Откручивается правый шатун FSA MegaExo при нормальной езде

[al_giorno]

Возможно у производителя такая задумка - чейнлайн выдержать.
Вопрос сейчас про свободные шлицы на шатуне.

Задумка, судя по всему, не удалась. Посмотри какой чейнлайн у системы по спецпификации и сравни с фактическим. Слева тоже спейсер стоит?

[alex-s]

В общем, ситуация более чем странная. На первый взгляд.
Такое ощущение, что не хватает длины вала каретки.
Не должно, кмк такого быть. Силы, давящие на педаль, фактически работают на излом окончания вала.
Расстояние между шатуном и чашкой как по инструкции - около 3 мм.
И таки да, при выкрученном болте можно стронуть систему и появляется небольшой поперечный люфт.

В зарубежных интернетах предлагаю сделать "рефейс" (оба шатуна повернуть относительно шлицев каретки).

Вложение 498774
Вложение 498775

Вы бы сначала указали год производства...
а то я вам на старую модель расписываю...
al_giorno правильно заметил, у вас похоже широко стоит каретка. Стоит лишнее проставочное кольцо.
Шатун должен полностью налезать на шлицы. Если затянете динамоключом шатуны без каретки сразу поймёте на сколько ширина каретки больше.

[vlad674]

Не перетягивать и возить с собой мультитул или шестигранник на 8мм - промы не будут убиваться, и меньше шансов что треснет болт. Это очень странный косяк у них вообще. Я, как уже писал, при сборке между болтом и крышкой капаю фиксатором, а сам болт тоже закручиваю только чтобы выбрать люфт плюс минимальный натяг примерно как у шимано.

Это в корне не правильно, у Шимано другая конструкция, там за счёт цанги в левом шатуне можно регулировать расстояние между шатунами, настраиваясь под конкретную каретку. У ФСА, Срем, Рес Фейс и прочие кадейлы со шлицевым соединением расстояние между шатунами фиксировано и подстраиваться под каретку в зависимости от конструкции нужно либо спец. гайкой на оси, как у Рес Фейс Некст с 30-й осью, либо системой спейсеров (пружинным у ФСА, эластичным сминаемым у старой Рес Фейс Некст с 24-й осью, набором спейсеров разной толщины у кадейла). Недотягивание болта в данном случае приводит к неполной посадке на шлицы и в дальнейшем к их слизыванию.
Автору темы ещё раз советую проверить посадку на шлицы и выяснить причины.

[SergeyKrog]

Вы бы сначала указали год производства...
а то я вам на старую модель расписываю...
al_giorno правильно заметил, у вас похоже широко стоит каретка. Стоит лишнее проставочное кольцо.
Шатун должен полностью налезать на шлицы. Если затянете динамоключом шатуны без каретки сразу поймёте на сколько ширина каретки больше.

18 года велосипед.
Вот моя модель FSA CKM-7159 (Comet Boost).
https://clck.ru/DeVoB

Спейсеры 2.5мм есть с двух сторон (n15 в спеке) и как раз ставятся при бусте.

[vlad674]

18 года велосипед.
Вот моя модель FSA CKM-7159 (Comet Boost) только на 2 звезды.
https://clck.ru/DeVoB

Спейсеры 2.5мм есть с двух сторон (n15 в спеке) и как раз ставятся при бусте.

Если стакан на 73, то спейсер слева лишний, думаю на 99% в этом проблема, короче, сними систему и собери ее без каретки, сравни размеры между шатунами с учетом шайбы, и шириной каретки.

[al_giorno]

18 года велосипед.
Вот моя модель FSA CKM-7159 (Comet Boost).
https://clck.ru/DeVoB

Спейсеры 2.5мм есть с двух сторон (n15 в спеке) и как раз ставятся при бусте.

А у тебя стоят еще и спейсеры п. 3 под каретку 68мм, тогда как она, судя по всему 73. Похоже их надо убрать.

---------- Добавлено в 22:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:36 ----------

Это в корне не правильно, у Шимано другая конструкция, там за счёт цанги в левом шатуне

Ну прямо в корне. Покажешь где цанга у шимано?

[vlad674]

А у тебя стоят еще и спейсеры п. 3 под каретку 68мм, тогда как она, судя по всему 73. Похоже их надо убрать.

---------- Добавлено в 22:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:36 ----------


Ну прямо в корне. Покажешь где цанга у шимано?

Левый шатун у шимано с прорезью и стягивается двумя болтами, фиксируясь на оси - это и есть цанга, то есть при затягивании этих болтов уменьшается длина окружности - эффект цанги, торцевой пластиковый болт нужен только для регулировки осевого зазора - натяга в подшипниках каретки, он вообще нагрузки не несёт, аналогично конструкции рулевой с якорем и выносом.
В системах с шатунами без прорези - другая физика процесса установки.

[SergeyKrog]

Так, похоже мы близки к истине.
Стакан 73.
С обеих сторон стоят спейсеры. Убираем, как я понимаю, оба?
левая с шелл спейсером. Откручиваем и тоже убираем?
IMG_0695.jpg
IMG_0696.jpg

P.S. Есть подозрение, что это не поможет, и стоит там не бустовый шпиндель, а обычный.
Буду завтра снимать систему. Замерю.

[al_giorno]

Левый шатун у шимано с прорезью и стягивается двумя болтами, фиксируясь на оси - это и есть цанга

Окей много цанг хороших и разных пусть теперь будет и такая

В системах с шатунами без прорези - другая физика процесса установки

Вот скажи ка, сколько ты на них проехал?

[pelm]

Не перетягивать и возить с собой мультитул или шестигранник на 8мм - промы не будут убиваться, и меньше шансов что треснет болт. Это очень странный косяк у них вообще. Я, как уже писал, при сборке между болтом и крышкой капаю фиксатором, а сам болт тоже закручиваю только чтобы выбрать люфт плюс минимальный натяг примерно как у шимано.

Спасибо.
Короче, херня это еще та. Надо будет наверное менять по износу на шимановскую холлотек 2.