superfly 9.8 SL, покупал тут на форуме у ув. killerbee.
Рама прекрасна, как прекрасна карборама от TREK. Внутренняя проводка, OCLV карбон, gxp, ось, все как у людей.
2015 года, 19“, етт 622, рич 426, углы 69.6/72, вес 1100 с кареткой.
Решил продать, т.к. подавляющее время катаюсь на шоссере.

Сам же велосипед в отличном состоянии. Царапки/потертости НЕМНОГО есть, только косметика.
С ним ничего не надо делать, от слова вообще. Сел - поехал сразу, без танцев с бубном, без любви с великом в гараже. Надежный, как танк, и быстрый, как superfly.

Вилка RockShox Reba RL, Solo Air, с блокировкой на руле, шток E2 tapered и ось 15мм, 100мм, обслужена у Наливаича в феврале, в идеальнейшем состоянии. От новой отличает то, что она без наклеек и обслужена нормально. Зимой на велосипеде не катались. Общий пробег вилки ~700 км (вилка стояла на алюминиевом Superfly 6, переставлена на этот). Читай - обкатка.
Обода Alexrims DP20 пистонированные, спицы DT Swiss Champion 2.0, втулки HOPE Pro 4 обе, на 32 спицы, крепление ротора под болт. Надо быть очень большим и сильным, чтобы это дело убить. Собрано у Алексея в Сокольниках, ИМХО (и не только мое) - один из лучших мастеров по колесам. Пробег этих колес со втулками ~250 км, обкатку даже еще не прошли.
Трансмиссия SRAM GX 1x11 (звезда Neutrino 38t с защитой по кругу, кассета XT M8000 11-42, цепь SRAM XX1). Трансмиссия не видела масла, только парафин - девственно чистая. Износ... 0 по сути (см. пробег колес).
Грипсы с рогами Ergon GP4-S оригинал, чуть потерты сбоку - с прошлого велосипеда поставил. Рабочая поверхность в идеале.
Тормоза Shimano M445, простые но вполне нормальные, только что прокачаны. Роторы перед-зад 180-160.
Руль и внос (Bontrager Race Lite, диаметр 31.8мм, угол 7 градусов) стоковые от трека Superfly 6, алюминий.
Покрышки от Superfly 6, Bontrager XR2 Expert, кевларовые борта.
Седло от Superfly 6, новое, но с небольшими зелеными вставками... Уж какое есть, все равно поставите свое наверняка Но могу поискать другое, какие-то седла должны быть. Это просто лучшее из всех, на чем не езжу.
Зимы не видел, все хранилось только в квартире (никаких неотапливаемых балконов и сырых гаражей).

ИТОГО: по сути, практически новый, легкий, быстрый кастом-карбонайнер на профессиональном оборудовании. Повторюсь - делать ничего не надо, забираете и сразу, не заезжая домой, едете до Владивостока.

Вес без педалей ~12 кг. Для найнера на прочнейших колесах с камерами вполне, но для рук есть куда приложиться:
1. Облегчение-лайт: убираем камеры, вычитаем 600, а то и 650 грамм.
2. Облегчение-миддл: облегчение-лайт + ставим карборуль/карбовынос/карбоподседел/карбоседло, вычитаем килограмм, а то и больше в зависимости от качества компонентов.
3. Облегчение-хард: облегчение-миддл + вилка хотя бы SID + легкие карбоколеса. Получаем ~9 кг, а может и меньше в зависимости от качества компонентов.

Самое интересное - цена для несезона пусть будет 60 тыс. руб., помня про втулки, колеса, грипсы и трансмиссию. Что можно купить сейчас за 60к из нового - все в курсе, тут же реально практически новый велосипед совсем другого уровня.
А быстрому покупателю прилагаются новые контакты Shimano M545 SPD. Территориально - Москва, отправка в принципе возможна, надо только подумать как.

Фото сегодня вечером размещу, сейчас на работе.

925 I2З 55 2З, Николай.

[GATTII]

Прекрасно !
Покупайте супер-вел и облегчайте его с 12 кг(!!!) до минусовых величин....
Без танцев с бубном и без любви в гараже.

Подписываюсь на обновления в этой теме

[Diniil]

Ты там камеры чугунные взял что-ли? Самые дешёвые покупал они по 280 грамм.
280*2=560 - 200 = 360.
200гр герметик и не знаю сколько нипели)
И про руль седло, подсидел тоже загнул)
кило больно много тоже грамм 500-600)
И кстати где фото?)

[Tourist]

Уважаемые участники, у него прочнейшие колеса на 32 спицы.
Велосипед, сктати, уехал с новым хозяином, за что ему огромное спасибо! Тему можно закрыть.