04-19.08.2018: Транскарелия-2018 (Кемь-Юшкозеро-Медвежьегорск-ст. Свирь).

[Valentin Gvozdev]

https://www.gpsies.com/map.do?fileId=ujqvvykywyznqhhe - мой трек на gpsies.com. СТоит обратить внимание на то, что набор высот по данным этого сайта довольно близок к тому, что подсчитано по треку Виктора (у меня несколько больше, что объяснимо, так как точек в три раза больше). А вот Страва по точно тому же треку считает набор более чем в полтора раза больше (~7500 м против 4800). Вопрос, чему верить, остается открытым.

[amk]

nakarte.tk дает на треке Виктора и на твоем ~ 4400м

[victor0]

Вопрос, чему верить, остается открытым.

Я нашел статью, которая объясняет, как gpsies считает профиль. https://blog.gpsies.com/article/206/...t-die-wahrheit
На немецком, но с google переводчиком понятно.
gpsies не использует данные о высоте из трека, а подставляет данные srtm1. Поэтому разные треки одного пути будут иметь похожий профиль.

[harddm]

Соловки.
https://yadi.sk/d/6SM1bWRr3aNfEb

Люда, фотографии супер!

[RaFaeL]

Стоит также отметить, что на этот раз мы поставили несколько антирекордов. Первый - по численности группы. Нас было всего 17 человек (!)

А с какого года ведется статистика? В 2008м когда через нас проезжали, вас вроде вообще всего 4ро было

[pashkov_ptz]

Насколько я понимаю, именно так.

Очевидно, что это так. далее по Сандалке снова в Суну ниже Кивача.

Ответвление через ГЭС в районе Гирваса искусственное, на что намекает его название (канал Пионерный). И до его строительства вся вода шла через Суну и Кивач и последний был в разы мощнее, чем теперь.

Вода с верхней Суны нужна для работы Кондопожской ГЭС, а электроэнергия для Кондопожского ЦБК. Это было сделано в 30-х.
А вот фотография Кивача есть в журнале:

Показать то, что скрыто

[Герой асфальта]

Посмотрел фото с Соловков. Посмотреть производство морской капусты - это хорошо. Сам я хотел туда съездить, но не успел, про белух вы тоже знали и наверно хотели, но не успели. Надо в определенное время надо вечером, когда отлив. Сколько вы там были? Для того, чтобы увидеть все, надо не менее трех дней провести.

[amk]

Для того, чтобы увидеть все, надо не менее трех дней провести.

Это вопрос спорный. Надо ли видеть "всё", что включает в себя это "всё". Я там был 4 раза, считаю, что для первой поездки два дня - оптимальное время (с велосипедом).

А друг, который прожил там год, считает, что чтобы по-настоящему увидеть Соловки, надо недели две.

Я поэтому и написал, что вопрос спорный. Что означает слово "по-настоящему" в обсуждаемом контексте, боюсь даже представить.

[Andronik]

А друг, который прожил там год, считает, что чтобы по-настоящему увидеть Соловки, надо недели две.

[Valentin Gvozdev]

Немного статистики..


1) Общая протяженность пройденного пути - 1015км. Это по данным обсчета трека, в реальности, скорее всего, чуть больше (типа 1030-1040 км). В общем, стандартно для наших походов такой продолжительности.
2) Общее число ходовых дней - 14. Из них одна полудневнка в Медвежьегорске. Собственно, как и было запланировано.
3) Общее количество неасфальта (т.е. грейдера самого разного качества, в основном - плохого) - около 400 км, или примерно 40% общей дистанции. На мой взгляд, это то значение, превышение которого нежелательно, так как в противном случае поездка лишается многих приятных моментов и переходит в несколько иной стиль, отличный от того, к чему мы привыкли и так любим. Надо заметить, что для части группы, уехавшей с Медвежьегорска, по грейдеру получился явный перебор (для них вышло более 50%). Все-таки, наверное, имело смысл после Ругозера ехать по асфальту через Надвоицы - с западным ветром в спину долетели бы до Мерманки за один день не напрягаясь и заодно бы водопад увидели...
4) Самый длинный непрерывный грейдерный кусок - от Кепы до выезда на Костомукшинское шоссе в районе Тикши (170 км).
5) Самый протяженный автономный перегон - от Ругозера до Волдозера (130 км), занявший почти двое суток.
6) Максимальный дневной пробег - 93 км от Медвежьегорска до Пальеозера (десятый день). Примерно столько же было пройдено и в восьмой день, но там рельеф был несравнимо легче, зато присутствовало почти 30 км грейдера.
7) Минимальный дневной пробег - 47 км в девятый день, ставший фактически полудневкой.
8) Субъективно самый простой день - первый. Из-за асфальта на всем пути и очень мягкого рельефа.
9) Субъективно самый сложный день - шестой. Там, где был бесконечный грейдер с песком и поздняя ночевка на вырубке..

Насчет поломок - на удивление, на этот раз, несмотря на явно способствующие им дороги их практически не было. Была заменена одна покрышка по причине практически полного износа и нецелосообразности дальнейшего использования, была сломана одна стойка багажника - вот, собственно и весь список сколько-либо значимых технических неисправностей. Втулки, обода, запасной багажник , возимые весь поход, так и не пригодились..