Откручивается правый шатун FSA MegaExo при нормальной езде

[vlad674]

ведь таким образом расстояние между шатунами перестаёт быть жёстким

Не перестает, шатун упирается в конец шлица на валу и притягивается винтом с приличным моментом. Зазор между пыльником и шатуном заполняется эластичным элементом или пружинной шайбой, на некоторых системах типа голлограм от кадейла заполняется комплектными шайбами разной толщины путем подбора.

---------- Добавлено в 15:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:49 ----------

Непонятно, на кой делать то

это делается по причине разного размера ширины кареток в зависимости от производителя (доли мм), что бы компенсировать эту погрешность.

[yuniki]

Не перестает, шатун упирается в конец шлица на валу и притягивается винтом с приличным моментом. Зазор между пыльником и шатуном заполняется эластичным элементом или пружинной шайбой.

Так как не перестает-то быть жёстким! ? Вот не поставили пружинную шайбу, а шатун затянули с 'приличным моментом' и что - не будет осевого люфта, за счет чего ?!

---------- Добавлено в 16:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:11 ----------

Будет , конечно, иначе зачем бы ещё пихали в зазор шайбы , чтобы выбрать люфт...
А если люфта не будет, тогда и шайбы пихать не надо .

[vlad674]

Так как не перестает-то быть жёстким! ? Вот не поставили пружинную шайбу, а шатун затянули с 'приличным моментом' и что - не будет осевого люфта, за счет чего ?!

---------- Добавлено в 16:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:11 ----------

Будет , конечно, иначе зачем бы ещё пихали в зазор шайбы , чтобы выбрать люфт...
А если люфта не будет, тогда и шайбы пихать не надо .

Не пойму, что тебя смущает в выборе зазора шайбой или эластичным элементом, такая конструкция существует 10-ки лет, и работает, конечно настраивать легкое вращение шатунов и без зазора проще на системах с разрезным шатуном, но такие только у шимано, т.к. они не делают карбоновых систем, и у систем начального уровня. Либо на системах с валом 30 мм или ДУБ, там есть гайка преднатяга. Что касается жесткости, то в первом случае шатун упирается в пластиковый пыльник, который тоже может сминаться, а во втором случае гайка преднатяга из пластика. Так что, что жестче: эластичный элемент, или пластиковый пыльник - вопрос, который кроме тебя никто не акцентировал. Да и осевых нагрузок в каретке не такой большой % по отношению к радиальным.

[yuniki]

смущает в выборе зазора шайбой или эластичным элементом, такая конструкция существует 10-ки лет, и работает

смущает то, что люфт за счет его выбора именно эластичным элементом ( упругой шайбой или чем другим) больше получается , чем при жесткой фиксации межшатунного расстояния цанговым способом (в FSA Mega Exo , кстати, он тоже имеет место), а следовательно и грязи легче попасть под пыльник ...

это делается по причине разного размера ширины кареток в зависимости от производителя (доли мм), что бы компенсировать эту погрешность.

Хм... что - действительно ширину кареток делают сильно разной ? Но, Если доли мм - то это погрешности изготовления ж (не ?..), и выбирать их деформирующимися проставками странно как-т, не комильфо , да и тем же способом с разрезным шатуном почему бы не делать этого ?... не - не понимаю .

[vlad674]

Хм... что - действительно ширину кареток делают сильно разной

ширина кареточных стаканов тоже имеет свой допуск, тем более, если производилась торцовка, у кареток тоже свой допуск, и тем более у разных производителей своя конструкция пыльников итд, в итоге конечная ширина между правым и левым пыльником всегда немного гуляет на разных рамах и с разными каретками, и не совпадает с фиксированной шириной между шатунами, не зря же придумали гайки преднатяга в системах с 30-й осью (Срем, Рес Фейс итд).

да и тем же способом с разрезным шатуном почему бы не делать этого

Потому что топовые системы не делаются с разрезным шатуном.

[SergeyKrog]

а во втором случае гайка преднатяга из пластика.

Ну, необязательно из пластика. Я заказал алю от Cane Creek для Race Face Turbine 30mm.

p.s. ох откопали тему. Кстати, шатун больше не откручивался.

[anthropocide]

Вот, посмотрите пожалуйста, нормальный ли зазор? Штангелем не подлезть, но там около 1,5 мм между шатуном и пыльником каретки. Если затягивать сильнее, то шатуны начинают туго вращаться.
photo_2020-07-10_19-05-28+.jpg

[yuniki]

anthropocide,
Судя по обсуждению выше , нет никакой разницы, какой там зазор, если имеется нормальное подпружинивание пыльника и шатуны нормально вращаются.

А по оси есть заметный люфт, если попытаться подвигать ?

[vlad674]

Вот, посмотрите пожалуйста, нормальный ли зазор? Штангелем не подлезть, но там около 1,5 мм между шатуном и пыльником каретки. Если затягивать сильнее, то шатуны начинают туго вращаться.
Вложение 613467

Так не должно быть, при полной и с нужным моментом затяжки шатуны должны легко вращается и осевого люфта быть не должно. Может какой спейсер лишний??? Нужно разбираться.

[yuniki]

и осевого люфта быть не должно

а по картинке видно , что он он есть ?