Каждый день по делам: Strida, Brompton или...? (Мультимодальный коммьютинг)

[Ddady]

уже готовое изделие. Припаяли или приварили .

первое...

уже и 4321 писал...
есть бром просто прозрачным лаком покрытый с завода ... все узлы соединений труб и деталей видны

[vadim-]

как ? , зачем нормализуют после этого, а все остальные швы не нормализуют ?

[Ddady]

vadim-

там автомат сажает нагретую деталь узла сложения на трубу )))
как бы двойной эффект получается - и пайка и термоусадка по месту

[Ondatr]

...
Да Strida просто развалится на таких неровностях и препятствиях как на видео, несмотря на бОльшие колеса. Кроме размера колес важна еще ширина оных, также крепость и геометрия рамы, развесовка и т.д.

https://www.youtube.com/watch?v=moGCDsfo5mw

Смешной ролик. Трюкачество штука такая. Вел у этого ВМХ-ера явно из магазина и ролик явно заказной - рекламный. интересно было бы посмотреть на него после года такого использования Вот еще смешной ролик.



И опять же, размер колеса. Одно дело прыгать и выдергивать руль и другое дело проезжать. Вот у меня на маршруте почти ежедневно есть один неприятный съезд-заезд. Там как бы занижено, но не по госту. Высота там около 6 см (на три пальца) и я знаю каково это заезжать на 16", на 20" и на 14". Ну очень разная степень комфорта. И как бы в реале 16" это все ж городской минимум.

У меня точно такой же выбег на 2-ой скорости, как и Strida 16. Как то тоже сумели без Сандерса и Ондатра подобрать правильные отношения!
И еще есть 1-ая и 3-я скорости, так, на всякий случай - наверное перестраховались!
...

Понятия не имею , возможно там, на нану, это реально необходимо. Тут такая штука. Я покатался на односкорстных и трехскорстной ЭВО (неоднократно), а там вторая - прямая, как на односкорстной и вижу что мне не нужны эти дополнительные скорости в абсолютном большинстве моих маршрутов. (а вот на 20" колесах и выше мне передачи нужны, в основном понижайки)

Я уж не знаю, что там подбирали инженеры нану, а что не подбирали, но у стриды это было подобрано с тестированием множества людей уже к 1985 году. Нану, сдается мне, позже свет увидела.

он сильно широкий . Нану в нужном месте имеет "нулевую" толщину , не оттягивает руку и не трёт внешнюю сторону бедра , в отличие от брома. Нану просто висит на руке.

В этом ролике на 3,02 человек несет нану.

Я же не над рулем встаю, а над рамой!

Я знаю хозяина этой Nanoo - там апгрейд тысяч на 100. Ездит на контактах!
У него слишком длинный подседел - ему жалко было отпиливать лишнее!

...

Пара вопросов. Какая высота у сложенного велосипеда до этой рамы над которой вы стоите и до седла?
Какой у вас рост?

Я вот смотрю видео (выше) и как-то закрадываются у меня подозрения что этот трюк с рамой как бы не очень удобен и доступен для человека среднего и ниже роста (0:11, 0:14, 0:59, 1:04,1:11, 1:30,2:13, 2:25, 2:43, 2:47). При этом для юноши из ролика ростовка там явно маловата, судя по тому как он крутит педали и по 1:48. (это к вопросу о длинных подседелах)

---------- Добавлено 08.06.2018 в 00:02 ---------- Предыдущее сообщение 07.06.2018 было в 23:57 ----------

Ездил вчера на Стриде тестировать Бромптон.
...
Понравилось:
...
Не понравилось:
...

Собственно... Решение принято?

[Ddady]

rickman, простите ...
если посмотреть на видео выложенное выше Ондатром ( смотреть с 3.20)
что мы видим ? а видим очень печальное зрелище - рубашки торчат по нехилой такой дуге ( что , собственно увеличивает габариты )
не,не,не - с таким конструктором в метро ? ну , нафиг

у выбираемых ТС моделей с этими показателями всё пучком !
у Стриды рубашки внутри рамы, у Брома при сложении убираются внутрь и не торчат ...

[vadim-]

В этом ролике на 3,02 человек несет нану.

по лестнице и с вертикальными шатунами : силён актёр.

---------- Добавлено в 10:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:59 ----------

там автомат сажает нагретую деталь узла сложения на трубу )))

под собственным весом , оррригинально....

[Ddady]

оррригинально...

пайка же
не отрицаете ?
ибо нагретая деталь шире трубы установки... физику из школы помним ?

---------- Добавлено в 09:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:04 ----------

ладно...
про возможности брома уже видео показывал

Стрида тож немного умеет

[vadim-]

ибо нагретая деталь шире трубы установки

на видео греется труба до красна.

[Ddady]

на видео греется труба до красна.

https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post7323828

где ?

время 2.05 припайка узла к стэму


не надо искать проблемы там где их нет , уважаемый

ваш велосипед варят, как и подавляющее большинство, подчёркиваю - варят электросваркой !

[octoforest]

Решение принято?

Нет пока!

Мне очень нравится Brompton. Как дорогая, хорошо сделанная вещица. Как игрушка для мальчика. Как имиджевая вещь, если хотите! С ним, наверное больше в кайф зайти в бизнес-центр на научный конгресс, напялив при этом клетчатый пиНджак. Хотя и со Стридой заходил. Отдать за него 86 тыс. (M3L) в принципе не жалко.

Но я размышляю над практической нишей для себя использования именно сверхкомпактного велика в сочетании с ОТ. Имея ввиду наличие еще двух - шоссера (циклокросса) для фитнеса и прекрасного транспорта - складного 24' электро-Терна, который фигачит до работы быстрее автомобиля, но при этом его тоже можно перевозить в метро.

У меня 3 года опыта езды на Стриде и соответствующие транспортные наработки. Они касаются не только принципиальных моментов, типа зайти в метро или не зайти, но и множества мелочей -
- Как быстро разложить велик на бегу, как сложить
- Как с великом стоять, как сидеть, как бежать по переходу
- Где его лучше всего разместить в электричке, где в вагоне метро
- Как зайти в магазин за продуктами, повесить его при этом на супермаркетовскую тележку, что бы не мешался.

И анализируя все эти КАЖДОДНЕВНЫЕ и ЕЖЕЧАСНЫЕ детали, я чет как-то осознаю, что Бром нифига не удобнее Стриды в этих мелочах.
Но пока думаю! Всем спасибо за интересную дискуссию! Надеюсь, сравнение этих двух великолепных произведений технического искусства интересно многим.