Не то слово, у каждого бренда уже есть в линейке ебайка, и в шоссеры даже стали пихать батарею)Сообщение от bwn
|
|
|
|
Не то слово, у каждого бренда уже есть в линейке ебайка, и в шоссеры даже стали пихать батарею)
По мне так лучше иметь обычный велосипед (занятие спортом) и электросамокат(для быстрого передвижения по городу).
У меня зимой в течении одного месяца был велосипед Specialized Turbo Levo 2018.
Могу ответить только о нём. Тяжёлый, но очень крутой, и марафон 100 км проедет. Там есть умная батарея, которая не отдаёт всю энергию, а экономит её на 100 км. Это не мотороллер, как тут многие думают об электричках, а велосипед, где нужно крутить педали. Он реагирует на вклад в педали и приумножает его. То есть, если ты вкладываешь своей личной энергии 100 w - то он даёт тебе своих 100 ватт. На простом, самом минимальном режиме, он облегчает свой вес 23 кг и немного облегчает подъёмы. А вот на турбо режиме он уже сильно облегчает ход и становится чем-то похож на городской электрический велосипед. Правда и батарея быстро заканчивается на таком режиме.
Плюсы и минусы зависят от того, для чего он нужен. Для длинных дистанций - плюсы есть, когда устал и есть какая-то помощь. Плюс умная батарея со встроенным мозгом, управляемым через смартфон умеет распределять запасы батареи на то расстояние, которое указано. То есть помогать будет редко, на подъёмах, ну и так далее. Но будет приумножать вклад, вложенный в педальки )))))
Правда есть минус, если смартфон завис, то всё накрывается и начинается балаган. Нужно заново вводить данные расстояния.
Есть три опции, процент выбираешь сам. 15% помощи, 25%, 35% - или же минимальная помощь - 25%, средняя - 50%, высшая помощь 75 %.
Минус в нём - тяжёлый и грузный для поездок по синглам, в воздух поднять тяжело, дропать и прочее делать - только умельцам, потому что в управлении он тяжеловат с такой грузностью. Иногда поддаёшь скорости, он воспринимает как вклад, начинает рвать слишком быстро, что опасно на каких-то сложных участках. Я не раз врезалась в камни. То есть его нужно ощущать. Но адреналина море.
Ну а если просто ездить, гулять и марафонить - вообще хорошая штука. Потеть на нём приходится много, если расстояние задано программе большое, потому что помощи будет мало. А экономия будет большой. Ну а если надо проехать 30-40 км, то будет приятно, легко, и если устал, то в помощь турбо режим, который приумножает вклад по-моему в 3 раза, я точно не помню уже.
Вот такой зверь у меня был, 2018 года, хамелеон.
IMG_20171206_201316.jpgIMG_20171206_201659.jpg
Если что, на вопросы отвечу, тестировала нормальное количество времени за месяц )))
Последний раз редактировалось LNika; 18.07.2018 в 16:49.
Не дождался скидок из триала в этом году, да и доллар не радует. Взял по очень хорошей цене https://www.kant.ru/catalog/product/1521749/ . Кому интересно расскажу, как приедет.
Обязательно напиши подробный отзыв
Наблюдения этого года из горной части Европы - западных Альп, Франция, Швейцария, Австрия. Процентов 90 встреченного народу (шоссеров и туристов исключаем) на байках с электроассистом. Годом ранее визуально их было в 2-3 раза меньше.
ТО и мелкий ремонт в подмосковном Королеве. Быстро, бюджетно, доступно, качественно.
ремонт гидравлических тормозов SRAM
Эти звери есть двух видов 6fattie и ST (short travel). Не подскажешь, а геометрия рамы у них одинаковая? То есть изменением ходов подвески и заменой колес из 6fattie можно получить ST и наоборот?
по росту продаж уже опережают. еще пару лет и вытеснят обычные велики. в зажравшихся странах в смысле
Последний раз редактировалось vittoo; 15.12.2018 в 18:59.
Складывается впечатление , что вся эта электро-помощь нужна для компенсации 10-13 лишних электро-килограмм ! Собери подвес 10-11 кг и покатишь также , как на е-байке !
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием