Ну позиционирование на МТБ и шоссе наверняка условно. Если взять два обода с одинаковым профилем и прочими ТТХ, но на одном написано МТБ, а на другом шоссе, это же ничего не значит
Вопрос в том, что в конкретном случае будет считаться как важный параметр ТТХ, а что нет.
Допустим - пофиг на аэродинамику, значит можно забить на высоту профиля обода?
Зашел на сайт ДТСвисс, почему то шоссейные обода дешевле и значительно тяжелей
При этом внутр ширина дорожных меньше, чем у МТБ
Самые широкие шоссейные R500 с внутр шириной 22мм, вес почти 500гр!
Самые узкие МТБ XR331 с внутр шириной 20мм, вес на 100гр меньше
МТБ в два раза дороже стоят чем шоссейные
Интересно почему родился такой вопрос? Есть желание одни колеса на два велика ставить? Так запаришься переобуваться