Отчёт: Крым 2016 одиночное велопутешествие.

[Mafdk]

https://velowar.000webhostapp.com/index.php/krym-2016

Из отчёта вы узнаете, не только как оно было тогда, но и сколько нерасторопной живности можно изловить своими руками, что делают пираты в Черном море, как было трудно пробраться на пограничную территорию Арабатской косы. А также насколько комфортно кататься по Крыму, кода тур сезон ещё не начался, а лучшие друзья велосипедиста - колючки ещё не созрели и нет жары от слова совсем. Видимо-невидимо всякого видео, в т.ч. одиночного проникновения на Щелкинскую АЭС и другие заброшенные здания, казармы, пещеры, каменоломни.

[sentier]

почитал отчет, вот это фото очень даже характеризует подход автора к путешествию:
koleso.jpg
тоесть человек собрался проехать полторы тыщи, но судя по напрочь приржавевшим
болтам и гайкам провести минимальное ТО или хотя бы обновить смазку не удосужился
так что неисправности были неизбежны

[Valentin Gvozdev]

оесть человек собрался проехать полторы тыщи, но судя по напрочь приржавевшим
болтам и гайкам провести минимальное ТО или хотя бы обновить смазку не удосужился
так что неисправности были неизбежны

Дело тут не в смазке и ТО. Просто такие втулки (с трещеткой), устанавливаемые на дешевые велосипеды, в принципе не предназначены для больших перегонов с грузом. Причина банальна - большая консоль оси справа. И рано или поздно (в зависимости от веса ездока, скорости и ухабистости дороги) эта ось вначале гнется, а потом и ломается. Так было у одного участника похода из Воронежа в 2012 году, так было у другого человека в Белоруссии, много раз наблюдал подобные вещи в покатушках. Отсюда вывод - ездить только на втулках под кассету, где этого недостатка нет в принципе. И где ось практически никогда не ломается.

[Mafdk]

А что нужно смазывать что-то? 11 раз ездил, и даже не догадывался, ну я и лошара на, среди ясновидящих!
В тот поход вел прямо перед походом, прошел смазку и перебор всех подшипников. Даже рулевой стакан поменял. А ржавчиной он, традиционно, покрывается через 2-3 дня пребывания возле моря.Причем вообще весь. Даже цепь которую я смазываю и протираю там ежесуточно. Ржавые гайки задней оси, которые служат верой и правдой, на новые не проверенные, но блестящие, не поменяю. Если бы прочитали слова, а не только картинки пролистали, то знали бы, что от влажности умерли электронные наручные часы, которые влагозащищённые. Вот их я смазывать не стал.

Трещётка, она, конечно хуже кассеты, и вел у меня дешевый и 2008 года, сразу после рождения год на балконе сыром и страшном провёл, и кругногодично катался, а сейчас в нанопыли ремонтной 3 год стоит, но:
Эта ось прошла уже где то 8 - 10 тыс. км под очень тяжелым грузом, даже по камням.
Эту ось давно купил в соколя, где продавец честно предупредил, что это отстой, но другой я там не нашёл (тогда был новичёк-дурачёк)
Эта ось сделана из вороненой черной стали, из которой делают саморезы, а она хрупкая.
Профессиональный токарь, взглянув обломки, объяснил, что сделана она кустарно, на скорую руку из трухи.
За день до поломки, проехал мыс Траханкурт с тяжеленным рюкзаком на предельной скорости, по краю, а там сплошные камни.

В 2017 в Крыму же, почувствовал, что манетка похрустывает, заехал в магазин "Детский мир" купил там набор из двух манеток "Шимано Турней" за 500р, почти как у меня стоит, только с серебристыми вставками - круто! И когда монетка уже просто развалилась на 3 части, я прямо на пляже поменял её. Первый раз в жизни. Даже подобие стенда сделал, привязав и закрепив вел веревками и палками. Чуть с ума не сошел, пока пытался настроить, переклюк передний, обгорел, разозлился, спустя 3-4 часа плюнул. А оказалось, при движении по дороге, все отлично переключается, в отличии от холостого хода.
Я к тому, что езда походного типа на простых и дешевых велосипедах позволяет не прерывать путешествия из-за неполадок, а купив в местном сельпо, почти всё необходимое, продолжать задуманное.

[aбырвaлг]

Я к тому, что езда походного типа на простых и дешевых велосипедах позволяет не прерывать путешествия из-за неполадок, а купив в местном сельпо, почти всё необходимое, продолжать задуманное.

Жжошь, сцуко!

Гвоздеву надо поучиться твоей буддийской пофигистости, о то возит, короче, чего только не возит

[sentier]

Отсюда вывод - ездить только на втулках под кассету

Вот как-то ездили же люди, и далеко ездили, и по раздолбанным дорогам, и с грузом - в те еще времена,
когда о "втулках под кассету" в нашей стране никто и не слышал.
И ломалось все что угодно, спицы летели пачками, клиньев запасных надо было иметь несколько штук в
запасе (про ось "на квадрат" тогда тоже мало кто слышал), пластилиновые обода сворачивались винтом, но чтоб
сломать ось колеса, это надо было очень и очень постараться, во всяком случае ни у меня ни у моих знакомых
таких поломок не было.
Вероятно мы что-то "делали не так"

[harddm]

Дык раньше то... ставили велодетали из нормального железа, а не "отстой из соколей"


Mafdk, расскажите как вы питаетесь в походе, что не берете горелку.
Как? вообще без горячего? а чай, а кофе?

[mykola07]

Mafdk, есть на форуме моя тема про доп подшипник в трещоточную втулку.
За три копейки получаешь неломающуюся под грузами ось.

[Mafdk]

Гвоздеву надо поучиться твоей буддийской пофигистости, о то возит, короче, чего только не возит

И кого только не возит Помимо цены-качества-навороченности железок, нужно еще учитывать стиль езды, покрытие дороги и вес рюкзака-седока.

---------- Добавлено в 09:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:12 ----------

Mafdk, расскажите как вы питаетесь в походе, что не берете горелку.
Как? вообще без горячего? а чай, а кофе?

Заливаю холодной водой лапшу доширак(без добавления пакетика со смазкой) или гречку, через какое то время _это_ набухает - это гарнир. Тушёнка прямо из банки, сардельки, и прочие консервы, хлеб. Сухомятка короче. Без горячего, горячительного и даже теплого. чай, кофе, потанцуем ждёт меня дома Над питанием конечно нужно еще поработать, а то тушенку уже видеть не могу. Вот уже четвертый год без горячего, душ раз в неделю, порой тухленькое мясо варю, и тяжелый физический труд. Стройплощадка - лучшая школа аскетизма и выносливости.

---------- Добавлено в 09:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:36 ----------

Mafdk, есть на форуме моя тема про доп подшипник в трещоточную втулку.
За три копейки получаешь неломающуюся под грузами ось.

Спасибо за наводку, краем уха слышал о таком, буду изучать и мастерить. Самоделки очень люблю. Даже хотел из арматуры максимально толстую ось заказывать. Вел в целом уже доживает, 10 лет жестокой эксплуатации. Думаю сейчас насчёт складников. Возможно нужно 2 штуки. С малыми колесами для катания вокруг отеля, и со стандартными для длинных поездок.

---------- Добавлено в 10:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:47 ----------

Вот как-то ездили же люди, и далеко ездили, и по раздолбанным дорогам, и с грузом - в те еще времена,
когда о "втулках под кассету" в нашей стране никто и не слышал.

Ну вот, другое дело. Согласен на все 100. Тут дело не в том какая железка круче. Некоторые, ставшие спонсором хорошей жизни производителей дорогих в т.ч. титановых железок, не получают удовольствия пропорционального потраченным средствам. Чтобы это как то компенсировать, они навязчиво рекомендуют всем владельцам дешевок переходить на дорогие (как у них) штуки. Тем самым как бы возвышаясь на ними. Зачастую это единственное, чем они могут похвастаться.
На самом деле стремление обладать крутыми железяками и прочим дорогим барахлом - это способ побороть комплексы, а не желание достойной жизни. Хочешь улучшить жизнь - начни с себя. А это ой как тяжело, куда легче купить дорогие вещи, и в каждом предложении использовать слово "качественный".

[Valentin Gvozdev]

но чтоб
сломать ось колеса, это надо было очень и очень постараться, во всяком случае ни у меня ни у моих знакомых
таких поломок не было.

На мой взгляд, тут надо учитывать, что в те времена у советских велосипедов сзади было 4-5 передач. Соответственно блок звездочек был существенно уже, чем у современного 7-8 скоростного привода, а консоль - существенно меньше. Плюс, разумеется, качество металла, которое тогда было вполне на уровне и которым в low-end-сегменте (к которому принадлежат все трещетки) особо не заморачиваются. Давным давно попалась на глаза статья, где обсуждалась эта проблема и автор которой утверждал, что втулки системы FreeHub появились именно как кардинальное решение этой проблемы, ибо при все увеличивающемся количестве передач обеспечить приемлемую надежность оси стало невозможно

---------- Добавлено в 10:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:19 ----------

Чтобы это как то компенсировать, они навязчиво рекомендуют всем владельцам дешевок переходить на дорогие (как у них) штуки.

Михаил, в данном конкретном случае тут дело не в цене и "крутизне". А во вполне объективном ТЕХНИЧЕСКОМ превосходстве одной системы над другой. Если хотите - о куда большей грамотности конструкции одних втулок по сравнению с другими, обладающих конструкцией, которая по сути предопределяет изгиб/излом оси. И замена этого недоразумения на пусть дешевый, но все-таки FeeHub это как раз тот случай, когда переход на оборудование немного более высокого уровня - это не понты и не желание выпедриться, а ТЕХНИЧЕСКИ обоснованный шаг, позволяющий относительно малыми затратами сильно повысить надежность велосипеда и избежать проблем в пути.