Уважаемые знатоки, помогите с выбором велосипеда для девушки. Список моделей внутри

[Sund]

Добрый день!
Помогите с выбором велосипеда, плиз:
https://www.velosite.ru/product/trek...ens-27-5/2018/
https://www.velosite.ru/product/trek...omens-29/2018/
https://www.velosite.ru/product/meri...t-7-40-d/2018/
https://www.velostrana.ru/giant/tempt-4/

Исходные данные:
Вес: 60
Рост: 162
Город: Москва
Езда: 70% асфальт, 30% парки
Бюджет: 30-40К

Спасибо!
Всем хороших выходных!

[bwn]

мериды нет
трек не интересный

[tanya01]

Задам два вопроса.
А зачем вам непременно женский?
С таким ростом можно и S обычной классической геометрии взять.
А по ссылкам все какие-то унылые, и еще наверняка тяжелые. Переключатели Турни живут своей индивидуальной жизнью, требуют частой настройки.

И если у вас 70% асфальт - то зачем вам МТБ? Можт глянуть в сторону гибридов на 28"? Они легче будут при прочих равных. Легче катят на асфальте.
На этом же сайте - https://www.velosite.ru/product/trek-7-3-fx-wsd/2015/ - что нибудь типа такого - он более подходит для асфальта - чем выбранные вами МТБ.

[Sund]

мериды нет
трек не интересный

Вы имеете в виду, что нет Merida в списке, который обозначен выше? Или имеется в виду, что она не очень?
А что насчет GIANT?

Спасибо

---------- Добавлено в 22:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:39 ----------

Задам два вопроса.
А зачем вам непременно женский?
С таким ростом можно и S обычной классической геометрии взять.
А по ссылкам все какие-то унылые, и еще наверняка тяжелые. Переключатели Турни живут своей индивидуальной жизнью, требуют частой настройки.

И если у вас 70% асфальт - то зачем вам МТБ? Можт глянуть в сторону гибридов на 28"? Они легче будут при прочих равных. Легче катят на асфальте.
На этом же сайте - https://www.velosite.ru/product/trek-7-3-fx-wsd/2015/ - что нибудь типа такого - он более подходит для асфальта - чем выбранные вами МТБ.

Женский, потому что она никогда не каталась на велосипеде. Мне кажется такой вариант менее травмоопасный будет если что (из-за формы рамы). Или это заблуждение?
А если абстрагироваться от исходного списка, какие модели достойны внимания из этого бюджета?

Я смотрел на тип амортизационной вилки (чтобы была пружинно-масляная или воздушная), на тормоза (дисковые) и раму (алюминиевая)
С этими характеристиками не так много моделей.

[tanya01]

Амортизационная вилка на асфальте вам не нужна... Тем более в этом бюджете это будут макеты, которые при таком весе (у меня примерно такой же) не будут толком отрабатывать неровности. А вес они добавляют велосипеду ощутимо. А потом это все счастие таскать - то на лесенку занести, то на высокий бордюрчик колесо переднее забросить.
Ну и - можт стоит научить ездить - я понимаю это человек взрослый.
А то ваши финансовые вложения не окупятся никак. А то вы тут думы думаете, а девушке может быть надо совсем другое.
Ну я со своей, женской, колокольни рассуждаю.

[Sund]

Амортизационная вилка на асфальте вам не нужна... Тем более в этом бюджете это будут макеты, которые при таком весе (у меня примерно такой же) не будут толком отрабатывать неровности. А вес они добавляют велосипеду ощутимо. А потом это все счастие таскать - то на лесенку занести, то на высокий бордюрчик колесо переднее забросить.
Ну и - можт стоит научить ездить - я понимаю это человек взрослый.
А то ваши финансовые вложения не окупятся никак. А то вы тут думы думаете, а девушке может быть надо совсем другое.
Ну я со своей, женской, колокольни рассуждаю.

Спасибо за ответ!
По асфальту 70% это на первых порах. Потом большая часть будет по паркам, поэтому, мне кажется, с жесткой вилкой будет жестко. А если абстрагироваться от бюджета, то какую модель посоветуете, чтобы не особо в нее вкладываться (кроме ТО, конечно)?

[tanya01]

Спасибо за ответ!
По асфальту 70% это на первых порах. Потом большая часть будет по паркам, поэтому, мне кажется, с жесткой вилкой будет жестко. А если абстрагироваться от бюджета, то какую модель посоветуете, чтобы не особо в нее вкладываться (кроме ТО, конечно)?

Ну у меня колокольня специфическая.
Принцип тут простой - чем дороже комплектация - дороже велосипед - тем меньше он требует донастроек-доработок и т.п.
Как минимум 9ск - сзади - Аливия-Асера - не ниже. И кассета - не трещотка.
Тот же Турни - требует донастроек каждые 100-200км.
Тройник или меньше впереди - тут на любителя.
Про аморт.вилки уже написала. Вилки приличные - стоят очень и очень прилично - от 10тыс.р. - поэтому не уверена что оно вам вообще НАДО. Тем более для парков.
Колеса - я б вообще собирала - в стоке всегда стоят колеса г* и как правило насыпь. Я больше уважаю промподшипники. Но если накат будет небольшой - то без разницы (на самом деле).
Упираться в гидравлику и диски - тоже не вижу смысла. Не надо оно для парков и вашего асфальта.
Диски важны - когда вы ездите в дождь, грязи и те самые вибрейки стираются за одну-две-три поездки по сто км. Тогда нужны диски. Потому что со стиранием колодки вибрейка стирается обод - но уточню - это при езде в мокрую погоду по непролазной грязи. Таких любителей немного.

Ну и я бы собирала велосипед. Весной собственно так и сделала. От старого велосипеда осталась - рама, шатуны, каретка, два переключателя, палки, задний тормоз.

У меня два велосипеда - ну и велосипед - по ссылке которую я дала выше - для города - само то.
Вот тут рассуждения на тему - https://forum.velomania.ru/showthrea...=392418&page=2

[Sund]

Ну у меня колокольня специфическая.
Принцип тут простой - чем дороже комплектация - дороже велосипед - тем меньше он требует донастроек-доработок и т.п.
Как минимум 9ск - сзади - Аливия-Асера - не ниже. И кассета - не трещотка.
Тот же Турни - требует донастроек каждые 100-200км.
Тройник или меньше впереди - тут на любителя.
Про аморт.вилки уже написала. Вилки приличные - стоят очень и очень прилично - от 10тыс.р. - поэтому не уверена что оно вам вообще НАДО. Тем более для парков.
Колеса - я б вообще собирала - в стоке всегда стоят колеса г* и как правило насыпь. Я больше уважаю промподшипники. Но если накат будет небольшой - то без разницы (на самом деле).
Упираться в гидравлику и диски - тоже не вижу смысла. Не надо оно для парков и вашего асфальта.
Диски важны - когда вы ездите в дождь, грязи и те самые вибрейки стираются за одну-две-три поездки по сто км. Тогда нужны диски. Потому что со стиранием колодки вибрейка стирается обод - но уточню - это при езде в мокрую погоду по непролазной грязи. Таких любителей немного.

Ну и я бы собирала велосипед. Весной собственно так и сделала. От старого велосипеда осталась - рама, шатуны, каретка, два переключателя, палки, задний тормоз.

У вас есть опыт, и, судя по всему, большой в этом деле. Как говорится: "всегда приятно пообщаться с умным человеком"!
А вот этот как: https://www.velostrana.ru/cube/access-ws-eaz-275/

[tanya01]

Ваш Куб по асфальту не поедет, имейте в виду. И начнется тогда "созидательство" - колесики поуже-полысее.
И там восьмерик и диски. И целых 14кг!
Мой монстрик - древний - 8 лет уже - весит 15кг. Технологии уже давно шагнули вперед, думаю можно найти и 13-12,5кг новый.

90% этих юзеров подойдёт 8-скоростной ригид на вибрейках, дешёвый при покупке и при эксплуатации, лёгкий и накатистый, который будет служить вечно, так не купить сейчас такого! Да, вот оно, золотое дно? Да нет, даже если и выставить такой велосипед в продажу - не выстроятся за ним очереди, ведь вибрейк-то в дождь "не работает", а мужуки-то не знали!

Шурикен тут в обсуждении написал - вот не отнять - не прибавить. Все точно!

P.S. Знакомая в прошлом году купила Куб - МТБ. И до сих пор ее КУБ не видел грунтов и леса. И она на самом деле не одинока в этом, это какое-то странное поголовное увлечение - покупать спортивный горный для поездок по городу.
Потом она же купила гибрид (28", жесткая вилка, вибрейки). А еще чуть позже - шосс (!), и оказалось что ей нужен именно шосс и ничего более.
Так и стоит этот МТБ на приколе (он не едет по асфальту - предназначен для другого). На гибриде иногда ездит...
Поэтому я бы сначала с типом велосипеда определилась.

[Offroadster]

Тот же Турни - требует донастроек каждые 100-200км.

Это смотря у кого) Подозреваю, если криворуко настроить, то логично - он же и не настроен, поэтому через 100 км уже можно снова настраивать) Мну турней умеет настраивать так, что за ~ 15 000 км он подстраивался всего раз пять, и то - когда мну менял звезды на другой формат.
Но четкость переключения, с возрастанием уровня переклюка, да, возрастает.


Sund, озвучьте желаемые километры за одну катушку, режим (типа кататься в охотку в своем стиле, или гонять с\за "старшими товарищам", рельефы мест катушек (в том числе, езда чаще по проезжей части, или чаще по пешеходным дорожкам), и ваш темперамент (то есть, будете пробовать агрессивные выходки, "догнать и перегнать самого себя, или вон тот не быстрый автобус", и пр., или перегрузок не планируется))