Коллеги, добрый вечер. Не уверен, что в правильное место размещаю... Другого не нашёл.
Сегодня лопнула рама чуть выше сварного шва. Труба крепления подседельного штыря. Хорошо, что не далеко...
Что скажите? Чинибельно? Заваривается?
Коллеги, добрый вечер. Не уверен, что в правильное место размещаю... Другого не нашёл.
Сегодня лопнула рама чуть выше сварного шва. Труба крепления подседельного штыря. Хорошо, что не далеко...
Что скажите? Чинибельно? Заваривается?
Это надо Халикова Олега спрашивать, он мастер классный по таким проблемам.
Глянь в разделе Мастерские или Услуги, - "Железнодорожный, сварка рам".
Заваривается, но это стоит денег.
У меня тоже была такая трещина:
vfl
Заваривать не стал, просто ниже верхней трубы рамы просверлил два сквозных отверстия и зафиксировал подседельный штырь двумя болтами:
мягкая мебель
Получилось очень надёжно, служило много лет, пока не продал раму!
Железнодорожный: аргоновая сварка алюминия, втулки для амортизаторов, лигерады
ну и ессна будем вам урок, что нельзя слишком сильно выдвигать подседельный штырь.
Спасибо коллеги! Урок дааа, согласен... С другой стороны, а что делать? Брать подседельный штырь с длинной трубой?
А какой был? Насколько он был вытащен? наверняка же выше метки)
у любого подседельного штыря есть метка, выше которой его нельзя поднимать. И по идее рама тоже должна быть рассчитана под это.
Чем глубже задвинут в раму подседельный штырь, тем лучше. Но и это не панацея. Рама трескается в этом месте ещё и из-за эластичности штыря. И если штырь укрепить изнутри дополнительной трубкой на холодной сварке, то рама вообще никогда не сломается. Именно так я сейчас и эксплуатирую свой велосипед, внутрь штыря диаметром 27,5 мм загнал ещё и отрезок трубки от руля диаметром 22,5 мм, предварительно ошкурив его наждачкой, чтобы влез. Это добавляет лишний вес велосипеду, но зато надёжность выше всех похвал. Нынешняя моя рама служит с 2012 года без всяких трещин.
Последний раз редактировалось trist; 10.06.2018 в 06:52.
Ого! Это конечно надёжно, но экстримально... Тем не менее, за совет спасибо!
---------- Добавлено в 18:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:45 ----------
Коллеги, думаю над двумя варинтами: а) заварить, но Олег до 15-го в отпуске и параллельно б) найти замену и возможно карбоновую раму.
Вопросов два:
1. Как лучше найти аналог? Чтобы просо перекинуть оборудование. Смотрю и вижу что все разное. Например места крепления тормозных дисковых калиперов у Bianchi прямо скажем адовое... С типом коретки тоже ад... Может кто-то сталкивался, можете посоветовать?
2. Если таки найдётся, то есть опыт женитьбы карбоновой рамы и алюминиевой амортизирующей родной вилки?
Выше-выше. Это на самой фотке видно.
Лопнула рама.jpg
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)