Посмотрите еще Nanoo. Удобнее чем Strida в метро. На ходу много лучше.
Катался (=оценивал) в свое время и Бром и Strida.
|
|
|
|
Посмотрите еще Nanoo. Удобнее чем Strida в метро. На ходу много лучше.
Катался (=оценивал) в свое время и Бром и Strida.
На вашем месте Я бы попробовал Бром , просто чтоб оценить на своем опыте. Мне Бром не зашёл...для прогулок с ребеном шульц, для катания с женой Strida , для мотания по центру тоже Стрида...Сообщение от octoforest
Сегодня по дороге на работу на меня и на мою Strida SX наехал ржавый Rexton...
Я отделался падением ж-пы на асфальт, а вот искореженную Стриду пришлось мне ему продать по цене новой....
Стало быть снова актуален вопрос - что использовать для комбинации с метро?
Новую Стриду? ...А может настал подходящий момент попробовать Бромптон?
Вопрос в первую очередь адресуется тем, кто имеет реальный опыт использования обоих этих чудесных велов. Теоретические размазывания в стиле "стрида урод", а "Бромптон -легенда" неинтересны. Разница в цене тоже, в общем, пофиг.
По поводу удобства в ОТ мне все понятно - Стрида удобнее в метро, Бромптон при транспортировке в самолете.
Вопрос, собственно, таков: Насколько Бромптон удобнее Стриды (или наоборот) в плане быстрого перемещения по проезжей части и медленного маневрирования среди пеших на тротуаре?
Если надо проехать до метро не 2 км, а 10-12? Что тогда, Бромтон или Стрида?
Спасибо, Александр! Ваше мнение особо интересно. У каждого свои реалии и задачи. Мне Бром, кроме всего прочего, интересен для путешествий самолетом. Типа сдал в стандартный багаж, достал в чужом городе, проколесил -вернулся. Со Стридой в самолет все же не очень - негабарит. Длинновата.
Хотя в багажнике Fiat 500 помещались две Стриды, с которыми мы пол Европы проехали.
На работу я все-же приехал на Стриде. Второй Стриде LT, запасной.У жены одолжил.
На ней же поеду тестировать Бром.
У меня несколько лет Стрида, и пару лет Бромптон. Так вот, выбор (из этих двух) однозначен — Бромптон. Стриду оставил просто как произведение искусства (серебристая Evo на карбоколёсах с пружинным премиальным "медным" Бруксом), тусоваться на велопарадах. А утилитарные поездки — только Бромптон. Для самолёта можно напрячься и собрать двухскоростной максимально титановый, возить его в чемодане.
Не смешите про нану в метро...
Тишина это звук с которым движется время...
А что? Пробовали? Или теоретические рассуждения?
Я то пробовал Strida. Сначала даже собирался покупать. Но ...
это мало для этого диапазона для длинных загонов. Ориентир - шоссерные промежутки между скоростями. Для шестёрки диапазон 200% . Который "-12%" ещё туда сюда....
Чел из Чел.
Пока везде где я летал Стриду брали просто как место багажа, Да сдавал в отдельное окошко, но других проблем не было и доп доплат тоже.Спасибо, Александр! Ваше мнение особо интересно. У каждого свои реалии и задачи. Мне Бром, кроме всего прочего, интересен для путешествий самолетом. Типа сдал в стандартный багаж, достал в чужом городе, проколесил -вернулся. Со Стридой в самолет все же не очень - негабарит. Длинновата.
Хотя в багажнике Fiat 500 помещались две Стриды, с которыми мы пол Европы проехали.
На работу я все-же приехал на Стриде. Второй Стриде LT, запасной.
Даже если почитать эту тему, ни у кого нет сомнений в её удобстве в метро
Тишина это звук с которым движется время...
И какая связь диапазона передач и длины пути?
По ровняку пары тройки передачи хватит - весь вопрос - каких.
Большой диапазон нужен если есть перепады высоты - основной предполагаемый маршрут известен - можно просто посмотреть какие там перепады высоты.
А сколько надо-то? 600%?
Так легко - меняется передняя звезда.
Последний раз редактировалось abib; 06.06.2018 в 16:21.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
