Вы бы ко врачу сходили как нибудьСообщение от Механикнов
|
|
|
|
Вы бы ко врачу сходили как нибудь
Планетарка же. Очевидно, что можно одну ручку газа-сцепления и рукоятку планетаки на одну сторону руля повесить — этого более чем достаточно. Три скорости — за глаза. Запуск как обычно, пускачом прямо с двигателя.
Дорогу хорошо знаете видимо, коль куда то посылаете.
У вас уже закончился набор аргументов. Фактов изначально не было, а теперь уже и придраться не к чему даже.
---------- Добавлено в 01:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:15 ----------
Планетарки там не вижу, потом неудобно отдельно КПП ДВС управлять и еще и КПП педалей. Голова очумеет от такой задачи. Рычагов сцепления никогда не должно быть на руле, потому что там стоят тормоза.
Это всего лишь как прикол допустимо. Но в реальности. 3-х передач мало, планетарка обычно капризна, ломается, неподрессоренные массы ужасны, запуск пускачом требует остановки, если от колеса, то нет фривила, невозможно пользоваться без ДВС. Одни минусы.
У меня кнопку нажал - заглушил, нажал - завел, в любом режиме движения , хоть двадцать пять раз в минуту. Фривил, хочешь круто педали, хошь нет, хоть с ДВС хоть без, так и ДВС - одна ручка газа и никаких рычагов сцепления, нажал газ - поехал, отпустил - х,х,
КПП одна на весь вел. Не надо путаться. Передач два десятка, на любой вкус.
Зачем идти к худшему, если есть лучшее?
Механикнов, на самом деле нет.
1. То, что на на старых планетарок обычно нет, вовсе не значит, что её туда не поставить.
2. Вывод привода с двигателя на заднее колесо — немного бред, поскольку скрещивание ножного привода с бензиновым — долго, дорого и нудно. Поэтому почти все бензиновые мотор-колёса рассчитаны сугубо на переднее колесо и это правильно. Есть совсем древние на заднее колесо, но их ещё сложнее найти, чем на переднее.
3. 3-х передач более чем достаточно для мотора, планетарки ломаются только потому, что какой-нибудь шимане выгоднее их штамповать из алюминия, нежели по-человечески точить из стали.
4. Если вы из тех личностей (не поворачивается их людьми назвать), для которых мотор-колесо это не «быстро проезжать большие расстояния между городами», а «периодически включать, чтобы помочь жирному себе когда устал», то вообщем-то мне с вами говорить не о чем. Иного объяснения «мне лень дёргать пускач, я с кнопочки хочу» я не вижу.
5. Если вы бензопилы или триммеры видели, то там ровно одна ручка, она и газ и сцепление одновременно.
6. Какое лучшее? Логика как у школьника, чесслово. 2 десятка передач, ну офигеть себе. Едешь и гадаешь — а достаточно ли я устал, чтобы передачи №18 перейти на передачу №17? Цирк какой-то.
Последний раз редактировалось ArmanH; 17.07.2018 в 10:40.
Даже Шимано не смог сделать планетарку достойную, а Вы сделаете? Это хорошо, если сделаете.
На любом веле сейчас 21-27 передач, а вот две КПП это уже плохо.
Дергать рукой - это и дико и не удобно и опасно, если в движении.
Проблем с охлаждением, лужами, тросиками, управляемостью и т,д, масса.
Так что это у Вас пока теория, а теория это почти всегда расходится с реальностью.
Это как Тогуза и другие хотели обхаять теориями реальность и вляпались.
Сделаете достойный образец - будем радоваться за вас. А пока теориями сражаться смысла нет.
Вы лучше скажите - какую цену Вы выложите за вечный, надежный удобный самый скоростной велосипед для любых условий движения, для любых возрастов, любых дорог и бездорожья любого?
Механикнов, я бы рад, но у меня ни станков, ни навыков. При этом не вижу ничего плохого в раздельном переключении передач для ног и двигателя — хотя, конечно, можно и синхронизировать, только зачем? У планетарок обычный поворотник, а не рычажок, это сильно упрощает ситуацию.
Просто как-то получается, что когда-то делали — вот например https://oldbike.wordpress.com/1949-v...-wheel-engine/
И все проблемы учли и решили в далёком 40-каком-то году.
А тут 2018-й и максимум — мотор от бензопилы через ролик за цену нового велосипеда.
Ну зачем же от безопилы? Поставьте роторно-поршневого зверя, или газотурбинный. Размер будет образно говоря с наперсток, а мощь как у спорткара.
Но вы же понимаете, что все упирается в целесообразность.
Идея мотора в колесе давно известна, но коль не имеет последователей, то не целесообразна. Даже дырчики с Д6 продаются до сих пор несмотря на свою ужасность. А мотор в колесе остался теорией. Минусов много. Хотя нынешними технологиями можно некоторые решить, но тогда дорого получается. Да и так дорого. Проще взять мотор за 3 рубля готовый и вперед. Да и с большими преимуществами. а так , конечно, все идеи должны иметь право на существование.
Чтоб вам изготовить данный аппарат не нужно станков.
Делаете чертежи. Заказываете в токарке, и вперед.
2018 год на дворе. Литий и мотор-колеса, и никакой вони! О чем вы вообще?
Бензин - удел небольшой кучки безумцев, что тут обсуждать? )
Едет такой Jet112 по шоссе (если с дивана слезет) на литии своём, и раз — электричество кончилось! Ну джет вам не хрен собачий, он из кармана достал бутылку с литием и в свой аккумуляторный бак залил, завёл, вскочил на вел и уехал. Так-то, малята!
А вообще, как один хороший инженер говорил, если одна машинка перестаёт коптить воздух за счёт перехода на электричество, то соседняя ТЭС это компенсирует троекратно — потому что множественные потери, неоптимальность, ни разу не 100%-й КПД. Гуманитариям этого не понять — им вообще ничего не понять, впрочем.
Газуля - была актуальна в эпоху дефицита, когда даже мопед был роскошью, а аккумуляторы были только свинцовыми.
Ездить по шоссе за тридевять земель на этой хрени - идиотизм. Как неоднократно писалось выше - проще купить скутер.
Перед любым пробегом надо иметь представление о том, сколько бензина в баке, и какой заряд у батареи. Поэтому никаких "раз — электричество кончилось" быть не должно.
ArmanH, я прекрасно по шоссе катаю без какого-либо двигателя, и уж побыстрее этой хреноты бензиновой. Благо, силы позволяют.
Но если вдруг соберусь поставить мотор, то это будет 100% электричество.
---------- Добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:35 ----------
Да, чё там с ресурсом дешевых малокубатурных двигателей? У совсем дешевых китайцев - меньше 100 часов, у бензокосилки, поди, 200?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием