Откручивается правый шатун FSA MegaExo при нормальной езде

[vlad674]

Да в принципе у любого велосипеда если взяться за шатун и притянуть его руками к перу рамы, он пригнётся минимум на 5 мм даже ни небольшом усилии.



Это точно не спейсер, это чашка каретки такая. Спейсер стоит один справа как положено. Я ж говорю, конкретно эту каретку даже не снимал никогда


Может они за 2200 км уже не в лучшей форме?)

Флексовать шатуны на 5 мм не должны, либо шатуны г...но.))))
Если изношены подшипники, то они начинают хрустеть и вращается с заседанием, на перетяг это не влияет.
А правый шатун смотрел, может там какой грязи намотало между пыльником и шатуном, вынь ось, протри, смаж торец шатуна, который прижимается к пыльнику. густой смазкой.
На сколько оборотов ещё винт тянется от момента свободного вращения до момента тугого вращения каретки?

[anthropocide]

Если изношены подшипники, то они начинают хрустеть и вращается с заседанием

Такого нет, но вращаются не идеально и система без цепи если её раскрутить, вращается шумно и непродолжительно. Впрочем новые каретки тоже почему-то не идеально крутятся.

вынь ось, протри, смаж торец шатуна

Всё почищено, помыто, прополоскано в обезжиривателе, смазано) Для этого и разбирал))

[vlad674]

Ну, или попробовать, что я советовал, и найти причину перетяга подшипников, либо забить и катать с недотянутым шатуном, если при этом на винте приличный момент затяжки и следить, чтобы он не откручивался (проверять его затяжку после каждой покатушки), ибо можно испортить шлицы и система под замену. Потом поменять каретку, так как я думаю, она уже на подходе, если шумно вращается.

[anthropocide]

забить и катать с недотянутым шатуном

Спасибо, вот я тоже склоняюсь к тому чтобы ездить так. Да и шатун не сказать что не дотянут. Его можно ещё немного сильнее затянуть, но и так усилие уже приличное. Как бы резьбу не срезать нахрен))

[yuniki]

Ну вот и вопрос - к чему на этой совсем не топовой системе надо было делать крепление со столь геморным монтажом вместо разрезного шатуна ?

---------- Добавлено в 12:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:16 ----------

Это к

Потому что топовые системы не делаются с разрезным шатуном.

[vlad674]

Ну вот и вопрос - к чему на этой совсем не топовой системе надо было делать крепление со столь геморным монтажом вместо разрезного шатуна ?

---------- Добавлено в 12:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:16 ----------

Это к

Этот вопрос к производителю.))))))
У систем ФСА есть определенный гемор, как и других другие недостатки. Нет ничего идеального.

[Limonad40]

Это точно, тем более никогда не знаешь какой мастер будет на месте, если тот что только на ашанах трещетки и цепи меняет, то получится что ехал зря ))

Если вел в Москве (а то по адресу не понятно где он), то рекомендую ехать в Веломаркет-ЦСКА, там они специализируются на FSA, а ашаны к ним никто не возит, ибо сервис не бюджетный

[Moston]

Вот, посмотрите пожалуйста, нормальный ли зазор? Штангелем не подлезть, но там около 1,5 мм между шатуном и пыльником каретки. Если затягивать сильнее, то шатуны начинают туго вращаться.
Вложение 613467

Если у Вас FSA (запутался читая, у кого какая каретка), то всё правильно. Зазор д.б. от 1,5 до 2,0 мм при моменте 35-40 нм. Не вздумайте убирать эту шайбу, как рекомендуют некоторые

[vlad674]

Если у Вас FSA (запутался читая, у кого какая каретка), то всё правильно. Зазор д.б. от 1,5 до 2,0 мм при моменте 35-40 нм. Не вздумайте убирать эту шайбу, как рекомендуют некоторые

Рекомендую читать внимательно, ставить без шайбы я рекомендовал для выяснения причины зажима подшипников, а не для катания,))))

[anthropocide]

ставить без шайбы я рекомендовал для выяснения причины зажима подшипников

А как ещё могут подшипники зажиматься, если не шайбой?))

Зазор д.б. от 1,5 до 2,0 мм при моменте 35-40 нм.

Спасибо! А можно узнать, откуда инфа?)