+ Ответить в теме
Страница 9 из 10 ПерваяПервая ... 478910 ПоследняяПоследняя
Показано с 81 по 90 из 100

Тема: 10-12.06.2018-"Клязьминский экспресс" почти от Москвы и до самого Владимира. 220км

  1. #81
    Веломаньяк Аватар для Valentin Gvozdev
    Байк
    Титановый самосбор на 28'' колесах
    Адрес
    Москва, Перово
    Сообщений
    5,600

    По умолчанию

    Подмечено, что очень часто большие удачные мероприятия начинаются с мелких неприятностей. И на этот раз все было именно так - для начала я немного не рассчитал время и слишком долго провозился с торбой, в результате чего опоздал на место предстарта на добрые 10 минут. Впрочем, это были мелочи, гораздо неприятнее было другое - в то утро метеорадар показывал, что с запада к Москве движется нечто размером 150 на 150 километров, которое в ближайшее время неминуемо должно нас залить дождем. Однако пока было сухо и мы весело поехали прочь из города на восток, подгоняемые попутным ветром. В Реутово подхватили профессора (amk), который подтвердил опасения - в Коньково уже шел дождь, и по радару он должен был начаться вот-вот и у нас. К счастью, небеса смилостивились над нами, и этого так и не случилось, так что в итоге мы спокойно и размеренно докатились до Черного, сухие и довольные жизнью. Вскоре туда же прибыла основная группа на электричке, и тут произошла вторая досадная неприятность - мы упустили возможность увидеть довольно редкое зрелище - идущий полным ходом настоящий паровоз (!). О том, что переезд перекрыт из-за прохода столь экзотического подвижного состава, нас известил характерный мощный гудок, но возвращаться было уже поздно - судя по всему, паровоз шел весьма быстро и мы бы все равно не успели...

    Несмотря на то, что к тому моменту Яндекс показывал осадки уже от Москвы и как минимум до Ногинска, в реальности это была мельчайшая морось, которая сохла быстрее, чем выпадала. Она совершенно не мешала езде, тем более что дороги на любимом маршруте были в отменном состоянии - и грунтовка напротив Бисерово, и лесная срезка перед Старой Купавной. Сил было полно, ветер дул куда надо, - в общем, все было как нельзя лучше. Поэтому перед Шульгино была произведена мини-разведка, благодаря которой мы довольно удачно покатались по твердым лесным дорожкам и выбрались к цели, попутно найдя неизвестный мне доселе карьер.
    Дальше все было стандартно - тропка перед железной дорогой, немного шоссе, нетривиальный проезд по полю с выходом на старый военный асфальт и 10 км идеальной дороги вплоть до Электростали. Грунтами на Клязьму и вдоль нее на этот раз решили не ехать, ибо вероятность дождя никто не отменял, а вместо этого просто прокатились кратчайшим путем в Павловский Посад по тихому асфальту с грейдерным куском посередине. Казалось, погодные катаклизмы уже не коснуться нас, однако это было не так - где-то на тихих городских улочках нас застал первый дождь, который мы переждали кто под деревьями кто под навесом, а уже за городом, пока мы ехали по чудным дорожкам вдоль Клязьмы и переезжали ее по мосту напротив Саурово, стало ясно, что это еще не конец. Казалось, что промокание неизбежно, но и тут нам несказанно повезло - мы успели доехать до обеденного места на берегу карьера и поставить тент, поэтому водных процедур не случилось. Ну а когда дождь кончился и выглянуло солнце, то жизнь вообще заиграла всеми красками. В результате обед занял положенные 2 часа - меньше обычно не получается, да и зачем оно: ведь летние дни длинные, а приехать на привал рано - это не наш стиль и тем более не наша цель.

    После обеда прекрасный путь по любимым дорожкам продолжился. Лесная грунтовка перед Гридино, немного дач, разбитый асфальт, переходящий в свежеположенный, а за ним - 10 км отменного бетона по полям - покрытие под колесами менялось быстро и стремительно. В начале седьмого мы были уже в Орехово-Зуево, где были устроены большие закупки на ужин и завтрак, а еще через некоторое время тихое шоссе привело в Воинову гору, где уже вовсю чувствуется Мещера с ее красивыми сосновыми борами, песчаными почвами и множеством дорог. Увы, для велосипедиста эта красота обманчива - нужно иметь очень широкие шины и недюжинную силу, чтобы комфортно ездить по большинству из них. Ибо песок - страшная сила. К счастью, нам испытать ее не удалось - накатанная колея быстро вывела на знакомую бетонку, по которой мы быстро и без остановок устремились дальше на восток, перекатываясь через бесчисленные стыки плит. Наверное, тут стоило ехать помедленнее и раз в 5-6 км устраивать остановки, так как не всем был по силу тот темп, что задавала голова группы, но вышло, что вышло, зато к 19:45 мы уже были на знакомой своротке к Клязьме, где ночевали ровно 3 года назад. Только если тогда пришлось долго искать место из-за обилия автомобилистов, то сейчас мы спокойно и ни от кого не прячась разместились на самой большой и удобной поляне, так как кроме нас отдыхающих не было вообще - вот оно, еще одно большое преимущество подобной погоды!

    Итогом первого дня стали 120 км от дома. Не знаю как мои попутчики (некоторые ехали в Кусково аж с юга Москвы и накатали целых 140), но лично я практически не устал. Единственное, что омрачило вечер - это жуткий холод, в результате которого я сильно замерз и долго не мог заснуть в спальнике, а среди ночи вынужден был одевать теплую одежду, чтобы как-то согреться. Зато - были и песни в исполнении Андрея, и традиционная пешая прогулка по ночной дороге с фонариками, и воспоминания у костра, без чего немыслим ни один поход.

    To be continued..

    ---------- Добавлено в 21:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:02 ----------

    Продолжаем...
    Утро понедельника хорошим быть не может по определению, и лично для меня это подтвердилось сполна. Из-за холода и слишком легкомысленного отношения к одежде явственно ощущалась боль в горле, было некоторое общее недомогание и нежелание что-либо делать. Впрочем, уже к восьми утра усилиями добровольцев был готов завтрак, который немного придал сил, а стремительно растущая температура воздуха и оптимистично выглядящее небо говорили о том, что все будет в итоге хорошо.. В общем, так оно и вышло.

    Путь до Петушков стал одним из самых красивых и насыщенных участков маршрута. Вначале - заключительные километры длинной бетонки, затем - участок нового шоссе и новый высокий мост через Клязьму, за ним - хитрая полевая грунтовка в проездом вдоль самой воды.. Конечно, быстро тут ехать не получалось (в таких местах это доступно избранным лосям, причем не в больших группах), но этого и не хотелось - ведь мы никуда не спешили. В Малом Переперечино начался замечательный лесной асфальт, а в Омутищах - любимая колея вдоль путей, стрелой уходящих вдаль посреди мещерского леса. Ехать тут было одно удовольствие - гладко, без горок и препятствий и с ограниченной возможностью для обгона, что очень способствует спокойному движению и естественным образом эффективно подавляет желание некоторых ехать непременно быстрее всех. Некоторое разнообразие в монотонную езду внесла переправа на другую сторону полотна, поскольку штатный тоннель оказался затоплен водой, а к полудню мы уже прибыли в Петушки - место, где на этом направлении почти заканчиваются московские электрички и начинается зона с весьма плохой транспортной доступностью.

    К сожалению, тут наша группа начала редеть - из 17 человек, доехавших до первого ночлега, осталось всего 15. А мое самочувствие, не заладившееся с самого утра, все-таки пошло на поправку - откуда-то возникла здоровая бодрость, аппетит и все прочие признаки выздоровления, что не могло не радовать. Но тут случилось небольшое ЧП - впервые за много лет я упал с велосипеда (!). И произошло это на каменистом грейдере, где под переднее колесо попал камень какой-то хитрой формы Достоверно сказать, что именно произошло, довольно сложно, но судя по всему, камень этот перевернулся, в результате чего колесо мгновенно "переставилось" на 20 см вбок. Парировать столь сильное и неожиданное воздействие я не сумел и в результате грохнулся на правый бок. К счастью, без сильных последствий - куртка спасла локоть, на который пришелся основной удар, в результате чего все обошлось лишь обширной ссадиной, а иные ушибленные места хоть и болели, но не критично. В общем, отделался почти легким испугом, в итоге с некоторой задержкой мы добрались до Костерево, где ненадолго начался асфальт, а затем и до села Напутное, где по воспоминаниям трехлетней давности был просто адский песок.. Сейчас же мы благополучно объехали его, равно как и пески за ним, а вот на дороге после Митенино "вкусить" прелести Мещеры пришлось почти по полной программе - тут уже половину пути приходилось идти пешком, отмахиваясь от вездесущих комаров и оводов. Впрочем, было это недолго - как только лес кончился, пошла скоростная грунтовка, преведшая прямо к месту обеда на берегу Брызгуновкого водохранилища.

    Обед вышел на славу - как водится, с костром и кипятком. Только вот слишком уж коротким - отъезжающие из Ундола очень боялись не успеть на электричку и всячески способствовали быстрому старту.. В принципе, понять их можно, но по большому счету времени было вполне достаточно и можно было отдохнуть лишние минут 20-30, тем более что перегон от ночевки был явно не из легких. В результате мы выехали чуть ли не полпятого и зачем-то взяли слишком высокий темп вряд ли уместный на относительно холмистом асфальте, что ведет в Лакинск. Впрочем, через 12 км , когда мы свернули с шоссе на реликтовый асфальт, статус-кво был восстановлен и до точки расставания в Хреново мы докатились в правильном расслабленном ритме.

    Тут нас стало еще на 4 человека меньше и, отдохнув, уже совсем небольшой компанией мы двинулись на заключительную ночевку. Увы, но жуткий запах от реки, поразивший нас 3 года назад, никуда не делся - это самое Хреново можно смело читать с ударением на второй слог, так как тут реально хренОво. Как тут живут люди - загадка. Ну а дальше все пошло своим путем - магазин в Собинке, долгий выбор продуктов на ужин и завтрак, загрузка 20 литров воды в торбы, 5 км тихого вечернего шоссе и раннее прибытие на замечательную поляну у берега Клязьмы, где помимо нас не было никого. В общем, второй день, лично для меня ставший несколько труднее первого, несмотря на скромный километрах (82 против 120), прошел очень удачно. И замечательный ужин из итальянских макарон с белорусской тушенкой с последующими посиделками у костра стал его достойным финалом.
    Последний раз редактировалось Valentin Gvozdev; 13.06.2018 в 21:31.
    Велотуризм на VGVOZDEV.NAROD.RU || ТЕЛЕФОН 8-916-582-04-17
    Поcледние рассказы: Белоруссия-2010 || Север - 2010

  2. #82

    По умолчанию

    https://youtu.be/nPLLRTJv4j0

    Краткий видеоотчет о походе
    ЦСКА всегда будет первым!

  3. #83
    Веломаньяк Аватар для Valentin Gvozdev
    Байк
    Титановый самосбор на 28'' колесах
    Адрес
    Москва, Перово
    Сообщений
    5,600

    По умолчанию

    Кстати - на месте второй ночевки была найдена лишняя кружка из нержавеющей стали! Судя по всему, ее забыли Максим или Сергей, уехавшие раньше основной группы в сторону Москвы. Готов отдать ее на ближайшей покатушке.
    Велотуризм на VGVOZDEV.NAROD.RU || ТЕЛЕФОН 8-916-582-04-17
    Поcледние рассказы: Белоруссия-2010 || Север - 2010

  4. #84

    По умолчанию

    Кружка Максима
    С уважением Сергей

  5. #85
    Веломаньяк Аватар для Бруччо
    Байк
    Конь Тануки-12, Паратрупер-13
    Адрес
    Москва, Серебряный бор
    Сообщений
    3,536

    По умолчанию

    Валентин, паровозов на ходу нынче становится много на разных дорогах. Как старых, так и новых, скорее стилизованных под паоовоз. Примерно в то же время, но на Казанской дороге наблюдал Транссибирский экспресс "Золотой орёл" запряжённый чем-то современным, испускающим пар.
    Надейся на лучшее, рассчитывай на худшее.

  6. #86

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Valentin Gvozdev Посмотреть сообщение
    лишняя кружка
    Это моя! Спасибо большое что забрали её! У меня было утро потерь...кружка, крепление от ortlieb(благо нашелся). Вот что значит собираться "второпях".
    Максим

  7. #87
    Веломаньяк Аватар для Valentin Gvozdev
    Байк
    Титановый самосбор на 28'' колесах
    Адрес
    Москва, Перово
    Сообщений
    5,600

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Бруччо Посмотреть сообщение
    Как старых, так и новых, скорее стилизованных под паоовоз. Примерно в то же время, но на Казанской дороге наблюдал Транссибирский экспресс "Золотой орёл" запряжённый чем-то современным, испускающим пар.
    Я знаю. Только новых паровозов у нас нет совершенно точно. Ибо сделать паровоз сейчас - это не так и просто, незачем, а для ретротуров и старых вполне хватает. Так что то, что вы видели - это скорее локомотив серии П36, выглядящий несколько не так, как мы привыкли себе представлять паровоз.

    ---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:05 ----------

    Вообще говоря, с дождями в этом походе нам очень и очень повезло. В первый день, когда казалось, что по меньшей мере до Электростали сухости нам не видать, все обошлось, во второй дождей не было вовсе. Зато ночью прошел хороший такой ливень, барабанивший по палатке так, что лично я очень долго не мог уснуть. Зато по сравнению с первой ночевкой было очень тепло, так что пришлось скорее вспотеть, чем замерзнуть, а утро вновь порадовало нас солнцем и почти что ясным небом. Так что никуда спешить не пришлось - все прошло спокойно, размеренно и без волнений. На третий день маршрут у нас был короткий, и единственным внеасфальтовым участком была грунтовка Тонковижа - Коростелево. Началась она с укатанной полевой колеи, но после ручья внезапно практически исчезла, поэтому пришлось немного поиграть в увлекательную игру по езде по заросшим колеям и поиску оптимального маршрута среди них на ходу. К счастью, трудностей тут не возникло, и, немного поупражнявшись во внедорожной езде, довольно скоро мы вновь уже быстро ехали по гладкому асфальту навстречу старинному Владимиру.

    Для очередного отдыха заехали в Улыбышево, где на станции перешли железную дорогу, а к полудню впереди показалось то, к чему мы собственно ехали эти два с половиной дня - купола соборов Владимира. Сам же Владимир поразил очень колоритными старинными деревянными домами, стоящими вдоль извилистой и рельефной улицы Урицкого, многие из которых настолько покосились от времени, что непонятно, как там вообще можно жить. Порадовали Золотые ворота и музей прямо в них, но больше всего конечно - замечательный видами на заклязьминские дали, только ради которых стоило ехать эти 250 км. К счастью, в этот момент небо прояснилось, поэтому посмотреть на это великолепие удалось сполна - тут можно было стоять и любоваться часами.

    В общем, окончание похода вышло прекрасным, но самое замечательное (для всех, кроме Людмилы, у которой был билет на более поздний поезд), было то, что аккурат ко времени отъезда с запада подошел мощный фронт с сильным ветром и дождем. И первые его капли упали именно в тот момент, когда мы грузились в вагон экспресса, а закончился он лишь когда мы проезжали Фрязево (а это почти 150 км от Владимира). Ну просто фантастическое везение, ставшее лейтмотивом этого безусловно замечательного путешествия!

    ---------- Добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:30 ----------

    Цитата Сообщение от Valera Skr Посмотреть сообщение
    Промокли? Замерзли? Сломались?
    1) Нет.
    2) Кто как. Я немного замерз в первую ночь
    3) Вроде нет. Ничего серьезного не сломали.

    ---------- Добавлено 14.06.2018 в 00:09 ---------- Предыдущее сообщение 13.06.2018 было в 22:36 ----------

    Для любителей цифр:
    CCД за весь поход по Страве вышла ровно 15 км/час. Думаю, если исключить неспешные перемещения по Владимиру, то цифра будет где-то на 0.5 км/час больше.
    ССО первого дня пути составила практически ровно 10 км/час. В общем, в который раз подтвердилось, что это - фактически предел на наших типичных маршрутах.
    ССО второго дня вышла 8.9 км/час. Вполне логично, учитывая обилие неасфальта (явно половина или больше) и некоторую усталость после первого дня.
    ССО третьего дня - 12.3 км/час от привала до вокзала без учета покатушек по городу. Тоже неудивительно, учитывая всего 6-7 км неасфальта, общую протяженность пути 37 км и отсутствие обеда.

    P.S. Остается только удивляться, как несколько здешних лосей доехали этим путем от Владимира до Петушков ночью под страшным ливнем за 5 в половиной часов (ССО чуть меньше 20). Особенно учитывая грунты.
    Последний раз редактировалось Valentin Gvozdev; 14.06.2018 в 00:14.
    Велотуризм на VGVOZDEV.NAROD.RU || ТЕЛЕФОН 8-916-582-04-17
    Поcледние рассказы: Белоруссия-2010 || Север - 2010

  8. #88

    По умолчанию

    Первые полтора дня похода для меня оказались на пределе возможностей. Валентин, с которым так комфортно и спокойно всегда ехалось, перешел в разряд "лосей" или небольшая простуда накануне похода так меня подкосила ?!
    Рада, что все-таки устояла перед соблазном досрочно закончить поход. После ХренОво стало заметно легче

  9. #89
    Веломаньяк Аватар для Valentin Gvozdev
    Байк
    Титановый самосбор на 28'' колесах
    Адрес
    Москва, Перово
    Сообщений
    5,600

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Author14 Посмотреть сообщение
    или небольшая простуда накануне похода так меня подкосила ?!
    Думаю, основная причина - это малый накат в сезоне и отсутствие должного наката с торбой на майских праздниках. Плюс убитая трансмиссия, которая сильно просаживает общий КПД велосипеда.

    P.S. Кстати, сравнил скорости на этом маршруте сейчас и 3 года назад. 3 года назад было ССД 15.4, сейчас - ровно 15. Уменьшение скорее всего за счет катаний по Владимиру.
    Велотуризм на VGVOZDEV.NAROD.RU || ТЕЛЕФОН 8-916-582-04-17
    Поcледние рассказы: Белоруссия-2010 || Север - 2010

  10. #90

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Бруччо Посмотреть сообщение
    Валентин, паровозов на ходу нынче становится много на разных дорогах. Как старых, так и новых, скорее стилизованных под паоовоз. Примерно в то же время, но на Казанской дороге наблюдал Транссибирский экспресс "Золотой орёл" запряжённый чем-то современным, испускающим пар.
    Настоящие паровозы. Приезжайте на Красный Балтиец - там паровозное депо. Несколько всегда под парами. Есть лже-платформа "Подмосковная", откуда совершаются экскурсии на ретро-составах по разным направлениям. Ценник недетский.

+ Ответить в теме

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Ответов: 213
    Последнее сообщение: 18.05.2017, 23:16
  2. Ответов: 47
    Последнее сообщение: 21.07.2015, 22:52
  3. Ответов: 78
    Последнее сообщение: 29.06.2015, 22:23
  4. Ответов: 43
    Последнее сообщение: 27.05.2015, 09:12
  5. Ответов: 59
    Последнее сообщение: 03.06.2014, 20:44